武汉有最近有哪些标志性建筑？
月夜下，黄鹤楼破巴山群峰，收潇湘云水。浩浩荡荡的长江在三楚腹地与它最长的支流汉水相遇，造就了两江相隔、三镇并立的武汉雄姿。它位于江汉平原的东部边缘，鄂东南的丘陵在叶萍的湖泊和沼泽之间起伏。龟蛇夹在两座大山之间，河上的船只如织。黄鹤楼是天上掉下来的。位于湖北省武汉市。
黄鹤楼是古典和现代铸造、诗意和艺术建筑的杰作。地处山川交汇处，迎合了中华民族的民风民俗、亲近自然的空间意识和崇尚宇宙的哲学理念。登上黄鹤楼，不仅会让你心情愉悦，还会让你的心灵和宇宙的形象相互渗透交融，从而净化心灵。这大概就是黄鹤楼的美丽魅力历经风雨和日月的原因吧。
武昌火车站武昌站
武昌火车站位于湖北省武汉市武昌区。始创于1916，先后称为桐乡门站、宾阳门站、武昌主站、武昌南站。于1957迁至现址，现站建于1969。
1890年，两广总督张之洞提出修建芦汉铁路的计划。7月，1897，汉口至蛇口段开工。9月，1905，河南詹店站附近，鲁汉铁路南北段贯通。1906 4月1日，鲁汉铁路通车，定为韩晶铁路。1965438+2002年8月，武昌至长沙段(称湘鄂铁路)在武昌鲇鱼套开工建设。因设计方案变更，粤汉铁路起点由鲇鱼套北移至徐家棚，但在桐乡门旧址还建了一个火车站，称为桐乡门站。桐乡门站于1936移至宾阳门，解放后更名为武昌南站。武汉长江大桥1957建成通车后，更名为武昌火车站。
武昌站位于京广线中段，京广线、武九线、邯线交汇处。是以客运为主，客货运输为辅的综合性特级站。始建于1916，正式开通于1918，原名桐乡门站。1936，取消桐乡门站，在此基础上建立宾阳门站，后更名为武昌站。8月1950，更名为武昌南站；1957更名为现名。
武昌站为客运站(含武昌线站)。站区北起佘山脚下的武昌线站信号，南至上行进站信号。站场共有轨道11，其中正线2条，轨道ⅰ739米，轨道ⅱ781米。有9条站线。上行道岔39个，下行道岔29个，上行井109。
车站候车广场面积19350平方米。候车大厅有两个候车室，一个软座候车室。第一候车大厅(含楼上三厅)使用面积2957平方米，候车人数2464人。第二候车室面积1.690平方米，候车能力1.408人。软座候车室963平方米，候车能力503人。
售票厅占地1.004平方米，省内外分别设有21个售票窗口和1个售票网点，实行计算机联网售票。
箱包仓库总面积2752平方米，其中运输仓库700平方米，952平方米仓库可存放1273件行李，可存放1370件行李。中转仓库1100平方米，可存放3300件行李。
10月21日铁路第三次大规模提速1999后，该站日均办理列车235列，其中旅客列车109列，发送旅客2.2万人，办理旅客5万人，发送行李2900件，办理行李654.38+05万件。
武昌站职工1.440人。其中干部91，工人1316。男性727人，女性680人。大专以上学历347人，中专102人，高中以下学历958人。中级职称19人，初级60人，工人技术员6人。党员430人，党员101人。
该站设有五个行政职能部门，即行政办公室、劳动部门、财务部门、教育部门和安全部门。下设客运、售票、行李、旅服、运营、供水、物流、卫生八个车间。两家公司，即强波公司和长虹公司。48个制作组。
武昌站推出了自己的明星服务品牌:春天服务品牌。在社会上将武昌站树立为春运站的服务品牌。
华中地区最大的火车站——新武昌站于19开通。
1916 1，武昌中山路上的一个车站开工建设，当年6月竣工，原名桐乡门站。这是武昌火车站的前身。
历经91年的风风雨雨和沧桑，不起眼的小车站已经成为京广线上一座气势恢宏的车站，即新武昌火车站，华中地区最大的火车站。
6月5438+09日零时起，新武昌站候车室、站台部分投入使用。记者昨天提前走访了该站。
