水泥混凝土路面为什么会脱皮？
水泥混凝土板损坏的原因:
1，纵向裂缝
纵向裂缝通常发生在高填方、半填半挖路段、填挖结合部和软土地基路段，主要是由于路基侧向不均匀沉降或板下支撑不均匀造成的，特别是路堤经过局部凹陷时，如果路堤两侧没有有效排水，设施和路堤两侧就会产生水，水不仅会渗入地基，还会渗入路堤下部。在边缘土层中，通过毛细作用逐渐向上，路堤上缘的土层也变湿。由于路堤边缘的土层密实度比中间部分差，一旦边缘的土层变湿，边缘的土体就会固结变形，路堤侧向沉降不均匀。在交通荷载的作用下，久而久之，路面会出现纵向裂缝，半填半挖段的路基处理不好，也会导致中间道路出现纵向裂缝。此外，有些高速公路采用先填超车道和主车道，填半幅路基以保持路线通过，再填其余的方法。用大型滑模机械摊铺时，由于速度较高，振捣棒不能充分振捣，也会产生纵向裂缝。
2.横向斜裂缝
路面横向和斜向裂缝通常发生在①填挖交叉段、②新老路基交叉段、③土质地基密度不同的部位、④桥涵等结构物与路基的连接处、⑤软弱地基、⑤沉陷黄土等特殊地段。原因是土基强度不足或不均匀，以及混凝土浇筑后。割缝较晚，由于板底各截面摩擦系数不同，很可能在割缝前混合板就收缩，拉应力和温度应力集中，超过当时混凝土的拉应力。③温差大，春秋两季施工的混凝土路面昼夜温差大，一般在7-8℃，最高可达12℃。混凝土板的上表面和下表面对外界温度的敏感性也有较大差异，一般在10℃左右，由于温度的影响产生较大的翘曲应力。④现在水泥混凝土路面使用的水泥都是以建筑指标为准，但至今没有带道路指标的水泥，只能用添加剂缓凝，材料指标不稳定。⑤人工施工过程中，振捣棒应呈梅花状插入。一段插入过多，该段浆体过多，骨料分层集中，使下沉骨料集中，浆体含量少，收缩值小，上层浆体少，收缩值大。这部分容易断裂。⑥真空吸水搭接缝处理不合理，导致混凝土板内含水量分布不均匀，中间部分已达到塑性强度，而边缘仍处于弹性柔软状态，使搭接缝也容易断裂，⑦养护不及时，或因路面纵坡出现养护空白段，使强度降低，可出现裂缝。⑧由于连续施工，半幅施工，当混凝土以塑性强度浇筑时，由于旁边重型车辆行驶引起的振动，混凝土板可能出现裂缝。⑨施工时，两车相遇时没有特别注意，振动不密实，蜂窝多，从而形成强度较弱的断面，断面上容易出现裂缝。⑩当路线纵坡超过20%时，应尽量以上坡作为施工方向，下坡施工也会因滑塌而出现裂缝。⑾由于施工中养护不及时，出现收缩裂缝，裂缝窄、短、浅。虽然一般不会影响路面的正常使用，但会降低路面的耐磨性和耐腐蚀性，加剧混凝土的风化，影响使用寿命。
3.角落掉落
由于胀缩或填缝料选择不当，或填缝料失效，造成路面表层水不沿接缝渗漏，特别是板下基层排水不畅，或基层材料中细料过多，基层材料抗冲刷能力差。在车辆荷载的反复作用下，真空吸力会在转角处产生泥浆，冲刷板底，造成板角应力集中，导致路面板掉角，路面板接缝传力能力差。为了使边角容易振捣，蜂面少，专门使用了一些粗骨料少的混凝土，振捣时间较长，造成表面水泥浆过多，骨料下沉集中分层离析，降低了其抗折强度。另一方面，由于振动密度低，边角侧面有蜂窝坑。这两种情况，轮子做出来都容易掉角。
4.交叉裂缝和破碎的板材
