重庆悍马长江大桥介绍？
201165438+10月15由中交第一公安局承建的重庆万州悍马长江大桥主桥顺利合龙。
设计参数
重庆悍马长江大桥全长2030m，主跨1050m。一次过河，主桥为300m+1050m +300m单跨钢箱梁悬索桥，引桥为77.5m +154m+77.5m连续刚构+6×30m。
背景资料
万里高速公路由重庆高速公路集团有限公司和万里万达高速公路有限公司共同拥有，采用BOT+EPC方式组建。万州区负责征地拆迁、治安管理和协调服务。项目估算总投资821.6万元(含悍马长江大桥估算投资1.54亿元)。项目* * *需征用土地4860.79亩(集体土地4301.42亩，国有土地559.37亩)，涉及8个镇(街道)、26个村、159个组、经济开发区，拆迁1050户、18265438+。
万丽高速公路起于万云高速公路马鞍石，经熊佳镇、钟鼓楼街、太龙镇、陈家坝街、吴桥街、经开区、长岭镇、长潭镇、龙居镇田家垭口，与湖北利川市相连，全长94.15公里。万州全长51.83km，有一座马旭长江大桥。万州共有桥梁11789 m /32座，隧道16934 m /20座，桥隧比52.27%。马鞍山枢纽共有5座通用立交(公主立交、江南立交、吴桥立交、长滩立交、龙居立交)和6544立交。
万丽高速预计2017完成。据渝万高速公路建设指挥部负责人介绍，渝万高速公路是重庆高速公路网“三环十射三线”十大重要支线之一，是渝东北陆路交通的快速通道，也是鄂西进入重庆、四川的重要道路。
施工进度
截至4月2015，19。
北岸:主塔柱已建成117米，完成55.6%。锚碇基础已完成37.5%，散索鞍墩基础已完成，正在进行散索鞍墩施工。
南岸:主塔柱施工完毕。隧道锚已完成洞身开挖，正转入锚室施工阶段。松索鞍墩基础已完成，正在进行松索鞍墩施工。
6月8日，2013，18，万里高速公路悍马长江大桥施工单位(中交建设集团第一公局)正式进入大桥北桥头红线进行路面清理施工。同时也标志着万里高速控制性工程司马长江大桥正式开工建设，预计总投资654.38+0.54亿元。
南岸索塔施工
在万里高速控制性工程悍马长江大桥南岸工区，大桥的塔柱正在加紧施工。南岸塔高166.57米，为门式框架结构，南岸锚锭采用隧道锚形式施工。引桥一部分是连续刚构桥，另一部分是简支连续梁T梁桥。
索塔施工难度大，质量要求更高。高墩施工是全桥的重点和难点，整个下横梁浇筑达到了1120立方米，而且要分两次浇筑，可以说施工技术要求非常高。
引桥桩基施工和锚锭施工也在同步推进。索塔施工采用国内先进成熟的爬模施工，施工过程中可自动脱模，保证爬升的连续性。只要有施工人员在上面操作，就能保证24小时不间断施工。
南主塔已经封顶。
南主塔封顶，北主塔预计2065438+2006年9月完工。
马旭长江大桥北桥头位于马旭镇吊龙村。施工现场，两根高达117米的巨型立柱矗立在岸边。同时，重力锚护桩、索塔桩基、引桥桩基、主塔承台、锚具等附属设施施工已经完成。
“北桥头的银行是斜体。施工前应打入抗滑桩。同时，北主塔施工现场有高压电缆，需要搬迁。这两项花了好几个月，所以北岸进度比南岸慢。”工区副总工程师曲家林介绍，北主塔规划高度比南主塔高出近50米，为210.5米。
“悬索桥只有两个主墩，桥面由悬索固定，悬索需要重力锚固定。重力锚很难倒。虽然只有一个，但需要7万立方米混凝土，总重654.38+0.4万吨。浇注这么大的混凝土重力锚不容易。”曲家林说，重力锚就像金字塔，一次浇筑要50多个小时。温度控制不好就会开裂或者应力水平不达标。大批量浇注相对更难。平时三班倒，前两班要24小时连续工作。管理人员必须亲自监督浇注过程，不能出任何差错。北主塔预计2065438+2006年9月竣工。
2016 165438+10月15在重庆万州悍马长江大桥吊装最后一节钢箱梁。当日下午，经过近8个小时的吊装，大桥主桥最后一片钢箱梁顺利就位，悍马长江大桥主桥顺利合龙。
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