申请流程一步一步是怎样的？

主要施工方法(1)。在铺设1人行道块和放样人行道铺装前，根据设计的平面和标高，沿人行道中心线(或边线)测量放线，每5m~10m测量一块砖作为控制点，并建立方格网控制标高和方向。2.垫层应根据测量放样的位置和标高进行施工。路面垫层采用C15 cm厚非泵送商品混凝土垫层。3.铺装(1)一般采用“放线定位法”的顺序，彩砖要紧贴垫层，不能有“脱空”现象。(2)经常用三米直尺沿纵、横、斜三个方向测量表面的平整度。如果发现不符合要求，及时修复。(3)摊铺必须平整、稳定，纵横接缝顺直，排列整齐，缝隙均匀。4.填缝和固化摊铺完成后，经检验合格后，方可进行填缝。将过筛的干砂与水泥混合并均匀填充砖缝，在砖面洒水使砂灰下沉，用符合设计要求的水泥砂浆勾缝。勾缝必须完全勾住，并压入表面的凹缝；砂浆凝固后，洒水7天才能使用。(二)水泥混凝土路面施工1，施工放样施工前，根据设计要求，利用水稳层施工时设置的临时桩点进行测量放样，确定板块位置并做好板块划分，并进行定位控制，在车行道的各个拐角处设置控制桩，以便随时检查和复测。2.模板应根据混凝土板的垂直和水平标高进行支撑。模板应由相应的高钢模板支撑。由于模板支撑在水泥稳定碎石层上，为方便操作，孔径和深度应略小于支撑钢筋和支撑深度。支模前，根据设计纵横缝传力杆和拉杆的设置要求，对钢模板进行钻孔和编号，严格按顺序支模。孔的位置略大于设计传力杆和拉杆的直径。为避免漏浆，模板支好后应进行标高测量，检查是否牢固，并在浇筑水泥混凝土前刷脱模剂。3、混凝土搅拌、运输混凝土采用集中搅拌混凝土，由我公司事先按照设计要求进行配合比设计试拌，严格按照试验室提供的准确材料要求进行搅拌。混凝土由混凝土运输车运输。4、钢筋制作钢筋加工制作后按设计要求统一外放至现场，在水泥混凝土浇筑前外放。5.1自由板边缘钢筋应放置在自由板边缘，离板边缘不小于5cm，用预制混凝土垫块支撑，垫块厚度为4cm，垫块间距不大于80cm，两根钢筋间距不小于10cm。在浇筑混凝土过程中，钢筋的中间应平直，无变形和偏斜，并防止位移。5.2转角钢筋应在混凝土浇筑时振捣至与设计厚度相差5cm时放置，距离伸缩缝和板边10cm，上层混凝土平铺到位后继续浇筑和振捣。5.3检查井和雨水口的抗裂钢筋应与自由板边缘的钢筋放置方式相同。6、混凝土摊铺时，混凝土摊铺后振捣钢筋到位，摊铺前涂刷脱模剂，以保护钢筋不移动或错位。即混凝土铺到一半厚度后，先用平板振动器振捣，初步找平后再用平板振动器振捣。振捣时，振动器沿纵向从路边向路面逐行移动，每次移板前后位置重叠面约20cm(约1/3板宽)，做到不漏振。振动器在每个位置的振动时间一般为15s-25s，时间不宜过长，直至混凝土拌合物被淹没，表面均匀无明显掉块或起泡为止。在振捣不到的地方，如模板边缘和进水口附近，应使用插入式振动器振捣。振捣时，振动器应垂直缓慢抽动，每次移动之间的距离不得大于1.5倍作用半径。插入式振动器与模板的间距一般为10cm左右。插入式振动器不在传力杆上振动，以免损坏相邻板边缘的混凝土。平板振动器找平的混凝土表面基本平整，无明显凹凸痕迹。然后用振动夯模板夯实整平。振捣时，将振捣棒模板的两端放在两侧纵向模板上，或放在两侧已浇筑的水泥板上，作为控制路面标高的依据。从一端到另一端依次振动两次。7.混凝土板抹灰压纹后，用抹子将混凝土表面打磨平整，然后人工催干混凝土表面。最后一遍，要求一丝不苟，消除砂眼，使混凝土板达到平整度要求。催光后，用排笔沿横坡方向轻刷，使痕迹变平，然后用压花机在混凝土表面进行压花。为了保证压痕深度均匀，控制压花操作时间，压花时使用角铁作为导向。施工中应经常检查靠尺的直线度，有偏差的应及时更换。8.撕的时候要小心。不要用大锤敲打，以免损坏边角。