新车站的外观非常迷人。
走到新武昌站，发现整个车站的形状和“楚宫”差不多。车站色调为银灰色，外墙镶嵌“编钟”，更具荆楚古文化特色。候车室里，摆放着巨大的具有荆楚特色的石雕。
据介绍，武昌站屋顶为钢网架结构，跨度72米，天空中划出美丽的弧线。屋顶采用铝镁锰合金面板，重量是普通彩钢的1/3，不仅能吸音降噪，使用寿命也可达50年。
12候车室可容纳8000人。
昨天上午，记者进入新装修的新武昌站候车大厅。干净整洁的大厅里，7000把银灰色的新型航空椅整齐有序地摆放着。
目前，新武昌站已开通6部自动扶梯。记者们乘电梯到二楼的等候大厅。透过二楼宽阔的透明玻璃墙，他们可以看到进出车站的列车。
此次启用的新候车室面积为11600平方米。乘客进站后可根据电子指示牌前往相应的候车区。“新的站房启用后，乘客不会像以前那样兜圈子，可以从候车室坐电梯到站台。”有关人士介绍，新站房有12个候车室，可同时容纳8000多名旅客，是原来的两倍多。
春运期间，新站房售票大厅也将投入使用，这将大大缓解每年春运高峰时段的拥挤现象。
站台撑起一把“大伞”
以前乘客从候车大厅上车到站台，没有任何阻碍。现在，站台上的无柱雨棚已经完全搭建完成，乘客可以上下车躲避风雨。
据了解，无柱雨棚长486米，宽123米，造型为波浪形，以体现武汉的“江城”特色。
武昌站改扩建工程完成后，* * *有五个站台，这次开通了三个站台。按照新的国际标准，平台的名称比过去有所变化，第一个平台是基础平台，称为a平台；靠近西线的第二个站台叫第二站台，靠近东线的叫第三站台；靠近西线的第三个站台叫四号站台，靠近东线的那个叫五号站台。
这些站台的平面与火车车厢高度一致，方便老人、儿童、残疾人等特殊乘客上下车。
从候车室到站台只需要5分钟。
新武昌站开通后，旅客仍需前往目前的临时售票大厅购票。从售票大厅走到新候车室二楼，记者用了大约3分钟。
大厅左右各有两部电梯，可以直接坐电梯到三楼。三楼大厅，依次是3-8号候车室。在此候车的乘客可以通过人行天桥直接到达站台，非常方便。记者不到5分钟就从5号候车室走到了3号站台。
许多地区“电梯代替步行”
与老车站相比，护理室和残疾人电梯的新设施感觉更人性化。
二楼候车大厅，主要有1、2号候车室，以及VIP、软座候车室。左边还有专门为有宝宝的妈妈设置的“无障碍候诊室”和“哺乳室”。
据施工方介绍，新武昌站还采用了许多人性化设施。比如候车大厅一楼到二楼，两边都装电梯。行人天桥与二楼平台之间还安装了自动电梯。
配套设施将在明年春运前完成。
去年6月，武昌站改造工程开工，总投资6亿多元。据介绍，原武昌站是京广线上相对“落后”的车站。改造后，该站成为京广线上最好的大型车站之一。
据悉，由于部分开通，站前广场、出站口、售票厅尚未完工，乘客进站仍不方便。然而，预计明年春运期间，新武昌站的各种设施将得到改善。包括站前广场、区域道路、停车场等交通项目。未来，配套的地铁、公交、出租车将与车站直接对接，乘客无需穿越、无障碍换乘即可进出车站。
铁路枢纽地位突出
武汉铁路局相关负责人认为，以武昌火车站改造为标志，湖北的铁路枢纽地位更加凸显。
据相关人士透露，随着武汉火车站在建，武汉将有三个专门的火车站，这在全国城市中并不多见。
[编辑此段]武汉重新确立了九省通衢的地位。
今天的武汉人已经可以想象2013的快速新生活了。届时，横跨汉朝的京广高速铁路客运专线和上海至韩荣铁路快速通道将全部建成通车。从武汉坐火车到全国各地，每公里最低时速200公里，最高350公里。
铁路部门专家分析这一新景象指日可待，称武汉将成为全国少有的东西南北四个方向四条线路铁路贯通的城市，其国家枢纽地位毋庸置疑。
此前，京珠、沪蓉高速公路在汉交汇，形成武汉在全国公路运输中的枢纽地位。最新“升级版”的枢纽位置是京广高铁和沪高铁在汉的交汇点。这是一个全新的“黄金十字”。
