雷克萨斯iexuerx 350 2065 438+05售价多少？
雷克萨斯是世界著名的豪华汽车品牌。成立于1983，仅用了十几年的时间就超越了奔驰和宝马在北美的销量。自1999以来，一直稳居北美豪华车销量第一。
中文名雷克萨斯
Mbth雷克萨斯
总部位于日本东京
成立于1983。
公司性质豪华车生产
创始人丰田英治
主要车型有ES，RX，CT，ls，IS，GS，LX。
子公司丰田集团
主要市场是北美、亚太和欧洲。
联盟品牌讴歌，英国菲尼迪
目录
1品牌历史
2品牌标志
3品牌发展
1983
1989
2003年至今
4个里程碑
5服务理念
6设计理念
7汽车系列介绍
计算机化X线体层照相术
手持式受送话器(Handset)
是
萨尔瓦多
(美国联邦政府职员)总表(General Schedule)
GS 350
莱索托
LS460
南卡罗来纳州
新一代SC
药方(prescription 的缩写)
GX
LX
LF-A
LF-CC
8个奖项和荣誉
1品牌历史
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雷克萨斯
雷克萨斯(11)
丰田英治先生提出了一个令人震惊的问题:“在积累了半个世纪的汽车R&D和制造经验后，日本能否制造出一款能在世界上脱颖而出的顶级汽车？”换句话说，这款新车的直接竞争对手将是知名的欧洲汽车品牌。大家意识到，他提出的不仅仅是一个问题，更是对日本汽车工业的全面挑战。然而，在场的每个人都非常坚定“是的，我们可以！”作为回答，我们都知道这不是一时冲动下的冲动反应，而是一群经验丰富、技术娴熟的专业人士对未来使命的坚定承诺。[1]
经过几年的潜心研究，终于盛大上市，一战成功。
全球市场咨询公司J.D. Power and Associates发布了2013年美国汽车可靠性研究报告。丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯再次夺冠，并以每100辆71题的成绩刷新了测评的历史纪录。[1]
雷克萨斯这个品牌最早是在北美推出的，因为“雷克萨斯”的发音与英语中的“Luxury”一词相近，让人联想到该车是豪华车的印象。Lexus雷克萨斯汽车商标采用汽车名称“Lexus”的大写字母“L ”,在“L”的外侧有一个椭圆包围。椭圆代表地球，表示雷克萨斯汽车遍布全球。
2品牌标志
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椭圆包围的L字母，按照美国丰田汽车销售公司的官方说法，是按照精确的数学公式装饰的，三个以上的设计师和广告商花了半年多的时间才完成:这个杰出的符号打败了五个设计竞赛演示。1987年，莫莉设计公司(Molly Designs Inc)的负责人莫莉·桑德斯(Molly Sanders)花了三个月的时间制作了这个独特的椭圆和L，取代了最初最有希望的版本——一个看起来像海鸥翅膀但没有圆圈的L。
雷克萨斯新标志图片[2]
全新雷克萨斯车标于6月1988+10月洛杉矶车展首次亮相。
1986 10，丰田美国销售公司和豪华车R&D部门的高层召开会议，讨论新车型的命名问题。找一个合适的名字就像一个烫手山芋。必须优雅，但不能女性化；要高贵，但不要娘娘腔；落落大方，但不能肆无忌惮。它必须是独一无二的，杰出的。
