交通桥梁沉降中钢筋数量审核的重点是什么？

交通桥梁一般是国家重要的基础设施，工程结算的准确性直接影响基本建设项目投资的真实性和合法性。因此，要做好基本建设项目的审计，就必须做好工程结算的审计。工程量是一切成本计算的基础，也是审计的重点。桥梁工程量计算中的主要争议是钢筋、钢铰线和混凝土的数量，以及灌注桩工程。其中，钢筋的问题尤为突出。复核钢筋，首先要核对设计图纸中的钢筋数量，看是否有错号和总误差。其次，是否扣除非公制配筋要审核。非计量钢筋主要包括:

1，直立钢

一般来说，以下部位的钢筋在审计中不会单独计量:桩基钢筋笼定位钢筋；承台内架设钢筋(仅指承台钢筋笼内的竖向钢筋，起到分隔钢筋网的作用)；空心板梁气囊内模固定钢筋；预应力箱梁锚下螺旋钢筋(预应力箱梁锚下钢筋另行计量)；预应力箱梁锚固钢筋；预制梁吊环钢筋和预制箱梁插板吊环钢筋；固定预应力钢绞线管道预埋设施(波纹管)的钢筋；膨胀节装置制造商提供的安装钢筋。

2.临时措施

悬臂浇筑预应力混凝土连续梁的口座临时固结钢筋、钢铰线等。、中间合拢段临时固结材料和合拢段刚性骨架锁定钢筋等设计图纸未明确标注，但承包商已添加各种钢筋完成工作。

3、嵌入式组件

预应力混凝土模板、张拉、灌浆、浇筑、混凝土装饰和养护、预制构件吊装和连接等。将不另行计量和支付:焊接在各种钢筋预埋件下的防坠落钢筋，板梁盖梁上的防震螺栓不另行计量。

4.钢铰链线的工作长度

预应力箱梁钢铰线的工作长度(预应力箱梁两端锚具外口之间的理论长度只单独测量)不单独测量:斜拉索运行时更换新索留下的钢铰线工作长度为设计有效长度，可根据设计图纸提供的斜拉索重量测量。

审核时，在掌握工程量计量规则的基础上，熟悉施工图纸和竣工图，认真审核设计图纸中工程量的计算和来源。计算时要检查是否存在多算或重复计算工程量的问题。

更多工程/服务/采购招标信息，提高中标率，可点击官网客服底部免费咨询:/#/？source=bdzd