2005年，国务院批准了《国家中长期铁路网规划》，计划建设“四纵四横”的铁路快速客运网，其中“四纵”之一的北京-武汉-广州-深圳客运专线与“四横”之一的南京-武汉-重庆-成都客运专线在武汉交汇。因此，武汉成为中国四大客运枢纽之一。
京广客运专线建成后，纵轴交叉，北京到广州的车程将从目前的20小时缩短到9小时。目前，专线武广段已于2005年6月率先开工，明年通车；北京至石家庄段已于今年6月正式开通。京广客运专线延伸线广深港铁路广州至深圳段于2005年6月5438+2月开工，次年通车。香港项目之一的深圳福田火车站也于今年8月破土动工。
“十字”的横轴——上海至韩荣客运专线建成后，将打通通往四川的通道，结束鄂西没有铁路的历史。届时，从上海到成都将需要9个小时。目前，客运专线合肥至南京段已于今年4月正式通车。合肥至武汉段于2005年6月开工建设，将于明年通车。最难修建的宜昌至万州段也于2004年开工，计划明年年底通车。武汉至宜昌段已在设计中，据悉也将于年底开工，2013通车。
快速客运打造五小时都市圈
全国铁路客运专线在汉交汇，铁路部门的专家都很兴奋:“武汉将再次成为九省通衢。”
古代人们称武汉为“九省通衢”，意思是这里水路便捷，西可上巴蜀，东可下吴越，北可回汉水，南经洞庭湖可达河南、陕西。但中国改革开放后，公路、航空等交通方式非常发达，让武汉暂时失去了四通八达的优势。
21世纪国家快速客运铁路网的建设，赋予了武汉九省通衢的新价值。
据悉，京广高铁、沪高铁通车后，铁路时速将从160公里提高到250-350公里。以武汉为中心，500公里内的长沙、郑州、南昌、合肥等城市可乘坐特快旅客列车，1-2小时可达；1000公里内的上海、广州、北京等地，高铁4小时可达，其中广州只需3个多小时。铁路部门的专家认为，这种中心优势在国内几乎找不到。
鉴于这种特殊的地理位置，铁道部将武汉规划为全国四大快速客运枢纽之一，并设立动车段和综合维修基地。
武汉因此成为真正的铁路枢纽。铁路部门的专家认为，在两条客运专线逐渐成型的时候，武汉在全国的枢纽地位也在上升。因为在四大枢纽中，北京的地位毋庸置疑，而上海和广州的终端枢纽是由城市自身的经济规模形成的，不方便扩张。只有武汉才是真正的连接纽带。
随着武汉火车站配套武广客运专线的建设，武汉最终将形成一城三客的格局。目前只有北京、上海、广州具备这个条件。届时，武汉站将承担京广客运专线的客流，汉口站主要承担东西沪宁高速的客运，武昌站主要承担货运和普通列车的任务，形成一个环形的武汉铁路枢纽。
拓展南北“经济宽带”
交通带来的时空距离变化会对区域经济产生很大影响。
铁路领域专家认为，从宏观角度来看，京广客运专线连接渤海湾、京津唐、武汉城市圈、长株潭城市群、珠三角等中国经济发达地区，直接带来物流、人流的加速，对中国整体经济发展影响巨大，最终形成一条贯穿华中、华南、西南和港澳，绵延近2200公里的“经济宽带”。
据统计，之前的京广铁路是中国南北铁路运输走廊中最繁忙的线路之一。我国西部和北部的矿产资源大多通过铁路运输到资源匮乏的东部和南部沿海地区。2004年京广线新乡至郑州间货运量达6053万吨，单向客运量21.89万。京广客运专线建成后，老京广线将主要承担货运任务，无疑将增加南北货运能力。
由此，以武汉为枢纽的京广客运专线和沪高速公路的形成，使武汉周边1，000公里半径当天往返，将直接吸引国内外跨国公司的投资目光。另一方面，沿海加工制造业正在向内陆转移。武汉有原材料运输和劳动力优势，发展制造业非常方便。同时，巨大的人流也刺激了区域消费。
缩短了时空距离，也增加了武汉与长沙、郑州等周边城市的交流机会。目前三个城市之间的交通并不方便。在武汉和这两个城市之间坐火车至少需要3-4个小时。如果坐客运专线，1小时就能到达。
