桥墩施工方案
1，钢筋施工
所有钢筋在钢筋加工厂切割，弯曲成型，现场绑扎。为方便施工，墩柱钢筋已在地面绑扎，在承台钢筋施工时吊装预埋，焊接定位。吊装后，用三根钢丝绳将桥墩钢筋锚固在周围。
2、模板及支撑施工
(1)、模板加工
墩柱和台身均采用定型钢模板，工厂加工。
墩台体钢模板面板采用5㎜厚钢板，面板外侧设置竖肋和檩条。竖肋采用8 #槽钢制作，间距35cm。檩条采用12.5a槽钢，间距50㎝，结合面采用连续焊接。每个模板由两个半圆形钢模组成，连接处焊接10㎜厚的连接钢板，钢板上每隔30㎝设置螺栓孔，用M16螺栓连接。方柱钢模板四块拼接，拼接缝设置定位销和φ 16连接螺栓，檩条转角处端部用φ 16钢拉杆加固。结构布置见下图。
2套模板工料计划。
实际施工时，钢模板将由工厂制作。模板的竖肋和檩条是否由型钢制成应由制造商确定。当采用钢带时，其间距应保证模板的强度和刚度要求。
2、模板安装
墩台体加固完成后，经监理工程师验收合格后，安装钢模板。安装钢模板时，用吊车将钢模板从柱钢筋顶部垂直吊入脚手架。模板安装前，测量人员用全站仪确定墩身中心位置，并在承台上确定底边线。模板合拢并初步就位后，用垂直吊法检查模板位置，用撬棍移动钢模板，直到吊法中的垂直线到模板四周的距离等于柱的半径。垂直悬挂时，应测量模板的上、中、下三部分的尺寸。准确定位后，固定钢模板下口，根据承台钢模板的螺栓孔位置，用电钻在混凝土中钻孔，孔深5 ~ 10 ㎝，直径12 ㎝，将φ 12的短钢筋头打入承台混凝土中。用上述方法在钢模板周围固定四个点后，模板下部用斜撑固定，模板上口用钢丝绳固定。上层钢丝绳通过倒链系在地锚或桩柱上，如下图。当墩高大于2m时，应在钢模板顶部设置混凝土浇筑操作平台，圆柱形墩操作平台尺寸为(D+3.0)×(D+3.0)m，由脚手架钢管连接而成。平台底部水平钢管支撑在钢模板顶部，悬空部分由斜撑支撑，斜撑下端插入钢模板檩条缝隙中。下图中未显示工作平台。
3、墩柱混凝土浇筑
墩身混凝土为C30，搅拌站集中拌制，汽车运输至施工现场，16T吊车配料斗浇筑。墩柱浇筑时，由于下料高度较高，设置了一系列的油缸。混凝土振捣采用1~2振捣棒，操作人员进入墩底作业。每个插入点的振动时间不得少于15秒。混凝土振捣采用ZP22行星棒，分层浇筑厚度为30㎝。振动器的插入点呈梅花形布置，间距约为50㎝ (1.5倍振动半径)。每个插点的振捣时间为15 ~ 30秒，直到混凝土表面大致平整，液面不再下沉，表面无气泡上升时，即可更换振捣点。插入点的布置，还应注意模板边缘和转角位置。插入点距模板边缘约15㎝，尽量减少与钢筋和模板的碰撞。振捣器插入要快，操作时要慢拨，以防空气混入混凝土中。
浇筑混凝土时应超高3㎝，使盖梁底模与墩身紧密贴合，减少接缝间隙，防止漏浆。
混凝土浇筑完成后，养护7天。桥墩养护采用薄膜包裹措施，以保持水分和热量。模板和支撑可在一定时间后或混凝土浇筑后达到一定强度后拆除。规定如下:夏季24小时后，桥墩模板不应轻易损伤混凝土表面；模板支架的拆除应在吊车的配合下自上而下进行。支架拆除应从上一层开始，在立杆逐层拆除前，不得拆除所有的连接杆，应逐层拆除所有的杆件。浇筑完成后，用塑料薄膜包裹养护。
桥墩施工方案(2)
一、项目概况:
1，该段高架桥共设置105倒花瓶墩2座，其中17#、18#、19#、20#、83#、84#、85#、86。C35墩混凝土4500米？780吨钢筋。
二、编制依据和原则
2.1编译基础
(1)现行国家和铁道部施工技术规范、验收标准、质量安全技术规程和施工导则。
(2)大连202轨道线延伸工程第3标段详勘阶段岩土工程勘察报告。
