预制箱梁设计与施工的关键技术？

在当前的公路、桥梁等工程建设过程中，连续箱梁具有工程现场施工简便、安装快捷、集中预制等特点，因此可以广泛应用于当前的铁路和公路工程建设中。针对预制箱梁运营过程中存在的问题，简要分析和介绍了相应的关键施工技术。

一、预制箱梁的操作流程

预制箱梁时，按照一定的标准，将工艺总结为:修整台座→吊装底层钢骨架→绑扎埋设波纹管→安装箱梁内外模板→绑扎顶层钢筋→安装间距波纹管→浇筑顶板混凝土， 腹板和底板→拆模→按相关标准制作相应的预应力钢绞线→预应力张拉→按标准进行孔道灌浆→施工桥面防水层→相应施工桥梁。

二、预制箱梁的施工工艺

1.修整基座

在实际预制箱梁施工过程中，台座修整的主要内容包括台座基础的实际处理和台座的相关设计工作。在处理台座基础时，首先要按照一定的标准清除表面的杂物，然后根据表层土层的实际情况掺入6-9%的碎石料进行相应的换填作业，其厚度应控制在25-32 cm，同时选择使用重型压路机进行相应的碾压作业。在设计台座时，应选择在台座两端，即在现行台座总长的1/9范围内用混凝土不断扩大其基础，并按标准安装相应的螺纹钢网。另外需要注意的是，铺设在台座顶面的钢板一定要焊接牢固。

2.模板工程

(1)底模工程。在预制箱梁作业过程中，使用的固定式钢底模可以分段制作，运入现场，与底模拼接，保证各施工环节的中心线始终在同一条直线上。底模预置时，通常预留压缩量，使用前要进行相应的预压工作。另外，考虑到目前的沉降情况，在运行过程中应注意预制箱梁底模的调整，待其稳定固定后，应尽量减少相应的调整频率。每次安装模板前，仔细检查底模支座的相应位置，确保底模分段的平整度。

(2)外模工程。安装外模前，要检查板材本身是否平整，有无残留胶浆，模板接口是否清晰干净。另外需要注意的是，在安装外模时，外模要提前沿着指定的轨道运送到与底模连接的位置，并按照一定的标准和工艺实现其与预设轴的对应铰链连接。同时，外模的相应高度和细部尺寸要用千斤顶和相应的可调螺丝进行调整和修改。另外，外模底边和台座底边需要用相应的螺丝连接，底模和模板之间的缝隙要用高密度胶条处理好。

(3)内模工程。一般来说，内模工程实际上就是在施工作业时，预先绑扎底腹板内部的钢筋，然后利用龙门吊等设备将台车上方的内模整体吊装到位。此外，在作业过程中，为了使内模车安全通过端隔墙，并使模板自身在其内部油缸的驱动下收缩小于端隔墙规定的内腔，应保证其在打开状态下的外形尺寸与箱梁表面的孔洞尺寸一致。此外，为了避免浇注的混凝土在内模中移动，操作人员要用螺栓将内模与外模及通风孔处对应的端模连接起来。

④端头模板工程。目前在预制箱梁作业过程中，由于箱梁顶部内部钢筋密集，涉及范围广，这就要求我们在拼装过程中保证端模方便简洁，接缝密实。还需要注意的是，端模运到现场后，要提前检查预留孔洞，仔细核对锚垫的实际位置、相关尺寸和坐标位置。

3.钢筋工程

在完成钢筋绑扎和预埋件操作后，应按一定的标准在台座上绑扎牢固。对于混凝土保护层所需的垫块，需要专业的模具做出相应的四边形。此外，应该注意，在衬垫和模板之间需要有线接触。当钢骨架完全绑扎好后，需要用龙门吊吊装到位。应该说，在钢骨架的制作过程中，重点是波纹管及其内部相应预埋件的具体定位和埋设。在埋设和定位之前，操作人员需要检查和调整管件，然后才能最终确定。尽量用U型定位法将刚性固定在相应的钢架上。

由于连续箱梁具有施工简便、安装快捷、集中预制等诸多特点，现阶段可广泛应用于铁路、公路工程建设中。针对预制箱梁运营过程中存在的问题，简要分析和介绍了相应的关键施工技术。

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