寻龙之旅，开着比亚迪韩EV来一场说走就走的旅行。
在今天的很多商品设计中，我们都能看到龙元素，但如果是把龙作为设计元素用在汽车上的品牌，比亚迪就是先行者。而且比亚迪加入龙文化并不是表面的元素，龙的精神贯穿于整个车型的设计中。比如最近大热的新车比亚迪韩EV，已经成为龙脸设计语言的集大成者。
那么拥有龙元素的古都北京和比亚迪韩EV会擦出怎样的火花呢？接下来，我们花两天时间，开着比亚迪韩EV，在北京来一次“寻龙之旅”，也许就能知道答案了。
打破固有观念，比亚迪韩EV出现。
一个人开着车在go on road trip有点无聊，就给好朋友Mark打了电话，因为他一直对历史文化很感兴趣，而且听说我们的旅行策划特别想加入我们。
但提前说，这个朋友不一般。他一直对各种新能源汽车不服气，不屑一顾，认为燃油车就是“车”。我只是用代表新能源汽车最新产品实力的比亚迪韩EV给他上了一课，让他知道新能源汽车已经到了什么水平。
一大早，我来到马克家旁边的停车场接他。他在停车场找了我半天，也没看到我，因为他没想到这辆漂亮的比亚迪韩EV会是他的下一辆车。看到韩EV的真实内容后，Mark连连称赞其优秀的设计，表示没想到现在的自主品牌车企设计能力已经达到这样的水平，确实非常国际化。
比亚迪韩EV没有沃尔夫冈能有这么优秀的外观？埃德加和马娟？两位国际设计大师Lopez的功劳是基于EV龙脸的“双龙合并”？共同设计了“性能美学”的设计理念，将现代汽车工业美学与传统龙元素完美融合，恰好符合国内消费者的喜好。
整车外观细节上有大量的龙元素，悬浮式龙晶LED大灯、龙须日间行车灯、带龙爪的尾灯，以及篆书上的中文logo，让整车迸发出中国元素。喜欢中国传统文化的马克对此大加赞赏，表示对这种设计毫无抵触。
北海公园，看“真龙”
开着这样一辆有龙元素的车，我们首先去的是北海公园。有人会问为什么不先去故宫？我也知道故宫是顶级的皇家宫殿，但是太宏伟了。而且北海公园还有一个很多人不知道的“藏龙之地”。
从马克家到北海公园的路程并不近，需要走闭环和市内连接线。在早高峰时间，北京非常拥挤。这时候比亚迪韩EV的DiPilot智能驾驶辅助系统就派上用场了。打开后，马克虽然坚称这些功能在燃油车上也有，但也表示比亚迪韩EV的驾驶辅助系统真的很智能，能很好地跟上车流，让他在堵车时开车无忧。
北海公园，位于故宫西北，属于中国古代皇家园林，以以太池湖和琼花岛为中心，占地69公顷。这里曾是辽金元时期的离宫，明清时期改为皇宫。1925开放为公园。目前，它是全国重点文物保护单位和国家AAAA级旅游景点，是许多来京游客必须打卡的景点。
北海公园作为皇家园林，自然有龙的元素，第一个就是九龙壁。以前是大圆镜智慧堂前的影壁，建于乾隆二十一年(1756)。墙高5.96米，厚1.60米，长25.52米。
墙的两面镶嵌着七色琉璃瓦，每面有九条七彩龙，是中国现存的三条古代九龙壁，唯一的一条是双面墙。
除了九龙壁，北海公园的武龙阁也充满了龙的元素。它是明代的太素殿，清顺治八年(公元1651)改建为乌龙阁。五龙亭从岸边伸入水中，五个亭子交错排列。亭与白玉石栏杆由一座S形桥相连，像一条龙，所以它被称为龙亭。五亭子中间的那个亭子是最大的，叫做龙泽亭，是献给皇帝的，是钓鱼、赏月和看烟火的地方。
景山公园，寻找“龙魂”
在北海公园看了这些有龙元素的建筑后，我们又去看了景山公园，这是一个龙比较集中的地方，也是一个经常被忽视的宝藏公园。
众所周知，北京市中心的停车资源非常紧张，停车位非常少，尤其是景区停车场。但是，要打败我们比亚迪韩EV很难。只要开启DiPilot自动泊车功能，无论是侧泊车还是倒车入库，都可以轻松搞定。
我们锁上汽车，准备进入公园。马克突然想起他忘了带相机，正准备回停车场去拿。我懒得跟他回去，就拿出手机继续给他看比亚迪韩EV的黑科技功能。车辆可以通过APP远程解锁，用户不再需要受到物理钥匙的限制。
景山公园位于北京中轴线上，占地32.3公顷。原为元明清皇家御花园。其实真正把景山变成北京第一峰的是明朝。明太祖朱迪大修故宫时，故宫太爷池和桐梓河的淤泥就堆积在这里，形成了今天景山的规模，经过不断的修缮才成了现在的样子。园内古树参天，群峰独特，殿堂雄伟，园内的龙爪蝗也让公园有了不同寻常的皇家气息。
