公路工程工作总结
一年来，在市交委和市指挥部的领导下，在社会各界的关心支持下，我们在全线组织开展了“百日会战”、“双月竞赛”、“四季会战”等劳动竞赛活动，紧紧围绕年度工作目标，团结协作，艰苦奋斗，攻坚克难，采取各种有效措施，在全线掀起了施工高潮，形成了竞赛。有效激发了施工人员的积极性和创造性，确保了各项任务的完成，为实现# #高速公路优质、安全、高效、按期竣工奠定了坚实的基础。过去一年的工作报告如下:
一、XX年完工情况
(1)完成货币工程量
完成货币工程金额#亿元，预计累计货币工程金额#亿元。
(二)项目形象进度完成情况
(1)路基土方基本完成；小型结构完成#；桥梁桩基和下部结构完成#；#桥梁上部结构完工#。
(2)二期路面工程招标完成，施工单位进场，大院和试验室建设完成，拌和站建设完成，基础材料准备# 10000平方米，底基层试验段分两个标段完成，路面基层完成施工准备，开始基础施工。
(3)房屋施工招标完成，施工单位进场施工。绿化、机电、交通安全招标启动。
二、主要做法
(一)统一思想，坚定信心
1、xx公路自建设以来，得到了各级政府、省市领导及相关部门的高度重视，在行业管理、政策等方面给予了大力支持。沿线各级地方政府高度重视，实行专人现场监管，保证了建设的外部环境，实现了项目建设有序推进，切实增强了我们建设好项目的信心和决心。
2.为推动各项工作的跟进，主任办公室坚持每周召开一次周例会，通报工作完成情况，安排每周工作任务，加强信息沟通和反馈，确保上下统一思想、认识、步调、行动。
(2)精心组织，科学调度。
1，根据工期要求，倒排剩余工程量，按旬、月、季、半年、总工期分阶段实施，全力以赴协调、有序、稳步推进工程建设。总监办根据目标要求制定详细合理的施工组织计划，督促各施工单位根据总体目标每旬、月、季制定工作计划，然后根据施工计划确定投入的人员和设备。高监办每周检查一次计划执行情况，驻厂监每天检查一次计划执行情况，对未完成的任务采取措施进行补救，确保每天任务计划的执行。
2、进一步加强施工组织管理，加强施工调度工作，未开工部分开工，已开工部分完工，确保不出现施工缺口。
3、不断根据工程施工实际和季度工作目标，强化保障措施，落实人员、机械设备的投入，尽一切可能组织好材料供应，不停工，确保桩、柱、梁板预制的正常施工。
4、科学组织，交叉作业，在一期路基施工的同时，抓紧二期道路施工单位的投标、进场，三期房建、机电、交通安全、绿化等项目的投标准备工作。
5.根据年度总体建设目标，3月21至6月30日开展“百日大战”劳动竞赛，8月1至9月30日开展“双月竞赛”，6月10开始“四季大战”活动。
通过以“控项目、保进度、规范管理、保质量、文明施工、保安全”为主题的“百日大作战”劳动竞赛，全线产值#亿元，极大地调动了包工头的积极性，初步形成了规模化生产，实现了首战目标。
通过开展“学习坚韧精神，规范管理，创建精品工程；以“诚信履约，文明施工确保工作目标”为主题的“双月竞赛”活动，确保了阶段目标的基本完成。各单位抓住秋冬黄金施工季节，加大人员和机械投入，掀起工程建设高潮。工地上的机械24小时争分夺秒地工作，人们停止工作。生产人员争分夺秒，晴天雨天，加班加点，连续不断。双月赛实现产值1，2亿元。
(3)抓住重点，攻克难点
1.在工作中，始终坚持突出重点，抓好重点路段，促进了项目由点及面的快速推进。在总体布置上，以江滩大桥、军山立交、纱帽与泄洪口立交为重点，在过程中特别注意软基处理、桥梁下部结构、小型结构、土方、梁板预制。
2.采用重点“帮扶”方式，对施工质量和进度相对滞后的标段，邀请总公司领导到施工现场进行整改，总监办确认对口支援。在建设单位的精心组织和不断努力下，这些标段的情况在短时间内明显好转。
(4)加强管理，实现优质安全施工。
1.在工程质量方面，贯彻湖北省优秀公路建设纲要的要求，坚持“百年质量第一”的方针，坚持“内在质量优良，外在质量美观”的质量工作方针。不断完善质量体系，一是完善承包商的自检和检验制度，加强每道工序施工中的专班检查，每道工序完成后实施自检，检查合格后，方可向监理工程师申报下道工序的施工；二是完善内部监督控制体系。驻所负责监督监督员的工作业绩和表现，通过实物质量检查考核监督员的工作表现，高监所通过检查规范和约束监督员的工作行为。掌握原材料、工艺和工序的控制。加强原材料控制，确保水泥、钢材、碎石、支座、锚具等的质量。严格施工工艺要求，重点是配合比、混凝土养护等。，抓住薄弱环节，如T梁、小结构的强度、养护、外观等；执行严格的过程验证制度，明确责任，加强过程管理。对不合格的工程绝不手软，采取停工、整改、返工等措施，确保工程质量。掌握监理和外包检验单位的工作质量，确保监理时刻、多层次控制工程质量，加强节假日和夜间的监理工作，努力消除监理工作中的薄弱环节，做好质量控制工作。
