陪伴是最长情的告白，纪念轩逸走过的一万公里。
周日，家里的孩子住校，下午就送去学校。最近天气就跟玩似的。早上阳光明媚，晚上风雨交加。很好。现在又下雨了，学校很远。今天，我送孩子回学校，顺便和妻子吃了顿饭，享受了一下我们两个人的时光。现在是雨季。建议车友及时打开挡风玻璃雨刷，天气较暗时打开近光灯和防雾灯。如果前挡风玻璃结霜，就要打开冷风吹到前挡风玻璃上；如果后挡风玻璃上有霜，打开后挡风玻璃加热器，尽快消除霜，以免看不清后面的车辆。一个小时的路程，到学校的时候天气很好。把孩子送到学校后，趁着时间还早，我开车带着妻子和我在学校周围转了一圈。提车快一年了，想和大家分享一下我和轩逸的相处之道。
轩逸的外观设计采用了与全新天籁相似的设计语言V-Motion2.0。其实小区里有些邻居也会问这是天籁吗？我会窃笑，因为太像了。轩逸整体造型更加运动，车身更低。如果外观与雷凌相比，我认为新轩逸更好看！
轩逸的外观设计采用了与全新天籁相似的设计语言V-Motion2.0。其实小区里有些邻居也会问这是天籁吗？我会窃笑，因为太像了。轩逸整体造型更加运动，车身更低。如果外观与雷凌相比，我认为新轩逸更好看！
中网采用V型造型，整体尺寸较大。同时，车唇前的保险杠更加突出。细长的前LED大灯组与进气格栅相连，灯组内部结构线条复杂如锋利的刀锋设计，将帅气演绎的淋漓尽致。
中网采用V型造型，整体尺寸较大。同时，车唇前的保险杠更加突出。细长的前LED大灯组与进气格栅相连，灯组内部结构线条复杂如锋利的刀锋设计，将帅气演绎的淋漓尽致。
轩逸的侧面设计了两条腰线，可见腰线处理更加个性化。车身尺寸大于同级别，这也是我选择轩逸的原因之一。17寸旋风式双色铝合金轮毂，动感十足。
轩逸的侧面设计了两条腰线，可见腰线处理更加个性化。车身尺寸大于同级别，这也是我选择轩逸的原因之一。17寸旋风式双色铝合金轮毂，动感十足。
轩逸的尾部也是我最喜欢的设计。造型简洁大方。轩逸的尾部更加宽敞，下方增加了一个运动型扰流板。
轩逸的尾部也是我最喜欢的设计。造型简洁大方。轩逸的尾部更加宽敞，下方增加了一个运动型扰流板。
尾灯采用了细长的设计，与大灯相呼应，内部增加了灯组，也进行了熏黑处理。不亮的时候看起来很帅，晚上亮的时候更凸显尾巴的魅力。
尾灯采用了细长的设计，与大灯相呼应，内部增加了灯组，也进行了熏黑处理。不亮的时候看起来很帅，晚上亮的时候更凸显尾巴的魅力。
说说我对轩逸的感受吧。我平时上下班不走路，周末带孩子上学。油耗我还没算太仔细。油耗6.8加仑左右，我对油耗还是比较满意的。至于轩逸开车的质感，我说我还是比较满意的。CVT变速箱是日产的招牌。开车的时候质感很光滑，仪表盘会有那种阶梯式的变化，这是给我的。
说说我对轩逸的感受吧。我平时上下班不走路，周末带孩子上学。油耗我还没算太仔细。油耗6.8加仑左右，我对油耗还是比较满意的。至于轩逸开车的质感，我说我还是比较满意的。CVT变速箱是日产的招牌。开车的时候质感很光滑，仪表盘会有那种阶梯式的变化，这是给我的。
然后在动力输出上，我在正常模式下踩油门踏板的时候，感觉油门初始阶段有点敏感。另外还有两种驾驶模式，一种是ECO健康模式，一种是运动模式。运动模式的位置在变速杆下方。按下后会在仪表盘显示D档并加一个S，然后会进入运动模式，这样轩逸会稍微提高车速，会做出反应。
然后在动力输出上，我在正常模式下踩油门踏板的时候，感觉油门初始阶段有点敏感。另外还有两种驾驶模式，一种是ECO健康模式，一种是运动模式。运动模式的位置在变速杆下方。按下后会在仪表盘显示D档并加一个S，然后会进入运动模式，这样轩逸会稍微提高车速，会做出反应。
