桥梁空心预制质量问题及处理？
一.实例介绍
某国道K2416800为空心板桥，斜交45度，跨度12M。采用的标准图纸是JT/GQB。
001-93，预制预应力混凝土倾斜空心板桥上部结构，在施工过程中，由于种种原因，最终有两块板报废，施工人员对报废的板进行了解剖分析，同时根据文献检索，对空心预制板的质量问题进行了深入分析，从中发现空心预制板的质量问题主要表现在以下八个方面:
1.预制空心板底板太厚，顶板不够厚。养护期间，由于施工人员不按规范操作，过早在上面行走，导致板顶塌陷，测量发现只有设计厚度的2/3；
2.空心板底部混凝土不密实，导致渗水漏水。报废板吊装后发现不同程度漏水、蜂窝；
3.预制空心板高度控制不严，超过设计高度；
4.预应力空心板封端对梁板总长控制不严格，导致长度不一，部分封端面不垂直，斜交角不一致，增加了伸缩缝安装难度。板安装时，板无法就位，只能挖开桥台背面将空心板就位。
5.预埋件的埋设位置不正确，甚至遗漏；
6.空心预制板的顶板横向或底板纵向出现裂缝；
7.底板钢筋混凝土保护层厚度不足，钢筋被脱模剂污染。甚至出现露筋现象；
8.基面不平整，板材两端支撑的位置和高度不一致，导致板材产生扭转力。这种现象在安装后拼接预制板时很明显。
二、原因分析
主要原因如下:
1.多边形空心预制板采用一次成型，混凝土一次浇注。由于板宽(1m)，芯模底面下的底板混凝土不能直接振捣密实，而是两侧混凝土(大部分是水泥砂浆)挤压流动填充空心板底板。如果混凝土石料规格过大，水灰比不当，底板混凝土会不密实，出现渗水漏水或纵向收缩裂缝。如果不处理，底板钢筋容易生锈，影响桥梁的使用寿命。因此，采用先浇筑底板，后安装芯模，再浇筑底板上方混凝土的工艺流程，容易保证施工质量。
2.空心预制板的芯模固定不牢。混凝土振捣时，芯模因挤压力而上浮，导致空心板底面超厚，顶板厚度不足。一些施工单位为了保证顶板厚度，人为增加板的高度，影响桥面铺装厚度。用充气胶囊作为空心板的芯模，虽然便于空心板的安装和脱模，但是胶囊的紧固比较困难，更容易出现胶囊本身的材料问题，上浮和局部鼓包。所以，除非需要特殊结构，否则采用充气胶囊作为芯模，一般采用钢模板更好。
3.预制空心板混凝土顶板有横向裂缝，底板有纵向裂缝。产生横向裂缝的主要原因是:首先，水泥用量过大、温差过大或养护不及时容易产生干缩裂缝；其次，地基不牢，沉降不均匀，产生横向裂缝；第三，吊装或堆放不当，造成受力支点断裂；底板产生纵向裂缝的主要原因是振捣不密实，水泥砂浆或水泥聚集在一起，出现收缩裂缝，造成底板渗水渗漏。
4.预制空心板几何尺寸与设计几何尺寸(主要是长度)不一致，基面不平整的主要原因是施工马虎，施工前、施工中、施工后没有进行工艺检查造成的。空心预制板的几何尺寸与设计几何尺寸(主要是长度)不一致，基面不平主要是由于施工草率，施工前、中、后没有进行过程检查造成的。三、空心预制板质量问题处理方法
1.空心板混凝土强度不合格或整梁顶板厚度小于8cm，或横向裂缝宽度超过规范，应报废重新制作。两块废弃板中的一块就是这种情况。
2.对于顶板度(局部)小于7cm的空心板，应进行局部开仓，凿除厚度不足部分，重新安装芯模，增加加强筋，并浇筑比原混凝土标号高一级的混凝土，使顶板厚度符合设计标准。屋顶桥面铺装应设置直径为10×10cm的钢丝网，这种方法操作困难，不提倡。
3.如果空心板楼板不密实，出现漏水或纵向局部裂缝或钢筋混凝土保护层不足，如果混凝土强度合格，静载试验无问题，可采取防水措施，在不密实的混凝土楼板顶面喷涂XYPEX防水材料，提高混凝土的密实度和强度，起到防水和防空气侵蚀的作用。
4.预制空心板建筑高度超过设计标准，直接影响桥面铺装厚度。如果桥面铺装厚度达不到设计要求，可以调整墩帽或垫石的高度或凿除超厚的顶板部分。如果上部结构已经安装，墩帽和垫石无法调整，可以调整纵坡。
5.为保证空心板桥的行车安全和使用寿命，建议设计部门将空心板桥桥面铺装厚度由8cm增加到10cm，钢网由10倍增到10，直径为8-10(20米跨度为10)。预制空心板长短不一。安装时，梁端伸缩缝有的没有伸缩缝，有的呈锯齿状，增加了伸缩缝的安装难度。对于这类问题，超长部分要锯(或凿)整齐后再安装到位。
6.空心预制板的底板不在一个平面上，支承点的主路线不一致。如果轴承受力不均匀，要用支撑垫(不锈钢)调整轴承标高，使其受力均匀。
四。结束语
桥梁空心预制板的质量问题关系到道路交通安全和人民生命安全。因此，在施工过程中，要精心施工，严格按规范操作，及时纠正发现的问题，积极采取补救措施。对于不确定的质量问题要敢于承担责任，不能因为一时的利益给道路交通留下隐患。绝不能对报废的空心板心慈手软。相信通过不断的实践和探索，空心板的质量问题一定会得到有效的解决。
更多工程/服务/采购招标信息，提高中标率，可点击官网客服底部免费咨询:/#/？source=bdzd