(3)铁道第三勘察设计院2010年3月大连202号轨道线延伸工程设计施工图。桥址平面图？、?全桥布局？。
(4)通过实地考察和调查获得的水文地质资料和信息。
(5)大连202轨道线延伸工程总指挥部4月10日下达的工期要求？注意到吗？。
2.2编制原则
(1)根据大连202轨道线延伸工程指挥部的安全、质量、工期、环保、文明施工要求，加强质量管理，制定科学的施工方案，合理安排工作进度、工作周期和劳动组织，做好工序衔接，实现安全生产，确保工程质量，满足工期要求。
(2)合理配置生产资源，采用先进技术和设备，完成机器选型和配套，提高机械操作水平，实行标准化专业施工。
(3)在施工中积极推广采用新技术、新工艺、新材料和新设备。
三、总体施工计划:
(一)、总体施工人员、机械、设备安排:
1.施工队伍划分:桥梁一队负责67#至32 #墩的施工，包括44个桥墩和1个桥台。桥梁二队负责33号墩~ 94号墩的施工，包括61墩和1座桥台。
2、施工队伍的人员、机具、机械设备:
(1)人员配备:钢筋工24人，焊工6人，模板工12人，振捣工6人，架子工12人，普工8人。
②现场机具:40KW发电机组2台，钢筋弯曲机2台，箍筋弯曲机2台，切割机2台，切割机2台，电焊机6台，水泵6台，插入式振动器12台。
③机械设备:现场配备16T、25T汽车吊1台，平板车1台，挖掘机1台，装载机1台。混凝土搅拌和运输设备由商品搅拌站提供:50m搅拌设备？/h，2套，10 m？运输车辆10台，混凝土运输车泵2台，地面泵1台。
3、施工二队人员、机具设备:
(1)人员配备:钢筋工36人，焊工8人，模板工18人，振捣工8人，架子工18人，普工16人。
②现场机具:40KW发电机组1、100KW发电机组1、钢筋弯曲机2台、弯箍机2台、切割机2台、电焊机8台、水泵12、插入式振动器18。
③机械设备:现场配备16T汽车吊1台，25T汽车吊2台，平板车1台，挖掘机1台，装载机1台。混凝土搅拌和运输设备由商品搅拌站提供:50m搅拌设备？/h，2套，10 m？混凝土运输车10辆，混凝土运输车泵2台，地面泵1台。
四、施工方法和技术保证措施:
(1)施工测量:
①测量仪器:全站仪一台，经纬仪一台，水准仪两台。
(2)、施工时，首先根据桥墩中心和轴线控制点的坐标，用全站仪从桥墩基础或承台顶面的导线点上精确测量放出桥墩的位置和轴线控制点。考虑到该段墩柱较高，施工时采用经纬仪控制墩柱垂直度。模板支设至墩顶后，用全站仪从导线点上精确测量放出墩顶帽的位置和轴线控制点，复核墩顶标高和预留预埋孔洞及部位。
(2)、基坑开挖
该段高架桥基础承台或桩基设计为埋地基础，上覆土不小于50cm。基坑开挖应满足施工操作平台和边坡稳定的要求。基坑不稳定的坑壁应做好支护，在整个墩柱施工过程中，基坑底部四周应留有集水坑，并设置集水坑。地表和地下水位应由水泵控制，不得浸泡模板和混凝土。
(3)、钢筋工程:
钢筋在加工棚内根据施工图纸进行切割，并在现场做好标记和绑扎。当墩高小于10米时，墩柱钢筋一次性达到顶面，当墩高大于10米时，墩柱钢筋与助筋采用搭接焊连接。焊接时，二级钢筋采用T506焊条。当钢筋垂直长度超过6m时，应临时固定在脚手架上，防止钢筋垂直倾斜。根据设计文件要求，为耐久混凝土，必须在钢筋外侧放置垫块，以保证钢筋保护层厚度，防止钢筋外露。施工时混凝土内部振捣，墩顶有四层钢筋网，需要预留振捣器上下人孔和混凝土落下的串筒位置，等混凝土浇到离墩顶80cm左右开始绑扎未安装的钢筋，在绑扎过程中尽量缩短作业时间，争取在混凝土初凝前完成。如果已有混凝土已初凝，可人工将结合面凿毛，待浮渣清理干净后，即可浇筑剩余混凝土。
