低油低盐测试日产天籁2.0XE时尚版
为了让大家更方便快捷的得到数据和意见，我们对重新设计的模型采用了全新的模板，将文章AH-100可视化，让大家更直观的看到被测模型的优缺点和详细的分数。
这一代天籁已经上市很久了，这里就不赘述了。作为最低配车型，这款时尚版的方向盘和中控台都采用了硬质材料，16寸的轮圈和卤素大灯也是“专属”，这一点在内在品质和配置上会有所体现。空间方面，虽然从体验者的身高来说并不宽敞，但是满足普通家庭的需求是没有问题的。后座不能放倒，但后座中央有一个通道，可以装长物品，开车时取放小件物品更方便。
天籁* * *有两种动力，分别是我们这次测试的2.0T涡轮增压发动机和2.0L自然吸气发动机。从数据上看，2.0L自然吸气动力与同类型发动机相比并无优势，但灵敏的初油门调校弥补了这一点，甚至还有暴躁的性格；但是中途再加速能力弱，还是暴露了动力储备不足的软肋。
在正常驾驶模式下，轻踩油门会往前跳。在拥堵的路况下不容易被别人堵，但是频繁启动刹车会让人有点不舒服。这时候你需要ECO模式帮你缓解，油门响应要温和很多。因为普通模式反应足够快，运动模式没有那么激烈，但是车辆会理解你加速更快的意图，发动机会尽快提高转速输出动力。即便如此，动力储备还是表现出疲态，中途加速会让人有点着急，但2.0L的动力还是不难接受的。
因为是最低配车型，所以在主动安全配置上除了最基本的ESC和ABS，没有什么值得一提的。但是各个部门的气囊数量都是一样的，对于买低价车的朋友来说还是很友好的。中控触摸屏是唯一一个最小型号7寸屏的，在大屏当道的时代真的很小气，功能也比较单一。
刹车方面，这款车的表现还是有一些惊喜的。首先刹车踏板阻尼不轻，第一段没有空缺，给人很强的主观自信。另外从最终制动距离100-0km/h来看，连续十组测试都没有明显的热衰减，成绩比较稳定，在同级别中也是中上表现。
测试视频:
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动力表现肯定不是这款车要找的，要以燃油经济性为主。单从结果来看，实测油耗8.1L/100km略高于预期，算是合格。
这款车虽然配置较低，但指导价相对亲民，为17.98万元，使得其在AH-100评价体系中的“售价”得分远高于之前测试的2.0T顶配车型。
全文摘要:
2.0L的动力，不算太丰富的配置让这款低配的天籁看起来毫无吸引力，但是当你考虑到它宽敞的乘坐空间，舒适的座椅，实惠的保养价格，这种印象是不是有了一点改变？如果我告诉你，在人们不常看到的地方(比如前排用了双层夹层玻璃，安全气囊数量和高配车型一样)花了一番功夫呢？另外，指导价179800元在终端有2万元左右的优惠。虽然远非完美，但在预算有限的情况下，有很多理由向大家推荐这款低油低盐的产品。(文/图/照片？汽车之家？洪冰清？绕桩/周雨璇？测试视频/张)
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