为什么职业货车司机在卸货时不愿意“帮一把”？有什么猫腻？

有一次我接到一个中等大小的订单，是从一家贸易公司的仓库里拿过来发给客户的。我知道万神汇的客户一般只有两种情况可以叫中面，货大急！

否则，即使他们想用中面，也会一次又一次的去小面。鸡贼会等中面来接小面的订单。如果面挑好了，他们会故意取消，重新下单！

当我到那里的时候，发货人正在装另一辆车。我让他装50箱。我说我装不了那么多。他跟我说，以前是这样的，但是要补。

告诉我等他。

我想了想，点开APP开始计时。然后我打电话给订餐员，我告诉她我已经到了发货地点，发货人忙。如果等待时间超过40分钟，将会产生超时费！

然后她赶紧给装卸工打电话，让他先帮我装。那货太棒了，所有的箱子都封不上，安装起来很麻烦！我觉得他是一个人，时间不多了。如果是一点小意思，帮个忙也容易，但是有五十多箱【我要安静】。

我打电话给下单的人，告诉她，我说你这里货很多，他一个人在纠结。我帮点小忙也没关系。这么多，能给我一点手续费吗？她说，没关系，就让他装吧。

我跟她说，如果他一个人搬，超过免费等的时间，也要收加班费。

她告诉我不，没关系。

好吧，既然你这么说，我很高兴有空。

结果装完货已经一个小时了，然后我去那里卸货，又是十几二十分钟。

这变成什么了？如果我伸出援手，我一毛钱都没有。

如果我平躺在车上休息，我可以等着收加班费！

你觉得有猫腻吗？

系统规定收取手续费后，不能收取超时费。如果客户是善意的，这件事不管他懂不懂平台规则，都可以有一个圆满的结局。

为什么要帮忙卸货？司机赚的是运费，不是装卸费。开了一天车，休息一下不好。如果吃个饭，可能会有点小麻烦。如果体力不支，可以帮忙卸货。还有一点，最重要的是，如果在卸货过程中出现货物损坏或人身伤害，责任谁来承担？当你离开家的时候，你能遇见每个人。好一点的车主，可能可以自己承担一些小问题。如果出现大的人身伤害或者货物损坏，那肯定是司机的头。谁也不想遇到这样的意外。帮忙没有功劳，出事也要有责任。所以多一事不如少一事。

我认识一个专职货车司机，五十多岁。大家都叫他老李。他是我们公司的卡车司机。因为老李负责公司内部的运输业务，工资也不是很高，四千多块！但是，他已经很满足了，因为公司的运输工作很少，一周几次就好！一开始对老李经常看大家卸货的行为很好奇。我不知道他为什么不想帮忙。

有一次我负责给各个部门发一批劳保用品，遇到了老李。通过和他聊天，我了解到他不是不愿意帮忙，而是职责不允许。

通过和老李聊天，我发现他以前是一个心地善良的人。每次拉货，他都会帮搬运工卸货。久而久之，大家都习惯了他的帮助。如果他突然停止帮忙，其他工人会抱怨老李懒惰。

然而，你帮助的次数越多，意想不到的事情就越多。有一次，老李好心帮忙，却遇到了让老李里外不是人的事。据说当时老李帮一个部门运了一些劳保鞋。从仓库搬到车上时，公司负责人没有仔细清点，老李就被运到了那个部门的临时仓库。

老李也没多想。都是公司发的。多一点或少一点都无所谓。如果多了可以退吗？就算是缺了，也可以联系公司负责人补上。

但是，这一次，老李很生气，也很无奈。那个部门负责收货的人一查，发现少了一双劳保鞋，就一双，不多不少。科室里的接收员认为老李擅自拿了一副。毕竟这一次，只有老李和他，没有外人。搬运过程中，老李还开玩笑说:我脚下这双鞋磨破了。如果你的部门有更多，

这只是处理过程中的小道消息。老李并没有真的把鞋子拿走，但是部门负责人很重视。他认为老李没有经过他的允许就拿走了它们，所以他在收据上如实记录了它们。当时他什么都没说，老李也不知道。

后来到了月底，那个部门的领导发现数量不符，就要查原因。他碰巧看到收据记录上有这笔钱。领导虽然没说什么，但负责人张口结舌，就把这事告诉了老李的领导。

结果很明显老李的领导批评了老李，让他以后不要拿其他部门的东西。如果少了什么，他可以直接找仓库管理谈，在仓库登记自己拿。

老李很委屈，但又无话可说。有记录有证据。老李感觉黄泥掉到裤裆里了，不是屎。

这件小事之后，老李就不想帮忙卸货了，但是这种行为让很多员工觉得老李懒，这也传到了老李的领导那里。为了照顾老李，领导和老李商量。每年年初修订岗位责任制时，都增加了一条规定:货车司机不得擅自碰拉的货。

