水泥混凝土路面的养护与维修？
水泥混凝土路面作为路面的重要类型之一，应用越来越广泛。水泥混凝土路面具有强度高、耐久性好、养护成本低等优点。然而，水泥混凝土路面在使用中仍存在许多问题。如原设计理论的不完善、施工经验的缺乏和养护的忽视，导致许多水泥混凝土路面出现结构性破坏或功能性缺陷，产生早期病害等问题，严重影响了公路使用质量。因此，有必要通过科学的养护和维修来延长公路的使用寿命，充分发挥其社会效益，达到最佳的运行状态。本文就如何做好水泥混凝土路面的养护维修工作进行如下探讨。
一、水泥混凝土路面的常见病害
混凝土路面常见病害使用中的混凝土路面病害主要有接缝损坏和混凝土板损坏。它们介绍如下:
1，接头损坏
(1)拱:主要发生在施工缝和伸缩缝处。当板伸长产生的压应力超过混凝土的抗剪强度时，裂缝附近的两侧可能向上拱起或压溃，甚至在夏季暴晒时突然拱起而断裂。
(2)错台:相邻两块板材在膨胀挤压过程中会上下错台，形成错台。再比如缩缝断裂后，雨水沿裂缝渗入使基层软化，或者裂缝被打磨，传力效果降低，就会导致错位。当交通量或基础承载力在横板上分布不均匀时，各板沉降不一致，也会出现错台现象。
(3)摩擦:横板与基础摩擦不均匀时，各板承受的交通量也不同，可能导致各板挤压方向、速度、距离不一致，结果造成横缝摩擦。
(4)纵缝加宽:由于板重沿拱横坡的分力作用，路肩对路面板横向移动的阻力不足，板会横向滑动，纵缝间隙变宽。此外，在温度反复变化的作用下，纵缝间隙也会变宽。
(5)接缝密封胶脱落:在板块的膨胀收缩作用下，接缝密封胶会被挤出，被车轮带走。
2.混凝土板损坏
主要表现为断板、裂纹、板面麻点、表面脱皮、断板、下陷等。主要原因如下:
(1)地基湿软，强度不均。
(2)楼板太长。当板收缩时，它与基础之间的摩擦力阻止了收缩，导致板底部产生拉应力，混凝土板在反复荷载作用下产生疲劳，从而导致板断裂和裂缝。
(3)由于原材料和施工工艺的缺陷，混凝土的抗折和抗压强度没有达到设计要求。
二、水拌混凝土路面的养护
在良好的养护条件下，水泥混凝土路面比其他路面具有更好的服务质量和更长的使用寿命。如果维护不及时，一旦开始损坏，就会迅速发展。因此，要做好预防和定期养护，通过定期巡视观察，尽早发现缺陷，找出原因，抓住时机进行病害处理，保持路面的良好状态。
1、水泥混凝土路面养护
在养护良好的情况下，水泥混凝土路面比其他路面具有更长的使用寿命。但是一旦损害开始，有时会迅速发展。因此，必须做好预防性的定期养护，找出缺陷，找出原因，及时采取养护措施，保持路面完好。
(1)控制超重车、大吨位车通行，禁止履带车通行。
(2)保持路面整洁，经常清理路面上的淤泥和杂物，特别是带到路面上的碎石要及时清除，避免车辆损坏路面。
(3)保持边沟和桥梁结构排水畅通，特别是在汛期前，确保路面无积水，排水良好。
(4)控制公路两侧永久性建筑物与边沟外缘的距离不小于5m，保持良好的行车环境。
(5)公路两侧路肩宽度一般不小于50厘米。有条件的地方可以用砂浆或干毛石硬化路肩，也可以用土路肩。如有塌方，应及时翻土，路肩横坡控制在1.5%。
(6)每月检查一次路面，及时修补各种破损。
(7)雨季和封冻期到来之前，应检查路面，一般损坏应及时修复。冬季特别是融雪期间要注意除雪，防止水渗入基层，维护加固路肩，保持路面与路肩连接平顺，保持应有的横坡。清理疏通边沟，做好路面排水。
2、联合维护
水泥混凝土路面的养护重点是接缝，要经常填充或清除多余的接缝填料，以保持接缝完好、表面平整、交通不跳车。气温下降时，接缝处缝隙变大，宜在当地气温最低时填缝。气温升高时，应清除突出的填缝料，防止泥砂挤入缝中，影响板的正常胀缩。
3、混凝土板裂缝养护方法
宽度在3mm以下的非膨胀性裂缝，用低粘度沥青或环氧树脂灌注；如果是膨胀裂缝，沿裂缝凿槽，注入填缝料；对于结构或混凝土板下埋藏的硬物引起的裂缝，也应沿裂缝挖好后再灌注填缝料。
三、水泥混凝土路面的养护
1，接缝和裂缝的维护
接缝和裂缝的养护主要是定期更换填缝料，充分发挥各种接缝的作用，避免水分的侵入。更换填缝料时，先清除旧的填缝料，用压缩空气清除接缝中的杂物，然后用新的填缝料填充接缝。其施工要点:
(1)事先应仔细清理，清除旧的填缝料、砂石、灰尘等杂物，并尽可能暴露干净的混凝土区域接缝。
(2)灌注材料应与原始材料质量相同。如果浇筑的材料与原材料质量相同，且剩余材料完好无损且与混凝土粘结牢固，则不必全部拆除。
(3)灌缝和灌缝前，缝和灌缝必须干燥，不能潮湿，否则填缝剂粘结不牢。
(4)当接缝板边缘有缺角时，若缺角的尺寸、宽度、深度均在30mm以下并独立存在，可将松散混凝土清除干净，灌入接缝填充材料。
2、错误的维护