拆模时间应在混凝土终凝后36~48小时内，以免过早拆模，损坏混凝土边角。9.伸缩缝伸缩缝板采用2cm厚沥青板材，两面涂刷1-2mm沥青，埋入路面，板高与路面高度一致。在填充沥青胶浆之前，从其上部切掉4-5厘米，然后填充沥青胶浆。10，缝和缩缝采用混凝土切割机切割，深度5cm，切片厚度3mm，切割在拆模后进行。拆模时，收缩缝的位置已在水泥混凝土块上标出。如横向缩缝位置(无传力杆)位于检查井和雨水口处，应重新调整缩缝位置，原则上应控制在距井位1.2m以上。切割前要求画线，画线时要与切割线对齐，保证同一桩位的水平接缝顺直美观，切割时深浅均匀。11，沥青砂浆应浇筑到接缝处进行热胀冷缩，浇筑前应清除接缝内的灰尘和杂物，待接缝完全干燥后再浇筑。12.养护:道路混凝土终凝后，覆盖草袋并洒水养护。养护期间，不堆放重物，混凝土路面上不通行行人和车辆。(三)沥青混凝土路面施工1、施工准备工作(1)材料本工程采用商品沥青混凝土。(2)沥青透层在本工程路面施工中，考虑在沥青混凝土之间以及沥青混凝土与碎石层之间洒布透层沥青。施工前，基层单位应彻底检查一遍，严格把关，防止质量隐患。用沥青洒布车自动洒布沥青，用量为0.8-1KG/M2，立即洒布3-8MM集料，用量为1 M3/1000 M2，用6-8吨钢轮压路机碾压1-2遍。具体施工时，先做一条试验路，等待施工。分配器的运行速度、喷嘴的高度和角度由试验确定，并报监理工程师批准。施工过程中要防止沥青对结构的污染，注意保护好侧扁石和人行道板，以免影响道路美观，密封施工后尽量减少交通。(3)在试验段沥青路面正式施工前，选择合适的路段作为试验路。试验路的施工分为试拌和试铺两个阶段。试验内容主要包括以下几个方面:a .根据沥青路面各种施工机械的匹配原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。b .通过试铺确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度和自动找平方式；确定压路机的压实顺序、压实温度、压实速度和压实遍数；确定松铺系数、接缝方法等。c .验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用矿料配合比和沥青用量。d、建立钻孔法和核子密度仪法测定密度的对比关系。确定各种内部沥青混凝土的压实标准密度。e .确定施工产量和作业段长度，制定施工计划。f .全面检查材料和施工质量。g确定施工组织管理体系、人员、通讯和指挥方式。在铺筑试验段的过程中，认真记录和分析，主动接受监理工程师或工程质量监督部门的监督，检查试验段的施工质量，并判定相关结果。摊铺后，及时提出各项试验内容的试验总结报告，提交监理工程师审批，作为施工依据。2、运输和摊铺a .运输车辆的安排要保证沥青搅拌站一小时的车流量，同时保证摊铺机前始终有车辆排队等待卸料。运输沥青混合料的车辆的车箱底板和侧板必须清洁，无有机物质。为了防止混合物粘在行李箱地板上，可以涂一层薄薄的油水(柴油水为1:3)混合物。为保持沥青混合料的温度，防止混合料被灰尘污染，运料车应加盖篷布，用大型自卸汽车运输，运至现场的沥青混合料温度不得低于135℃。不符合温度要求或已结块并被雨水打湿的混合料应废弃。b .沥青路面铺筑前，必须再次检查路面基层，消除质量隐患，方可进行下道工序。通常要检查的内容包括基层表面的沥青封层是否损坏，平整度、横坡、宽度、标高是否符合要求，同时在沥青混合料接触的结构物表面涂刷粘性沥青。铺砌前，工程技术人员应首先放出施工平面布置图，并设置找平基准线。直线段每10m设一桩，平曲线段每5m设一桩。挂线专用桩应放置在两侧距道路边缘0.3~0.5m处，挂线高度为松铺高度。