其实你在故宫看不到紫禁城的全景，也根本欣赏不到这座皇家宫殿的气派，但是你可以看到景山公园的最高峰万春亭，因为它是北京中心区的最高点，绝对是看全城的最佳地点。从万春阁看故宫，能感受到历史的厚重感，这可能就是传说中的龙魂吧。
参观完北海和景山两大皇家园林，朋友马克回到车上，觉得古代的皇帝太懂生活了。我开玩笑说，我们住的房子虽然没有故宫大，但是我们的车绝对比皇帝的马车舒服。比亚迪韩EV内饰采用S级环抱豪华智能旗舰飞行舱设计，很好的诠释了中式奢华，真皮、实木、真铝等高级材质在触感上绝对一流。
既然是智能驾驶舱，怎么会没有好的车载系统呢？比亚迪汉EV搭载的DiLink 3.0智能网联系统非常强大。具有智能语音功能，云服务智能管家随时在线，打造贴心的人机交互体验。并且内置了Tik Tok、毕丽毕丽、爱奇艺等热门app，让用户可以随时享受看剧、刷短视频的乐趣。
随着一天拍摄的完成，天色渐暗。这时，比亚迪韩EV的车内氛围灯引起了马克的注意。这种氛围灯的整体效果非常漂亮，让车辆内部在夜晚看起来同样豪华。马克再一次感叹比亚迪品牌能如此考究这些细节，自主品牌的设计真的进入了一个新时代。
奥林匹克公园，观“现代龙”
昨天看到了古建筑中的龙元素，今天就来看看北京现代的龙。这个地方实际上在奥林匹克公园里。所谓现代龙，就是公园的整个水系，形似同一条龙，充分展示了当今中国人的智慧和创造力。
公园里的奥林匹克塔是观赏这个龙形水系的最佳地点。很多人来过，但知道这座被戏称为“大钉”的奥运塔可以登顶的人不多。今天就来看看吧。
经过昨天的初次接触，马克已经爱上了比亚迪韩EV，于是在去奥林匹克公园的路上，他决定再开一次。每一个红绿灯亮起，比亚迪韩EV第一个冲出来，3.9秒的百公里加速能力实至名归。虽然这个速度不太可能用在城市里，但是这种充沛的动力开起来还是很爽的。
一辆车跑得快还远远不够，还需要停得稳。比亚迪韩EV采用的Brembo制动系统性能强劲，可以让车辆拥有良好的制动力。同时在底盘驾驶部分也有不错的表现，因为车辆由前奔驰S级底盘工程师Hans Kirk先生调校，四轮独立悬架可以提供足够的支撑和良好的减震，兼顾运动性和舒适性，方向盘指向准确驾驶起来非常爽。
用来形容比亚迪韩EV非常合适。除了高性能之外，车辆在NVH隔音、静音、便捷性方面表现出色，拥有图书馆级别的安静空间。这种车厢绝对是欣赏音乐的好环境。借助比亚迪汉EV搭载的北欧Dirac hi-fi声学技术音响系统，马克听音乐非常享受，这让他在音乐节上有一种震撼感。听音乐不够也没关系。还可以打开DiLink系统的车载卡拉ok功能，自己唱几首歌会更High。
在马克一路开车的过程中，我没有错过这个机会，继续向他介绍比亚迪韩EV的电池安全性能。车辆采用超安全刀片式动力电池组，不仅具有大容量、高性能的特点，还全方位保护电池组，使其具备全方位的主被动安全性能。不仅从源头抓起，还通过了严格的“针刺测试”，确保车辆在极端情况下也能非常安全。
除了电池的安全性能，比亚迪韩EV在行车的安全性能上也下足了功夫，包括FCW正面碰撞预警、EBA紧急制动辅助、LDW车道偏离预警、陶氏开门预警、RCW追尾预警等主动安全配置，充分保证了车辆在面对各种突发情况时能让乘客保持在安全状态。
一路走走停停，终于到达了奥林匹克塔，它和景山公园一样位于北京的中轴线上，塔顶永久悬挂的奥林匹克五环标志印证了它的特殊身份。建筑的设计理念是“生命之树”，意思是生命之树从地下冒出来，自然生长。同时，它也是世界上唯一一座由五座独立塔楼组成的塔。整个建筑由塔基、塔身、塔冠三部分组成。建筑最高点246.8米，为中国第六高楼，世界排名第22位。站在塔顶的观景台上，可以看到奥林匹克公园的龙形水系，还是很震撼的。
总结:经过两天的上路旅行，马克已经对比亚迪韩EV产生了很大的好感，但他还是准备拿出“杀手锏”——续航里程来捍卫燃油车的尊严，但他看了一眼仪表后就放弃了。经过两天的拥堵行驶和暴力提速，车辆实际剩余续航里程为267公里。他不禁感慨新能源车真的不一样，对比亚迪韩EV各方面的表现印象深刻。
其实更准确的说，应该是比亚迪韩EV的性能确实不错。它有着优雅时尚的外观，内饰也呈现出中国人理解的豪华感。再加上丰富的配置和不错的性能，让燃油车车迷叛变可能没那么难。