也就是说，从这一刻开始，老和看着其他员工搬运货物，而老李只需要将货物安全地运送到指定地点。

其实没有太多的招数，只是有一些禁忌。

作为职业货车司机，有基本的职业规则，运输和卸货是两个不同的职业。

其实在很多货运单位，司机和卸货员是分开的，各司其职，互不干涉。所以，你会经常看到司机在休息聊天，卸货工人累坏了，司机一般也不会帮忙。

由于我负责公司的废品回收工作，经常需要卡车运输，所以经常和老李打交道。在这个过程中，我也学到了一些行业规则，就是卸货和运输的费用是分开的，都是自己赚自己的钱。

如果你想得到司机的帮助，那么你需要和司机熟悉，只有熟人才会帮忙，否则你会累得满头大汗，司机也会帮忙卸货。

2.有些司机害怕承担责任，所以不会帮忙卸货。他们只是心有灵犀，但为了避免不必要的麻烦，会选择旁观。

好心办坏事才是司机担心的。比如有些货你不碰，货就碎了一地，跟你没关系。如果在运输过程中损坏，也可以通过保险赔付，这样司机就不承担责任了。

如果司机插手帮忙卸货，没事就好了。如果出了问题，司机要承担一定的责任，这也是货车司机不愿意帮忙的主要原因。

现在很多人想当然的认为货车司机帮忙卸货，殊不知司机并没有这个责任。他们不想帮忙，因为司机不想得罪卸货工人。

每个行业都有自己的行业规范。如果卡车司机抢了卸货工人的工作，那么卸货工人就没有工作可做。谁会支持他们，简直就是抢钱，所以司机不愿意帮忙。

至于帮忙，没有人愿意参与吃力不讨好的事情。毕竟他做司机很累，还要免费卸货。我想没有哪个司机愿意这么做。

做好自己的工作是规矩，互相帮助是尊重。你不想帮卡车司机一把，也不需要过多批评他们。毕竟开车是个很累的活，尤其是那些卡车司机，坐了很久的车，吃不好睡不好，挣的是辛苦钱。

卸货是卸货工人的事。如果司机抢了这部分活，卸货工人就要饿肚子了。但目前很多人希望司机能承接装卸业务，这样可以节省装卸费用。但是，他们并不知道货车司机根本没有这方面的责任，所以他们看着也不用太担心。

朋友在工地卸货，吊车让朋友上去帮忙。然后货物撞上了驾驶室。施工方解决问题的时候说，朋友没有权利上车干活，所以损失要双方承担。有朋友解释施工吊车找司机帮忙，施工负责人反驳司机:你可以拒绝吊车的要求[捂脸]。你没拒绝是你的问题，违规操作也是你的责任。因此，损失由双方承担。[擦汗]

我是一名职业卡车司机。说说我的看法。一个人的精力是有限的。虽然司机卸货时无事可做，但看起来很悠闲。熬夜赶时间需要很大的精力才能集中。长途旅行后按时送货是司机的职责。路上任何一个错误都可能毁掉一切。所以司机不会帮忙卸货。如果必须卸货，我宁愿不开车。冒不起这个险。

我拉了9捆钢筋到工地，吊车工让我在卸车的时候帮忙吊，手指被压伤了。工地上的领导说没让你挂。领队让你开车又不让你卸货，我也不管。我对我的伤害负责。甚至不是工伤。

货车司机又要开车帮忙卸货？简单问一句:出了事是谁的错？

现实中，为了更好的生存，提高服务质量，货车司机被迫成为全能型人才。除了卡车，他们也可能驾驶叉车或扮演装卸工的角色。当卡车司机将货物运送到目的地时，他们不可避免地会遇到装卸工或叉车司机的缺席。这时候就有了搭把手的要求。这些要求超出了货车司机的职责范围，但是为了拉货或者节省时间，真的很难说非要做。

其实司机帮忙是本分，不帮忙也是本分。没出事的时候大家都没事，一旦有什么意外就麻烦了。如果出了大事故，责任就更难划分了。没有人愿意承担这个责任，也没有人能够逃避这个责任。所以说到底，好心办坏事倒霉的还是司机自己。因为经常和货车司机打交道，听他们说了几句类似的话。一个货车司机好心帮忙卸货，没想到卸完就坏了。店主要求赔偿。司机师傅不仅没赚到运费，还赔了不少钱。另一个是他没抓牢把手后，重物砸在脚上，车主象征性的给了几百块钱，司机休息了一个多月，耽误了不少生意。所以货车司机能不帮忙尽量不帮忙，危险的工作，千万不要炫耀，人要有自己的原则。

如果这些都很棘手，那么我支持卡车司机有这种棘手。生活不易。伸出援手是善意的，不是理所当然的。货车司机也要审时度势，做好本职工作后管好自己，不要给自己带来意想不到的无尽烦恼。

谁再问，让他开几百公里再卸货！

司机在赚钱的过程中没有达到预期的目标。业主能多给三万二吗？你知道职业司机一天工作几个小时吗？帮忙卸货。你愿意帮司机开车吗？不卸货是不是有猫腻？真的很恶心。

有些人不懂得感恩。如果你帮他们习惯了，他们会觉得理所当然。如果你以后不能帮他，他会恨你一辈子。