深圳的赤尾村已经有八百年的历史了。
虽然是不可考的传说，但这两种说法都与南宋末年的君臣有关。或许，只是为了表示自己对垂死的朝廷之子的忠诚，这个村子就被命名为“赤湾”？赤湾有许多历史遗迹，包括天后宫、宋少帝陵和左右炮台。是著名的“新安八景”之一，还新建了林则徐铜像和新海亭。据荣先生介绍，东西两侧的左右堡是清康熙年间修建的，各有20个守备。1984期间，发掘出大量子弹、铁炮、油灯等清军用品，其中包括一套红灰瓦拼成的象棋，棋子上的书法仍清晰可辨。还有兵营和弹药库。现在右电池已经被破坏，左电池保存完好。赤湾村以西的沙丘中出土了新石器时代晚期的陶器和石器。
天后宫始建于宋代，气势雄伟。当时是中国沿海最大的天后宫寺庙，有99门，原址占地900多亩。当年，郑和率领他的船师下西洋，创造了海上“丝绸之路”，在这里留下了“郑和下西洋，天后灵出现”的传说。走进赤湾天后宫的庭院，首先映入眼帘的是与天后宫有关的历代名人墨宝的40多件作品，记录着中国圣母院的传奇故事。天后，原名莫林，生于宋元，又名天妃、天女。她在历代被封了27次。千年间，天后的香火经久不衰。从早期的祈求救世、保护海上安全，到后来的崇尚同舟共济、勇敢无私的精神，代表了人民对善良的崇敬，也表明了天后在中国历史文化中的重要地位。赤湾左炮台。赤湾半岛历来是我国重要的海防要地，又被称为“粤省前哨”，明朝在此设墩台。清康熙年间，杨琳任两广总督，主持修建了126座海防堡、城墙、工事等军事设施。26座炮台中，赤湾有左、右炮台。南宋末代皇帝宋少帝在赤湾村的绿林树下长眠。宋少帝陵的始建年代已无从考证，但据康熙年间《新安县志》记载，明代曾在南山建墓纪念。然而，一些专家认为，现在的宋少帝陵墓是明代建造的纪念碑。
天后又称妈祖，又称天后圣母、天妃和海神皇后。相传，妈祖是宋初福建莆田巡检员袁林的第六个女儿。她原名莫林娘，生前做了很多好事。去世后，他多次出现在海上，救助遇险渔民。在元朝，它被封为天妃之神，在清朝，它被封为天后，被封为28次之多。沿海居民被视为保护海洋的女神。传说农历三月二十三日是天后的生日，所以民间把这一天定为天后的生日。在天后宫生日期间，凡有天后宫的地方，都会举行盛大的活动来庆祝，特别是在房子船上，这被视为一年中的盛大节日，欢迎上帝旅行，邀请宴会等。有些地方虽然没有天后宫，但是有天后宫的雕像，应该是祭祖的，比如广州、河南的沙园村，还挺热闹的。在生日的前一天，人们会请神灵占卜。在生日那天，人们会把神送到祠堂或公共场所进行崇拜。迎神或访神时，各街坊都会展示礼仪仪式、八音等。，还有舞狮舞龙助兴。家家户户摆出香花祭品，焚香点烛祭拜，神仙过时放鞭炮。在每个村庄的入口处，街道拐角处和洞穴大厅里，也要准备祭品来迎接司机。农村有王母娘娘庙的地方，就张灯结彩庆祝，表演赏神，有的持续三天。天后生日不仅广福地区有，潮汕、雷州半岛等沿海地区也很繁荣，尤其是福建和台湾省。在历史上，深圳赤湾是广东乃至东南亚最受欢迎的赛事。想了解沿海独特的天后宫文化，一定要去深圳赤湾的天后宫。
了解人民桥的建造时间、结构、长度和相关历史。广州、人民桥和人民桥位于中国广州，是一座横跨珠江的桥梁。
北起623路，接康王南路，过珠江，南至弘德路，北接工业大道。为三孔预应力钢筋混凝土钢结构桥梁。桥梁总长701.2m，主桥长182m，宽18m，其中车行道12m，两侧人行道3m。
南北引桥长519.2米，宽12米。但引桥没有设置人行道，通过四个楼梯与主桥相连，供行人和自行车上下车。21 (1932)年，拟在太平南路(现人民南路)西濠口修建西递铁路桥。
民国24年(1935)，工务局也对大桥进行了规划和选址，但大桥没有建成。建国后，珠江南岸工业发展迅速，海珠桥无法承受日益增长的车流量，急需修建新桥。
4月，1965，人民桥获国家计委和建设部批准。同年10月4日165438正式开工建设，5月1967建成通车。1984人民桥南端修建洪德路立交桥，分流交通。