(4)、模板及模板安装:
①该段高架桥的桥墩分为:联合墩、制动墩、非制动墩、联合制动墩；根据桥墩截面尺寸，分为1.6m×2m:37；1.8m×2.2m:20；1.8m×2.4m:14；2m×2.6m:11；2.2m×2.8m:8；2.4m×3m:3；2.6m×3m:2；2.8m×3m:2；施工图97张。按托盘顶盖大小分为1.6×2 ~ 3.8×4m:24；1.8×2 ~ 3.8×4m:13；1.8×2.2 ~ 4×4m:20；1.8×2.4 ~ 4×4.2m:14；2×2.6 ~ 4.4×4m:11；2.2×2.8 ~ 4×4.6m:8；2.4×3 ~ 4×4.8m:1；2.6× 3 ~ 4× 4.8m: 1施工图已达到92。
(2)为确保安全和质量，满足业主工期要求，该段高架墩柱模板采用集中加工的钢模板，具有足够的刚度和稳定性，能可靠承受施工过程中可能出现的各种荷载，保证结构各部分形状和尺寸的准确性。根据施工图，* * *制作了14套墩形钢模板。
(3)、安装模板前，应在墩柱基础或承台混凝土施工时，在墩柱模板四周预埋4 ~ 6块铁件用于固定墩柱底部模板，在基坑四周视墩柱高度埋锚固定拉线，固定墩柱上部模板，对于墩柱高度大于6m的模板应设置支架加固以保证模板的整体稳定性。模板安装前，应对结合面进行凿毛，模板表面涂优质脱模剂，并采取有效措施不污染钢筋和混凝土施工缝，以保证墩柱表面光滑、洁净。模板安装后，检查周围拉线是否松动，拉杆是否拧紧，相邻模板连接是否牢固。用全站仪测量检查模板上下开口，确保桥墩模板偏差小于1cm，垂直度符合要求。
(4)施工操作平台:因此，4 ~ 22m高度区段的高架桥墩均为高空作业，施工时必须搭设操作人员操作平台，平台与施工平台用碗扣式脚手架连成整体，碗扣式脚手架搭设在墩身周围。脚手架操作平台用于工作人员测量放线、浇筑混凝土、检查钢筋、模板和浇筑混凝土的质量，放置必要的钢筋焊接设备和混凝土浇筑振捣设备，但不允许支撑模板和重型机器。
(5)、施工操作平台必须与模板加固支架分开，施工中设专职检查人员，定期检查工作台和支架的变化，发现问题及时处理。
(5)、混凝土浇筑:
(1)、浇筑过程中严格控制混凝土的和易性。施工后，确保混凝土强度，墩柱外观光滑，无气泡。混凝土采用混凝土泵车或地面泵浇筑。为了防止混凝土离析，泵管不能插入。对于混凝土下落高度大于2m的桥墩，必须用串筒卸出混凝土。该段高架墩柱钢筋混凝土较为密实，混凝土等级为C35，相对较高。为防止混凝土落模过程中水砂浆溅出粘在上部模板上，初凝过快，影响拆模后的表观质量，必须将串筒拧紧，混凝土第一次入模， 且串筒与墩底的距离不得大于1.5m，浇筑时从下部开始逐层提升，水平分层厚度为30cm，钢筋密集的墩顶分层厚度为15cm。 振捣时，采用2台φ 50插入式振捣器振捣，钢筋较密的墩顶采用2台φ 30插入式振捣器振捣。振动器启动后应迅速插入，并缓慢拔出，直至混凝土中无气泡冒出。当表面光滑时，停止振动。振捣时，应按操作规程小心插拔振动器。φ 50振动棒的作用半径为30cm，操作时要根据这个距离按梅花布局插拔。振动器应避免与钢筋碰撞，不应放在钢筋上。振捣棒距模板约10cm。严禁碰撞钢模板。浇筑上层混凝土时，应将振捣器略插入下层混凝土约5 ~ 10 cm，使两层融为一体。施工距墩顶0.8米时，应放置垫石预埋钢筋和防震挡块。浇注到顶面时，应按要求修整、磨平，并注意支座的预留孔。浇筑时应考虑备用泵，现场预留料斗。当泵出现故障时，可用汽车吊吊起料斗，保证混凝土入模，保证混凝土浇筑的连续性。
(2)、墩顶垫石混凝土浇筑
