氪玩家靠“芒”。恒驰会造车吗？
这里是恒驰烧钱的地方:
稍微懂一点造车的人都能感觉到，精密制造没有一丝严谨感，有的只是地产里惯常的铺张和做事迅速的粗暴。这种对工业设施和品牌风格毫无顾忌的造车理念，估计只有对造车一窍不通的小学生才敢想出来。
但是，谁告诉那个这么想的人当中有一个叫许家印的呢？既然有钱，只要敢想就敢做。仅2065438+2009上半年，恒大就开始了频繁的收购、入股、合资、投资、建厂，电机、整车、电池甚至经销商。欢迎各种公司，只要有利于自己造新能源汽车，能用钱解决的都不算什么。
7月27日，负责造车业务的恒大健康甚至更名为“恒大汽车”，并宣布:“新能源汽车已成为集团最重要的业务。本集团全力发展新能源汽车业务，构建了涵盖动力电池、动力总成、先进整车制造、汽车销售、智能充电的新能源汽车全产业链，在各个关键环节拥有顶尖的核心技术，实行全球一体化研发模式。在中国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国等国家协同研发，力争在3-5年内成为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团。”
听听这语气。不看财务报表的，不知道恒大健康2019年亏损33.65438亿元，占亏损总额的三分之二。
也就是说，汽车业务“拖累”了恒大健康的整体业绩。
但恒大不同意，称新能源汽车业务处于扩大投资阶段，硬件购买、资产投资、R&D投资等相关费用和利益属于正常支出；1年后卖车，造车收入将超过目前养生谷的业务，成为恒大的主要收入来源之一。
简单来说就是“我有的是钱，可以随便烧。我烧的是前期投入，后期肯定赚的更多。”
关于设计，前面已经提到了恒驰是分层次选拔设计师的。如果能做一个程序，还能出“汽车101”。最后挖到了很多人才，也是梦幻阵容。但稍微懂点设计的人都知道，汽车设计很大程度上靠团队合作，两三个灵魂人物也差不多，还得各司其职。
无论恒驰如何选拔，剩下的15顶尖设计师大部分都是负责外形设计，他们之间如何协调，如何达成品牌形象的统一意见，如何帮助恒驰共同培养一个顶尖的设计团队。这些问题感觉恒驰现在已经不在乎了。
一个大写的“芒”字贯穿始终。
这让我产生了一个很大的疑问。一个靠砸钱买、拼凑资源的车企，真的能做出一个像罗老师所说的“解决方案集成商”那样优秀的汽车品牌吗？
许家印花了一年时间飞了7个国家，18个城市，拜访了几乎所有你听说过的汽配巨头，最后拿到了真正打动你的硬通货或者营销资料？
当各大媒体都在用“震撼”来形容恒驰新车的外观时，除非你根本不在乎车，只想看看恒大跨界做什么，否则很难不质疑恒大的态度，甚至其真实动机。
对于这种造车“房”势力来说，所谓造车，恐怕也只是一个借口。
再说了，就算车真的能造出来，那后续的销售售后呢？品牌的持续运营呢？恒驰真的考虑过那么多吗？
还是做出更宏大的承诺，就像目前的恒驰？
下周继续说恒大造车。
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