1988在人民桥北端，修建了东、北、西三条匝道，分别连接姜妍路、623路和沙面老东桥。2000年，人民桥东侧修建内环路，拆除桥北三条匝道。
[编辑此段]深圳人民桥东门老街解放路影视大厦旁有一家人民桥。人民桥是古代的惠民桥。
清康熙年间重修的《新安县志·地理》记载:“惠民桥，在深圳，有深河沟。每当下雨涨潮，出行困难，更有甚者被淹死。康熙二十八年(公元1688年)，辽视察并修建了一座古桥，名为惠民。”惠民桥下，深圳河发源于布吉笔架山，流经裕民村、赤尾村、沙头村，汇入深圳湾大海。
300多年前，(今清朝罗湖深港观复署)巡抚廖爵士在这条河上修建了这座惠民桥，实实在在地造福了村民，也为后人做了一件幸事。可惜辽牛藏的石板桥只能通过人，不是八人轿子，不是马车，后人把石桥加宽成了木桥。后来木桥过了县太爷的轿子和马车，但是载重不够，还是过不了车。后人不得不将其重新改建为水泥加固的桥梁。
虽然人民桥只有30米长，20米宽，但它仍然是一座相对较大的桥梁，是上世纪80年代经济特区建立初期，深南大道修建之前深圳交通的“咽喉”。向西通往南投、蛇口、西乡、松岗、东莞、广州。东面连接沙湾、盐田、龙岗、惠州、汕头。
当时的广深铁路从广州来，卡在地上，开往罗湖桥，延伸到香港红磡，像一把马刀，把深圳老城区分成两半。铁路与公路平面交叉。
在铁路两侧的和平路和建设路，每天都有数百辆汽车挤在解放路的铁路门口，争先恐后地穿过人民桥。上下班高峰期，人和车，火车都要通过，极其认真负责的闸机班早早放下了闸机杆，顷刻间，人民桥就挤满了长长的车队，黑压压一片，自行车和人。
深圳人把这个小小的铁路闸口和连接它的小人民桥形容为交通上的“石油瓶颈”。脾气好的人这时候也会被打压。
《深圳地名》记载人民桥在1980扩建成长为30米宽、20米宽的钢架水泥结构桥梁。在那次扩张中有一段时间是古代。
记得1979年，深圳刚从宝安县升格为市，就遭遇了一场罕见的风暴。凶猛的洪水顺着深圳河倾泻而下，人民桥下游河水暴涨，却偏偏被深圳湾的潮水托起。不知何故，电绞索就是动不了，深圳水库就溢出来了。瞬间，洪水漫过河堤，吞噬了桂木花园、工人文化宫、华侨小区、渔家村、罗湖村周边的低洼地带。
东门老街变成泽国，人民桥被淹，交通一度中断。最“惊心动魄”的是，市委在新源的四间临时办公室被风雨吹倒，鲜血般的雨水从倒下的门缝中渗出。工作人员很惊讶，他们撬开门进去，发现没有人。原来一瓶红墨水被打翻了...人民桥遭受了这一“创伤”，这引起了这座新建城市的高度重视。随即，桥两边的临时钢板被加宽加固，铺上沥青，拉起简易栏杆。
将来铁路和公路交通分开，笋岗到罗湖火车站的铁路建成高架桥，火车和汽车不用争道；深南大道被拉直通车，沿江的笋岗路、泥岗路、滨海路相继建成投入使用，分担了人民桥的交通压力。后来深南大道上的供电大楼桥被公交集团公司设置为“人民桥站”，深南路上的“人民桥”被人叫走了。
解放路电影大厦前的正宗“人民桥”，很多外地人都不知道。[编辑此段]海口人民桥上世纪五六十年代，生活在海口海甸溪两岸的老海口人，依然隔江相望，往返两岸摆渡。1952在江面上建了一座木桥，但很快就被洪水冲走了。
1970年，作为国庆20周年的献礼，海口市* * *决定修建当时椰城最大的桥梁——海口人民桥。经过近一年的建设，人民桥被拆除重建。国庆1970，海口人民桥如期通车。当时，海口举行了盛大的开幕式。许多海淀河两岸的居民和许多生活在老城区的海口人围着岸边兴奋地观看新建成的大桥，宋琳等工程技术人员也因其突出贡献被评为当时的优秀工人。
当时的大桥确实改变了海淀河两岸居民的生活方式，海淀河两岸的轮渡和码头也逐渐消失。此后，在1986，为了将桥上的人车分开，海口市* * *再次投资140多万元，将原桥面由9米宽加宽至22.2米，中间为机动车道，中间为非机动车道和人行道，而原设计标准13吨的车辆没有改变，桥体结构也没有太大变化。