垫层混凝土浇筑应在墩柱混凝土浇筑后24小时开始，墩顶混凝土施工时应预留接茬钢筋。浇筑垫层混凝土前，应凿除浮渣，并预留安装螺钉的孔洞。垫石施工时，应注意同一墩顶两块垫石的高度差不大于2mm，同一垫石的表面平整度不大于65438±0mm。
(6)、拆模和混凝土养护
(1)、根据《铁路桥梁施工规范》，当非承重构件的混凝土强度达到2.5Mpa，且能保证拆模时不损坏表面和棱角时，应拆除模板。拆模前，应在同期养护试块上进行压力试验。我们考虑到模板体积大，桥墩结构棱角多。预计混凝土浇筑后的拆模周期为24 ~ 48小时。
(2)混凝土浇筑完成后，应及时养护:拆模前，墩顶应覆盖土工布并及时洒水，养护用水质与拌合水相同。对于底部位于深基坑内，暴露于地下水和流水中的桥墩，在拆除模板前，应用水泵控制基坑内的水位，不得浸泡和冲洗混凝土。模板拆除后，用塑料布包裹养护，并注意每隔一段时间从墩顶向下灌水。
(7)基坑回填
该段高架桥采用现浇预应力混凝土箱梁。基坑回填应分层夯实，有水的基坑应用防渗材料回填。回填应在混凝土强度达到7d后进行，墩柱在2m以内用人工捣固填充。
(8)、轴承安装
安装支座时，准确确定每根锚杆在支座垫石上的位置，准确找平垫石顶面标高，绝对标高和相对标高误差控制在2mm以内，用环氧砂浆锚固支座锚杆。吊起轴承，对准每个地脚孔，拧紧地脚螺栓，保证轴承周围的高度差不大于2mm。
五、质量保证措施:
1，做好质量预控，做好施工质量内部“三检”(班内自检、班间互检、内部质检工程师检查)。“三检”合格后，报请监理工程师检验。监理工程师检查合格后，方可进行下一道工序的施工。
2.施工前进行技术交底，浇筑前对相关人员进行技术培训，确保混凝土浇筑质量。
3.建立完善的原材料采购制度，对进场材料进行质量检测和控制，杜绝不合格材料进场。
4、为保证混凝土结构的外观质量，外露结构的模板应进行特殊处理。施工时处理好组装接头。加强混凝土振捣工艺的控制，安排有经验的振捣员进行振捣。
5、钢筋加工，根据图纸要求，预制模具，标准化加工制作。
6、施工中及时掌握当地天气预报，尽可能避开雨天施工，如遇雨天，应在施工操作平台顶上搭设防雨棚，所有施工人员准备雨具，运输车辆准备防雨布。
7、配备足够的人员、机具、设备。
8.混凝土施工应符合夏季施工的规定:选用水化热低的水泥，根据施工温度，除混凝土耐久指标符合设计文件要求外，还应掺缓凝减水剂适当增加坍落度，混凝土配合比设计应考虑高温引起的坍落度损失；混凝土的入模温度不应高于30℃；混凝土浇筑应在一天中气温较低的时候进行。浇筑完成后，应及时覆盖保湿，不能形成干湿循环。
9.停电时应立即启动现场备用发电机组，以保证混凝土连续浇筑。
六、安全保证措施:
1，由于工期紧迫，将采取多班作业，因此必须建立健全机械操作责任制和交接班制度，加强管理，避免失误，确保安全生产。
2.加强现场施工管理。施工现场人员必须佩戴安全帽等安全防护用品，高空作业必须佩戴安全带，施工操作平台需挂安全网。
3、各工种坚持持证上岗。专职安全员应跟踪重点路段和夜间施工。
4、桥墩、桥台施工属于高空作业，必须遵守高空作业的安全技术规定，完善防滑、安全网等设备。
5、施工中注意风力，如遇6级以上大风，停止模板安装和拆除工作，安排人员检查施工平台上脚手架和模板加固支架的紧固情况，发现松动脱落及时加固。
6、注意用电安全，进行用电安全教育。施工及生活用电由专职电工负责安排，未经电工同意，不得移动电源线或配电箱等设施。
7.施工平台施工时，要考虑整个桥墩施工过程，人员和小型工具材料。墩高小于或等于4m时，应设置稳定的梯子；墩高超过4m时，必须设置之字形螺旋梯，梯级防滑，挂安全网。