十字裂缝和断板是水泥混凝土路面的一种严重破坏形式，对行车的安全性和舒适性有很大影响。道路运输超载严重、路面板厚度不足或强度低、板底基层松散或强度不足、土地基不均匀沉降、地下水位高、路基液化等都可能导致路面板出现十字裂缝或断板。此外，当路面出现纵、横、斜裂缝等各种裂缝时，如果养护不及时，路面水沿裂缝进入基层或路基，导致基层和路基被浸泡软化。在重荷载的反复作用下，裂缝会进一步扩大，以此类推，久而久之，路面就会产生十字裂缝，甚至断裂。
5、孔洞
混凝土路面表面出现裂缝、孔洞，主要是施工质量不好，或混凝土材料中夹杂枯木纸、泥叶，春季施工时水中夹杂冰块等原因造成的。
6、磨损层局部脱落
磨损层部分脱落，产生暴露的凹坑。原因有:①行驶在路面上的一些车辆机械的金属硬轮和硬石头碰撞、摩擦路面，造成损坏；②施工中，由于缓凝剂级配不合理或指标不稳定，凝结时间超过初凝时间，造成表面强度损失。(3)施工中，振捣后混凝土板不够厚。为了省事，只拌砂浆找平，或者推压碾压形成一层砂浆。这个地方不仅造成表面水灰比不均匀，在车轮的反复作用下，还会出现裂缝，甚至起皮、裸露。如果水泥的稳定性差，就容易有麻面。
关节损坏的原因:
接缝是水泥混凝土路面的薄弱环节，病害种类繁多。接缝病害和破坏的形式和影响范围主要有:接缝挤压、起拱、唧泥和板底脱空、错台、接缝填料流失和脱落。和其他疾病。
1，接头压碎
接缝压碎是指在接缝或裂缝附近约50CM的宽度范围内，裂缝或混凝土碎片没有扩展到板的整个厚度。接缝压坏主要是由于接缝施工不当(包括接缝板不垂直，传力杆和拉杆布置不当)，或由于接缝填料、起皮、挤压、老化等原因造成硬石堵塞接缝。当混凝土膨胀时，混凝土板的上部产生集中抗压强度，超过混凝土的抗力。板被剪切压坏，接缝两端混凝土强度不一致。由于传力杆的作用，混凝土板也会断裂。但这种情况一般在普通路段很少见，多发生在结构物连接处。此外，板边缘混凝土振捣密度低，强度降低，或接缝渗水后，基层和路基软弱泥泞，导致板底沿接缝边缘小范围脱落。在交通荷载的反复作用下，
2.拱门
混凝土板伸缩缝间距较长，前1 ~ 2年混凝土板膨胀不明显。发生收缩时，板缝会因填缝料失效而陷入泥土或石块中。另外，如果养护不及时清理，板缝会因热胀冷缩而年复一年地膨胀，导致混凝土板膨胀时产生的压力大于基层与混凝土板之间的摩擦力。但在不超过混凝土抗压强度时，由于板的伸长，会与真正的接缝相邻，两块板会向上拱起。有的伸缩缝拱起，落下后板块断裂，重叠后多达17 cm。据不完全调查，春秋两季气温较低时，混凝土路面因膨胀较大，更容易起拱。我市混凝土路面起拱病害已使用六年。
3、泵送泥浆和板底空隙
翻浆和板底脱空病害是指板的接缝裂缝或边缘下的细粒基材被渗透，粘在板底的压力水从接缝或边缘被抽出，造成板底面与板顶面之间局部脱空。产生唧泥的主要原因是接缝密封胶失效，接缝传荷能力差，重荷载反复作用。公路排水系统不完善时，如路面横坡设置不当或路基排水不畅。当路基路面被水浸泡后，路面也会产生翻浆现象，进而出现板底空鼓；此外，由于基层材料局部疏松，路基土压实不均匀或基层不均匀沉降也会导致底板脱空。
4.错误的频道
这有很多原因。比如①当伸缩缝的下接缝板与上接缝不对齐，或者接缝不垂直时，接缝旁边的两块板在伸缩挤压过程中会上下移动，造成错台。②因为水的渗透，基层会变软。③传力杆布置不合理会降低传力效果，导致错台。④当基面交通量或承载力在各横框中分布不均，各横框沉降不一致，或路基填料土质不均，地下水位高，碾压不均匀时。
5.填充材料的损失和损耗
在填缝料失效和车轮振动的作用下，填缝料会被挤出并被车轮带走。