另外方向盘反馈适中，很轻，不会像以前那样有电子感。刹车的线性也给了我很大的信心。说到轩逸的底盘，它的调教很舒服，一贯的日产底盘调教一般都很舒服。
另外方向盘反馈适中，很轻，不会像以前那样有电子感。刹车的线性也给了我很大的信心。说到轩逸的底盘，它的调教很舒服，一贯的日产底盘调教一般都很舒服。
说到悬挂，轩逸的前悬挂是独立悬挂，后悬挂是扭力梁的非独立悬挂，但是调教让我觉得有点意外。我觉得它有两面性。当我慢慢驶过减速带时，它给我一种柔软的感觉。过减速带就跟享受一样。但是当我走过路面的一些坑洼和大洞时，它的路感反馈很直接，让我感觉有些吃力。
说到悬挂，轩逸的前悬挂是独立悬挂，后悬挂是扭力梁的非独立悬挂，但是调教让我觉得有点意外。我觉得它有两面性。当我慢慢驶过减速带时，它给我一种柔软的感觉。过减速带就跟享受一样。但是当我走过路面的一些坑洼和大洞时，它的路感反馈很直接，让我感觉有些吃力。
走进车内，内饰变化明显，为了改变之前日产的温馨感。我觉得这套内饰堪称日产“最美内饰”。大面积的皮质软料质感十足，看上去和摸上去都更加精致。
走进车内，内饰变化明显，为了改变之前日产的温馨感。我觉得这套内饰堪称日产“最美内饰”。大面积的皮质软料质感十足，看上去和摸上去都更加精致。
真皮三幅式运动方向盘，配有真皮套，可以提供厚实的手握感，配合多功能按键，可以直接调节中控液晶屏和音乐的音量。
真皮三幅式运动方向盘，配有真皮套，可以提供厚实的手握感，配合多功能按键，可以直接调节中控液晶屏和音乐的音量。
轩逸还有自适应照明系统的功能，在夜晚或者进入光线不好的地方时，会自动打开大灯照亮我们前方的道路。
轩逸还有自适应照明系统的功能，在夜晚或者进入光线不好的地方时，会自动打开大灯照亮我们前方的道路。
传统的指针式仪表盘，其实我更喜欢顶配的仪表盘和西玛的同款，科技感十足，但是顶配的仪表盘需要等车，所以我选择了畅享版，不过这种风格的仪表盘从可靠性和易用性来说是最合理的。
传统的指针式仪表盘，其实我更喜欢顶配的仪表盘和西玛的同款，科技感十足，但是顶配的仪表盘需要等车，所以我选择了畅享版，不过这种风格的仪表盘从可靠性和易用性来说是最合理的。
侧面的调节按键比较简单易懂，哑光黑的质感比较高级，运动感相当不错。
侧面的调节按键比较简单易懂，哑光黑的质感比较高级，运动感相当不错。
来到我最喜欢的中控区，采用8寸悬浮式中控液晶屏，内置日产智联娱乐、导航、音乐、蓝牙等功能。模糊语音识别功能变得更加熟练。如果你说“听音乐”，它还可以为你点一首歌。三个炮筒式空调出风口的设计有点像豪华品牌车~档次感就上来了！
来到我最喜欢的中控区，采用8寸悬浮式中控液晶屏，内置日产智联娱乐、导航、音乐、蓝牙等功能。模糊语音识别功能变得更加熟练。如果你说“听音乐”，它还可以为你点一首歌。三个炮筒式空调出风口的设计有点像豪华品牌车~档次感就上来了！
日产座椅一直被称为“日产大沙发”。坐下的感觉比沙发舒服一点。因为座椅靠背的环绕设计更贴合脊柱，你会觉得整个身体都被座椅包裹住了。而且座椅是真皮面料，填充物不仅软而且厚，不像家里的沙发那么软，但是有弹性触感。
日产座椅一直被称为“日产大沙发”。坐下的感觉比沙发舒服一点。因为座椅靠背的环绕设计更贴合脊柱，你会觉得整个身体都被座椅包裹住了。而且座椅是真皮面料的，填充物不仅柔软而且厚实，不是家里那种软软的沙发，而是有弹性的触感。
后排也有两个出风口，日产的空调制冷效果不错。
后排也有两个出风口，日产的空调制冷效果不错。
如果我喜欢运动的外观，豪华的内饰，舒适的驾驶给家人，我想我还是会选择轩逸，因为这是我想要的。
如果我喜欢运动的外观，豪华的内饰，舒适的驾驶给家人，我想我还是会选择轩逸，因为这是我想要的。