分别制作上下层标准垫块(设计厚度+松铺厚度)。通过试验段摊铺的成功经验，确定了摊铺速度、振动频率、松铺系数、碾压速度、碾压遍数、路面最低碾压温度等数据。为了提高路面的平整度，摊铺速度应与材料进场速度相匹配，以保证摊铺机在一个作业段内连续摊铺，施工过程中应合理安排沥青混凝土进场计划，防止沥青混合料冷却过度而造成损失。下层铺筑采用拉钢丝取基准线控制标高、平整度和横坡，上层采用浮动基准梁铺筑，保证铺筑厚度和平整度。摊铺前，摊铺机应提前30分钟到位，熨平板预热至120℃后再摊铺。沥青混合料的摊铺温度不应低于130℃。通常采用两台摊铺机组成梯队进行联合摊铺。两台摊铺机的间距一般为10-30m，两台摊铺机的履带重叠50 ~ 100。用摊铺机摊铺全幅时，必须进行试铺，必须保证混合料的离析程度不影响沥青路面质量，并经监理工程师同意后方可采用。摊铺过程中，不允许随意改变速度或中途停车。摊铺后，不得用人工反复修整混合料，但下列情况除外:△断面不符合要求△结构接缝处局部缺料△摊铺带边缘局部缺料△表面明显不平整△局部混合料明显离析△摊铺机后有明显拖痕。铺好的沥青混合料应立即碾压。如因任何原因或遇下雨不能及时碾压，应立即停止碾压，并对沥青混合料进行保温。下层路面摊铺完成后，应尽快安排上层的摊铺。如果间隔时间较长，下层表面被污染，应在铺筑上层前将下层表面清理干净，并酌情洒布适量的透层沥青。c .碾压操作应在混合料能获得最大密实度的温度下进行。一般初轧温度不低于120℃，终轧温度钢轮压路机不低于70℃，轮胎压路机不低于80℃，振动压路机不低于65℃。压实工作应根据铺筑试验路面所确定的压实设备的组合和程序进行。轧制的一般过程分为三个阶段:初轧、二轧和终轧。由于本工程使用的铀摊铺机具有双夯锤和机械振动装置，且振动频率可根据混合料类型和摊铺厚度进行调整，使摊铺路面的预压实度达到80%以上。为此，我们采用的压实方法是用压路机跟随摊铺机静碾L遍，再用重型轮胎压路机碾压4-6遍，再用振动压路机振动碾压L遍，静碾1-2遍，消除轮迹。压实应从路面外侧向中央进行，相邻碾压带重叠一定轮宽，压路机来回行驶的路面应平直，每次从两端折回的位置呈梯形，随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。轮胎压路机的胎压要一致(不低于0.5MPa)，防止轮胎软硬不均，影响平整度。当路面温度降到70℃以下时，就不能再碾压了。碾压速度保持缓慢均匀，一般初压速度为1.5-2km/h，复压速度振动压路机为4-5km/h，轮胎压路机为3.5-4.5km/h，终压速度为2-3 km/h，摊铺机连续摊铺时，压路机不得随意停止。在沿路缘石或压路机无法到达的其他地方，应使用小型压实机充分压实混合物。已碾压的路面不得修补。沥青路面的碾压方法不是一成不变的，因为压实质量直接关系到压实温度，而摊铺后混合料的温度是不断变化的，尤其是摊铺后4-15分钟内，温度损失最大，所以要掌握有效的压实时间，及时碾压，根据摊铺厚度和自然条件及时调整碾压方法，保证压实质量。d .接缝横缝处理的质量直接影响沥青路面的平整度和行车舒适性。摊铺时，横向接缝应尽可能位于结构的接缝处。如果无法避免，在施工结束时，摊铺机会在接近末端前将熨平板稍微抬离现场约L米，人工铲去末端混合料后碾压，然后用三米直尺检查平整度，冷却前将末端厚度不足的部分垂直剔除，使其在下次施工时连接成直角。重新铺筑前，用三米尺仔细检查端部平整度，不符合要求的要剔除。符合要求后，在垂直面上涂粘性沥青，摊铺时调整预留高度，摊铺后及时碾压。首先用压路机进行横向碾压，在碾压带外侧放置供压路机驱动的滑道。碾压时，压路机位于压实的混合料层上，新碾压层的宽度为15cm。