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深圳东门老街有多少年历史了？东门商业街又称东门老街，真实记录了深圳城市发展的历史。东门商业街是近代深圳历史舞台的见证，是深圳历史文化积淀的组成部分，是深圳人的根。
老街的历史可以追溯到明朝中期。当时，赤坎村(今蔡屋围)、罗湖村、葛塘村(今水贝村)、湖北村、香溪村、黄贝岭村、南塘村相继出现在罗湖地区。几个村的人在村间建了一个市场，取名“深市”，最初由民丰街、尚洁街、鸭子街、健康街等几个市场组成，初具规模。自明末以来，老街一直是方圆方圆几十里的著名商业市场。据清康熙乐《新安县志》记载，“深圳市场”是深圳最早的历史记载。19l3年，广九铁路建成通车，罗湖站开通。深圳成为内地与香港之间的交通门户。出售农产品的古兴街(现解放路)、出售小吃和杂货的维新路(现人民北路)、永新街和南庆街等商业街发展迅速。
深圳设立特区后，老街自然成为最早的商业中心，长期引导和影响着深圳的消费走向。透过二等店铺、熙熙攘攘的客流、各式传统商品、曲径通幽的小巷，看到骑楼、寺庙、书院、祠堂、古钟、石板路、百年古树等具有鲜明岭南特色的民居。街道变成了城市，家家有店。高峰时，日客流量已达数十万人。品种齐全，价格又好的商品，让“不逛老街等于不来深圳”成为了大众认知。
深圳历史大事记改革开放前，深圳只是宝安县下的一个小渔村，没有什么古老的历史。它的辉煌始于1980的深圳特区。宝安县历史悠久。
2010深圳GDP总量全国第四，人均GDP全国第一(不含港澳台)。从经济意义上讲，深圳是中国大陆第四大城市，仅次于上海、北京和广州。2010年深圳市第六次全国人口普查主要数据公报显示，2010年深圳市城镇人口为1035万人(不含各区农村人口和所辖县人口)，仅次于北京、上海、广州，居全国第四位，2010年深圳市建成区面积(市区)为860。
深圳的地名最早出现在史籍中是在1410年(明永乐八年)，建于清朝初年。客家话在当地俗称“镇”或“永”在田埂沟里。深圳因其密集的水泽和村庄旁边的深沟而得名。深圳也叫鹏城。百越部落(史前-公元前214年)夏商时期，深圳是百越部落远征海洋的一个落脚点。居住在深圳沿海沙丘谷的人是百越部落的一个分支“南越部落”。他们以捕鱼和航海为生，很少耕种土地。秦煌设立郡县(公元前265438年+公元04-3365438年+0年)。秦始皇统一中国后，于公元前214年在岭南设置南海、桂林、项峻三县，并搬迁50万人进行开发。当时属于南海郡的深圳，融入了中原文化。东晋建县(公元331-1573)，深圳最早的前身是宝安县。保安作为一个县组织，始于公元331年(东晋咸和六年)。东莞郡，位于朝廷管辖的六县，大概涵盖了今天的深圳、东莞、香港。郡在宝安县(南投)。宋代时，深圳是南方海上贸易的重要枢纽，盛产盐和香料。到了元朝，这里还以出产珍珠而闻名。公元1394年(明洪武二十七年)，东莞守备千宅、大鹏守备千宅在今天的深圳成立。有着600多年历史的南投古城，清末以前曾是深圳、香港、澳门的政治中心。新安古城(公元1573-1841)深圳的前身曾名新安县。公元1573年，明朝的中国* * *在东莞扩大了保卫千户的根据地，建立新安郡，建郡治南投，范围包括今天的深圳和香港。经济以盐、茶、香料和大米为主。郡界的划分(1842-1898)从1842年7月到1898年4月期间，中国清* *和英国先后签订了《南京条约》、《北京条约》和《关于扩大香港疆界的特别条款》。至此，原本属于新安县的3076平方公里土地中，有1055 438+0平方公里不在其管辖范围内，深港两地从此分而治之。宝安改名(公元1913-1979)。公元1913年(民国二年)，广东省新安县改名为宝安县，现址仍在南投。县政迁移(公元1938-1953)抗日战争时期，南投沦陷，宝安县暂迁东关县。1953年，由于深圳连接广九铁路，人口比较多，工商业比较繁荣，所以宝安县的志东迁到了距离南投10公里的深圳市场。