水泥混凝土路面会因路基与基层局部压实不良，或路面水通过接缝渗入基层使其软化，或接缝传荷能力不足，导致部分接缝两侧路面板整体下移。如果错位是由于接缝或裂缝浸水，导致基层出现细颗粒，板底形成缝隙，处理方法是在混凝土板下注入氧化沥青进行固定，或者对路面板进行整修。如果水泥混凝土路面与桥涵结构物的接缝错开，应填沥青混合料。
3.路拱修复
当水泥混凝土面板因膨胀而受阻时，接缝两侧的面板会突然向上拱起。这是由于面板收缩时胀缝张开，填缝料失效，硬碎屑等不可压缩材料填充胀缝，使面板膨胀时产生较大的热压应力，从而造成面板纵向屈曲失稳和起拱。处理水泥混凝土路面起拱的主要方法是切割和翻转一些拱形面板，并浇筑新的混凝土板。
(1)结合抢修进行联合检查。当隆起程度轻微时，为了使上翘的板块下落，在距离上翘板块的接缝50 ~ 60 cm处，平行于接缝放置一把切割器，用破碎机破坏这部分。
(2)旧混凝土板拆除后，土壤、碎石等。该部分急需填筑，碾压成型后铺设沥青混合料，整平压实后开放交通。
(3)待板材完全稳定后，对板材进行整修。
4、局部磨损和坑洼的修补
由于水泥-水泥混凝土路面的施工、养护或配合比，以及交通荷载的作用，面板表面局部会产生麻面、脱皮、磨损、坑槽等病害。这些病害的养护方法是先将表面灰尘、杂物清理干净，然后用1:2水泥砂浆或硫磺水泥填补。也可用掺有50%浓度聚醋酸乙烯乳液的水泥砂浆修补。或者先涂环氧树脂或水泥浆，再用早强剂灌注混凝土。
5、大面积磨损的处理
由于水泥混凝土路面施工质量差或配合比不合理，在行车荷载的作用下，水泥混凝土路面板表面会发生磨耗和光滑，容易发生湿滑交通事故。当水泥混凝土路面表面磨损、剥落面积较大时，可采用硬质石料进行沥青表面处理。粘层油要用厚沥青，用量要多一点，防止起皮。对于打磨后的路面，可以铺设防滑沥青砂封层，或者用开槽机将路面切割成横向小凹槽，恢复防滑力。
6、局部板块破碎处理
(1)边角修复:①根据断裂面的大小和深度，确定切割范围，出发。(2)用切割机切割边缝，凿除破损部分，使之成为规则的垂直面。当有钢筋时，应注意不要切断钢筋。若难以保留全部钢筋，至少应保留20 ~ 30cm的钢筋头，长度应错开。(3)检查原滑动传力杆，如有缺陷，应立即修复或重设新杆。(4)与原路面结合面。如有缩缝，应隔离塑料薄膜或涂上沥青，以防止新老混凝土粘在一起。如有伸缩缝，应设置连接板。⑤混凝土硬化后，用切缝机切缝槽，然后灌注填缝料。
(2)路面板纵、横向裂缝的局部修补:①划线放线，用切割机切边缝，凿除破损部分。(2)在边缝两侧板厚中心钻孔，深度10cm，直径2 ~ 4 cm，水平间距30 ~ 40 cm。(3)清除并湿润孔内的碎料，填充水泥砂浆，插入一块直径为18 ~ 20 cm。大约20厘米长的螺纹钢筋。(4)用水泥混凝土捣实、抹平并喷洒养护剂。⑤对于带钢丝网的路面板，当裂缝位置距接缝小于3m时，可按处理角偶断裂的方法进行局部修补；当裂缝位置距接缝3m以上时，应按缩缝处理，修补裂缝位置。
7、摊铺沥青层修补
水泥混凝土中面层损坏时，可用沥青层修补。施工要点如下:
(1)断板处理:将原路面严重断板、严重裂缝、断板角等断板挖出，用早强混凝土或早强钢筋混凝土修补至与原路面平齐。原涵洞盖板的铺装也应一并处理。
(2)稳定原路面板:在板底灌浆浸泡过泥浆的空心混凝土板和有轻、中度裂缝的板，使混凝土板保持稳定状态。对于使用年限较长的路段和石灰土等水稳性较差的原路面基层，可将原混凝土板全部灌浆保险。
(3)提高原路面的防水能力:所有缩缝、纵缝、裂缝清理干净后，用填缝材料填缝。然后在原混凝土路面上加1.5 ~ 2.5 cm的土工布隔离层或沥青混合料隔离层，在没有隔离层的上面撒上粘合胶油，以减少路面的水下渗水，提高加铺层与原路面的粘结能力。
(4)罩面沥青层:隔离层(粘结层)上的罩面沥青混凝土一般应分两层，下层厚(一般4-8 cm)，采用热稳定性好的开级配粗粒或中粒沥青碎石或沥青混凝土，上层薄(一般2-9 cm厚)，采用防水性能好的密级配细粒或中粒沥青混凝土。
8.革新
当水泥混凝土路面达到一定的使用寿命，出现大面积破损或裂缝遍布板内，严重影响正常通行时，应根据具体情况进行全面整修或局部整修。综合改造时应进行路面厚度设计。局部翻新通常采用与原路面设计相同的厚度。
四。结论
随着越来越多的高速公路投入运营。在公路使用过程中，路面不可避免地会出现各种病害。在科学发展观的指导下，我们必须牢固树立大力建设公路就是发展，科学养护也是发展的新思路。因此，加强路面的养护和维修是公路建设者的重要任务。科学及时的养护不仅可以保证公路的正常运行，还可以提高公路的质量和使用寿命。
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