江汉海关
汉口的江汉关是一座具有希腊古典和欧洲文艺复兴建筑风格的建筑。因为它立在姜妍路的直角上，所以建筑的东、北两面都展现在人们面前，不像上海、广州的三座海关建筑，是和左右的房屋排列在一起的。江汉关楼周围的建筑都比它低很多，所以江汉关特别醒目，庄严典雅。
江汉关的建立
海关是主权国家的行政机关，执行进出境法规，监管货运，征收关税，禁止走私。
1861开埠前，清政府仅在武昌江关、汉阳朝关、汉口西宗关、汉口韩关等武汉三镇设置内陆关卡。汉口口岸开埠后，内陆关卡一并废除，建立了以汉关为基础的江汉关。
1861年3月，英国单方面颁布了《长江贸易宪章》和《长江贸易宪章十二条款》，规定:“外商只要在长江中上游办理手续，就可以在镇江以上各港口装卸合法的商业货物，回到镇江前不需要办理任何海关手续。”于是，外国船只蜂拥进入长江中上游。时任湖广总督的公文对此表示不满。
公文随后上书清廷，请求在汉口设立海关。几经波折，总理衙门的大臣于一终于发函称，“...到汉口，据巡抚说，要设关，所以应该允许设关，要验货……”
1863 65438+10月1日，江汉海关开关仪式在汉皇德路军备路江汉海关监管员郑兰的见证下正式开关(1863 65438+10月1日之前，筹备期间江汉海关只验货不全额收税，正式开关后才开始收税。1863 65438+10月15、江汉海关第一税务科迪托玛向总税务科赫德申报。
武汉长江大桥概况
武汉长江大桥位于湖北省武汉市。大桥横跨武昌蛇山和汉阳龟山之间，也就是常说的龟蛇锁河。武汉长江大桥是中国长江上修建的第一座铁路和公路两用桥。全桥全长1670米，其中主桥1156米，北岸引桥303米，南岸引桥211米。从地下室到公路桥面高80米，下层为双线铁路桥，宽14.5米。两列火车可以同时离开。上层为公路桥，宽22.5米，其中:车行道18米，4车道；车行道两侧人行道各2.25米。该桥为三联连续桥，每联3孔，***8墩9孔。每孔跨度128米，船舶常年航行无阻。起到了很大的作用。
主桥两端有具有民族风格的桥头堡，每座高35米，从底楼大厅到亭子，共7层，有电动电梯供人上下。附属建筑和各种装饰协调得非常漂亮，整座桥极其宏伟。如果从底层坐电动电梯，可以直接参观桥面。放眼望去，武汉三镇连成一体，长江相隔的京汉、粤汉铁路也相继开通，形成了完整的京广线，让人心旷神怡，浮想联翩。真是“一桥飞架南北，天险成通途”。
武汉长江隧道简介
武汉长江隧道位于武汉长江大桥和武汉长江大桥之间，是第一条穿越长江的隧道，也被称为“长江第一隧”。隧道入口位于汉口胜利街，出口建在天津路。在武昌友谊大道建设进出口通道。隧道全长约3630米，工程估算投资20.486亿元。为双向四车道公路隧道，左右隧道隔离，车道净高4.5米，设计时速50公里。武汉长江隧道于2004年6月28日开工建设。2006年3月开始盾构掘进，日掘进距离8 -10米，穿越武昌江边深度可达30 -40米。2008年4月19日，武汉长江隧道顺利贯通。2008年2月28日投入试运行，调试期三个月，每天运行18小时。试运营期为2009年3月至2010年3月，2010年4月正式通车。长江隧道开通后，预计将分流武汉市中心城区20%左右的过江交通，缓解长江一、二桥交通压力。
民生银行大厦
武汉民生银行大厦是目前武汉最高的建筑，地下3层，地上68层，总楼层标高249.3m，总建筑高度331.3m，总建筑面积约1.5m..位于武汉市汉口新华路396号，其中主楼11至66层为写字楼，68层为观光层，其中9、25、44、67层为设备层，地下三层，约128车位。项目分为南北两个裙楼，包括民生银行营业厅、宴会厅、多功能会所及网球场、证券交易所、中西餐厅、游泳池等。该项目目前是武汉最高的甲级写字楼。