然后每压一次就移动15-20cm到刚铺好的混合料上，然后纵向碾压。接缝施工完毕后，用三米尺检查平整度。如有不符合要求的，应在混合料未冷却时立即处理，以保证横缝处路面的平整度。另外需要注意的是，相邻两层或上下两层的横缝应错开L米以上。e .质量控制在摊铺过程中，时刻注意外观检查，发现问题及时处理，确保表面平整密实，边缘整齐，无泛浆、松散、裂缝、啃边、粗细骨料集中等现象，表面无明显轮迹，水平接缝严密平整，面层与路缘石等结构连接平顺，无积水。(4)、砖排水沟1、施工准备:普通砖应在砌筑前一天浇水，不宜立即浇水喷砖，应立即使用。在基础垫层上弹出沟的墙边，根据设计要求的沟深、砖规格、灰缝厚度，在皮数线上标明皮数。根据皮数线上的底层砖标高，可用拉线或水平仪检查。当第一皮砖的水平灰缝厚度超过20mm时，应先用细石混凝土找平。严禁在砌筑砂浆中掺入碎砖或用砂浆找平，不得采用两边砌砖中间填中间的方法。2.拌制砂浆砂浆由现场设置的砂浆搅拌站拌制。根据实验室提供的砂浆配合比称量配料，水泥配料精度控制在2%以内；砂石配料精度在5%以内。砂浆应采用机械搅拌，投料顺序为先砂、水泥、外加剂后加水。从加料结束起，混合时间不得少于65438±0.5分钟。砂浆应随拌随用，水泥砂浆和水泥混合砂浆必须分别在搅拌后3小时和4小时内使用。3.砌筑前，应根据红砖高度和灰缝厚度计算皮数，并在沟两侧做好皮数或设置皮数。红砖砌筑前应浇水湿润。水平灰缝应顺直，水平灰缝厚度和垂直灰缝宽度一般为10mm，最小8mm，最大12 mm..红砖的转角处和交接处应同时砌筑。如果不能同时建造，则应保留斜If。斜槎的长度应等于或大于斜槎的高度。(5)排铺路石的侧平石实际上是由侧石和平石两部分组成的。其作用是划分车行道与人行道的界限，也是道路排水的重要设施，同时起到保护路面结构边缘的作用。侧石:承受人行道、安全岗、绿化带的侧压力，与平面形成路面排水沟。侧石纵坡一般与道路纵坡平行，侧石顶面为人行道边缘，高出平石顶面12-18 cm。平石:确定车行道宽度，保护路面表层结构边缘，与边石一起形成路面排水沟。1，放样(1)检查道路中线无误后，依次测量道路边界，进行边线放样，确定边桩。(2)根据路面设计纵坡与边石纵坡平行的原则，计算边石顶面标高，确定边石标高。(3)道路改建时，应按新排砌体的要求在现场进行侧平石的铺设，并调整原雨水出口的标高，与原侧平石平滑连接。2.沟槽夯实:根据设计图纸开挖基槽，整平夯实沟底，铺筑摊铺层。3.铺碎石垫层和混凝土基础:(1)路基施工宽度应包括侧平石基础宽度，由相应的路面材料代替。(2)混凝土基层底面的下部应填充合适的筑路材料，找平并压实。4.侧石铺砌施工(1):根据施工图确定的侧石平面位置和顶面标高，放出施工线。一般人行道坡度处的侧石要比平石高出2-3厘米左右，两端的接缝要做成斜坡状(俗称“支架式”)。(2)相邻边石的接缝必须齐平，接缝宽度为1CM，检查后及时对接。(3)平石施工:平石和边石应交错、居中、连接。平石之间的接缝宽度为1CM，平石与侧石之间的间隙≤1CM。(4)石平与路面的连线必须是直的。(5)侧平石填缝，填缝用水泥砂浆抗压强度应>:10Mpa。填缝必须饱满嵌实，勾缝应为平缝或凹缝。(6)新砌的侧平石应有护栏保护，接缝处应进行不少于3d的湿养护，冬季应注意防冻。(7)侧平石铺砌应整齐牢固，呈直线型，圆角光滑，接缝填充饱满，钩(抹)缝平顺牢固。(8)平石排水必须畅通，无积水和阻水。(9)侧平石坞应压实密实无松动，侧填必须压实铺筑，经检验合格后方可填筑接缝。将过筛的干砂与水泥混合并均匀填充砖缝，在砖面洒水使砂灰下沉，用符合设计要求的水泥砂浆勾缝。勾缝必须完全勾住，并压入表面的凹缝；砂浆凝固后，洒水7天才能使用。