利平科特&纽约的一家品牌管理公司；Margulies整理了一个219个可能名字的列表。他们从原始列表中过滤掉了最后的10。然后经过进一步的辩论，名单被缩小到五人:亚历克西斯、卡利、查帕雷尔、韦克特和维罗纳。亚历克西斯是在场所有人一致认可的唯一名字。但最让人诟病的是，听起来像是人名，而不是车名。更糟糕的是，亚历克西斯是某电视剧中一个疯女人的名字，意思是声名狼藉。最后，丰田汽车销售公司的项目经理、美国品牌管理公司的主要联系人约翰·弗伦奇(John French)根据亚历克西斯随便写了一些名字，雷克萨斯就这样诞生了。法语涂掉了Alexis的A，团队讨论了一下，把I改成了u，姓雷克萨斯。
没有人会忘记雷克萨斯LS400在1989正式上市时所带来的震撼。有人甚至预测德国豪华车可能会被迫退出美国市场。如今，雷克萨斯已经横扫顶级买家市场，成为美国最畅销的豪华轿车。相信很多人还记得LS400的经典广告片:正在奔跑的引擎盖上，一个又一个香槟杯高高叠起，形成水晶杯塔。即使发动机全油门全速运转，杯塔也始终稳如泰山；这真的是庆祝汽车界新贵诞生的最好方式。雷克萨斯现在有不同系列的巨大汽车，如LS，GS，IS和RX。一个又一个奖项，可能是雷克萨斯证明自己的最好证据。
当你看着整个雷克萨斯汽车系统。你会从一点一滴中感受到，丰田在保持顶级品质的一致性上投入了相当大的资源和努力。无论是豪华的四门轿车，还是帅气的双门硬顶跑车，每一辆雷克萨斯也都采用了别出心裁的先进设计、一丝不苟的精密建造和令人难以置信的品质管理，确保你能拥有最出众的座驾。让我们期待雷克萨斯为我们创造新的奇迹。
3品牌发展
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1983
1983年8月，丰田汽车公司召开了意义重大的董事会，这是雷克萨斯的起点。这次董事会用一些无关紧要的讨论话题向外界隐瞒了丰田的野心。当媒体和公众以为这又是一次丰田例行总结、声明和鼓舞人心的言论的会议时，会议室的门突然关上了，因为他们要开始董事会真正的、绝密的话题了。这个话题围绕着字母F展开(F是F1的平面图，F也寓意着英文单词旗舰，1寓意着第一辆车)。会议的气氛不再像以前那样平静和沉默，董事会里出现了罕见的争论。
对于丰田来说，这是一个成败攸关的项目。董事长丰田英治向公司高层、设计师、工程师和企业战略研究专家抛出了一个问题:我们能否造出一款豪华车来挑战顶级市场？没想到，大家的答案都一样——“是”。“能”这个字充满了疑惑和担忧。但丰田必须进行这场赌博。丰田发展到1983需要再一次突破，就像二战和50年代一样。
事实上，除了丰田英治，没有人从一开始就认同进军豪华车市场的号角。丰田创始人的儿子丰田章一郎，后来继承了丰田英治董事会主席和总裁的职位，是一个优柔寡断的人。他认为丰田应该把他们做得最好的事情做得更好——为每个人生产负担得起的汽车。但是丰田章一郎，像其他表面上感激但担心的人一样，最终改变了他的语气。
“你把这个问题推给我，为什么丰田在美国成功了30年，我们却要投入数十亿美元，数万小时的研发设计，才能投产一款全新的高端车？可能，你知道，我不喜欢骑别人品牌的高档车。”雷克萨斯在美国上市后不久，丰田章一郎就对美国经销商开玩笑说:“从现在开始，我不用被迫坐凯迪拉克或林肯或奔驰了。”
丰田英治也很清楚丰田当时的处境，他不想登上诺亚方舟进行徒劳的思想之旅。他认为，丰田一旦涉足豪华车市场，必然以该领域的顶级对手为敌，丰田将面对奔驰的S级，与宝马的顶级7系轿车竞争。如果丰田自贬身份，投资的风险会成倍增加。要生产顶级豪华车，丰田必须投入巨资研发新的发动机和底盘，但豪华车市场的消费者需求导向对丰田来说太过陌生。即使丰田把引擎盖下的一切都做得很完美，但仍然需要考虑乘坐舒适性、内饰和外观美感——这些都不是丰田的强项。
最让丰田尴尬的是雷克萨斯的名声。丰田从来没有卖过豪华车。你能想象说服消费者购买一辆与廉价卡罗拉(美国市场的入门级车)出自同一家公司，但售价却高达数万美元的豪华车有多难吗？丰田在豪华车市场的主要竞争对手可以销售带有他们品牌名称的汽车。因为叫奔驰，所以我买。我喜欢它，因为它叫宝马。但是，消费者会愿意花接近一辆奔驰S级的钱去买一辆丰田车，甚至是一辆丰田制造的不叫丰田的车吗？这确实是一个严重的问题。“丰田生产雷克萨斯？丰田是生产几千万辆汽车的基地，雷克萨斯与之格格不入。这种做法就像麦当劳店里卖惠灵顿牛排一样。”这是当时《财富》杂志对丰田汽车公司的讥讽，但他们的评价也在情理之中。
丰田的研究发现，市场正在悄然发生变化。美国婴儿潮一代(这些出生于20世纪40年代末至50年代初的人被称为婴儿潮一代，中文意思是在婴儿潮出生的婴儿。和饱经战乱的父辈相比，他们的价值观明显不同。他们正在成长，很快就要进入壮年，消费能力会大大提高。他们年轻时是丰田的忠实消费者，但他们想买更高档的车。丰田嗅到了豪华车市场的机会。当时的豪华车品牌越来越强大，越来越幸福，越来越自信。因为他们迎来了新一代的奢侈品消费者。丰田英治的“野心”是巨大的。他不想放过每一个成长中的市场，进军豪华车市场的命令就是据此下达的。
1989
6年时间，投资5亿美元，雷克萨斯诞生。雷克萨斯1989上市。他们有两款没有经过市场检验的车型，旗舰ls和入门级轿车ES，当年卖了16302辆。两年后，他们成为美国最畅销的进口豪华品牌，并推出了第三款车型SC古北。2000年，雷克萨斯篡夺了凯迪拉克在北美最畅销豪华车的宝座。从那一年开始，雷克萨斯就再也没有离开过这个位置。
2003年至今
2003年，雷克萨斯的销量达到25.9万辆，拥有8种不同的车型，其中3种是运动型豪华车，大约有654.38+0.3万辆带有雷克萨斯L标志的汽车行驶在美国的高速公路上。不过雷克萨斯在美国只能说是初见成效，但在豪车云集的欧洲，还是很难得到有钱人的认可。由于欧洲豪华车市场在全球市场中的地位更加重要，雷克萨斯在走出北美、拓展世界的步伐中，将准备更加专注于对日系豪华车来说几乎是噩梦的欧洲市场。
在豪华车的发源地欧洲，奔驰依靠斯图加特的风水宝地顽强生存了超过65，438+000年，来自巴伐利亚慕尼黑的宝马汽车也在Quant家族的全力支持下屹立于全球豪华车市场之巅。依托大众集团的全线复兴，新豪华贵族奥迪也向世界发出了进军豪华车老大的誓言，“德国三剑客”开始联手进攻全球豪华车市场。但这三个德系豪华车品牌在德国的销量比例一直保持在30%以下，与雷克萨斯在北美85%的市场份额形成鲜明对比。为了证明雷克萨斯是全球豪华品牌，它首先攻占了全球豪华汽车品牌的堡垒——欧洲。
自2002年以来，雷克萨斯多次试图进入欧洲市场。雷克萨斯计划反过来用50亿美元炮轰欧洲市场。这个预算是雷克萨斯进入北美的两倍多。然而，雷克萨斯的欧洲之路异常艰难。2005年，雷克萨斯在欧洲的销量不到2万辆。2006年虽然增速不错，但销量仍在3万辆左右，与奔驰、宝马等超过50万辆的销量相差甚远。雷克萨斯在欧洲还有很长的路要走。