2.认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格管理现场，狠抓措施落实，确保不发生重大事故。一是成立了安全生产领导小组，成立了专门的安全管理机构，配备了专职安全管理人员，确保了安全工作从整体上覆盖整个工程和各个环节。二、坚持安全教育与安全防范并重，坚持施工现场定期与不定期检查相结合的制度，及时发现隐患，及时整改。
(五)加强协调服务，促进项目建设顺利进行。
1，加强征地拆迁协调服务，做好拆迁收尾和三极搬迁工作，协助做好临时用地工作，保证土方施工。
2、认真处理工程建设和局部出现的问题，及时恢复农田水系，及时恢复田间机耕道，加强田间道路维护和浇水等。，避免损害农民利益事件的发生。
3.加快计量支付，积极组织审计、施工、监理单位，认真审核单价变更；提前介入数据的整理和审核，缩短计量时间，保证资金供应；采取了变一次性计量为多次计量的措施，即项目一次完成，然后所有相关资料齐全，缓解了资金压力。
4.积极协调原材料供应，积极与水泥厂、钢厂联系，以业主的实力作为保证，确保工程材料的供应和施工的顺利进行。
(6)充分发挥建设单位的积极性，确保工程顺利进行。
各建设单位积极采取各种措施，千方百计克服困难，全力以赴加快工程建设。如在1合同段#桥主墩施工中，加大设备投入，设置两个预制场，搭建钢结构便桥，使主墩在雨季前全部出水，保证了后续工程的开展。2本合同段的土方施工，积极寻找土源，保证了路基的正常施工和构筑物的全面施工。面对困难，合同段千方百计保证工程建设顺利进行，向上级和职工说明困难和问题，努力争取各方支持，及时处理流动资金严重不足问题，确保钢箱梁等关键控制性工程的施工。4春节期间，合同段项目部全体人员将放弃与家人团聚，坚守岗位。队员24小时轮流在工地值班。在流动资金严重不足时，积极自筹资金，保证民工工资和材料购置费，并在春节前准备好各种施工材料。
(七)加强廉政建设，为工程建设保驾护航。
切实加强廉政建设，开展“六个严禁”的宣传教育，及时传达各种会议精神和文件，通过廉政建设教育不断提高对廉政建设重要性的认识，努力筑牢拒腐防变的防线，增强承办人员的自律意识，做到警钟长鸣，不懈努力。
三、XX年的工作思路
Xx年是XX高速公路建设齐头并进、整体推进的关键一年，也是确保实现省委、省政府和市委、市政府提出的# #建设目标的关键一年。我们将紧紧围绕这一总体目标，制定切实有效的措施，加强精细化管理，充分调动全体参与者的积极性，为实现建设目标而不懈努力。
(1)工作目标
计划用xx年时间完成投资xx亿元。
项目的第一阶段已经完成。第二期路面基层于#月开工，路面面层于#月开工。房屋建筑工程完工。#年#年底前完成机电、绿化、交通安全工程招标。
(二)工作思路和措施
1，根据#年年度目标要求，制定详细合理的年度、季度、月度施工组织计划，科学组织一期、二期、三期工程施工，交叉作业，倒排工期，按时间段、标段逐一分解落实，督促施工单位加大投入，增加工程技术人员，增加机械设备，以奖代补，充分调动施工单位加快工程建设的积极性。
2.进一步完善质量保证体系，树立牢固的质量第一意识，遵循企业自检、监理抽检、业主检验、质监站监督的四级质量保证体系。施工技术交底要落实到每个班组、每个施工人员，严格按照相关规范、标准和施工图设计的工艺和质量要求进行施工。
3.继续做好重难点工作，抓紧一期土方、T型结构、梁板预制、钢箱梁、连续梁、水下结构施工，组织好二期、三期动员施工。
4.严格按照合同、招标文件等有关规定，督促承包商履行工程合同，防止施工单位因人员、设备、技术力量不足而影响工程进度和质量。对进度严重滞后的单位，要采取会见投标人、严格考评奖惩等方式，多管齐下，确保项目计划顺利实施。通过物质和精神奖励，鼓励承包商在保证质量的基础上采取积极措施加快进度；对不符合合同文件和规范要求的行为，将严格进行物质处罚，确保工程施工质量。
5.加强监督管理。鉴于工程一、二、三期同时进行，施工段不断增加，督促高监办加大监理人员投入，确保监理工作效率和质量；关键工序必须全程在场边，要求高监办保证每天有一人带一人以上监查现场；按照监理规范要求，严格管理，认真执行各项监理制度，确保工程质量、效率、安全、可靠；注重提高监理人员素质，积极组织监理培训，坚持更换不称职人员。
6.加强内部管理，提高内部管理效率。
随着项目一、二、三期的铺开，总监办的管理压力空前增大，对整个项目管理体系的综合管理能力是一个严峻的考验。为此，我们将加强内部管理，严格内部纪律和管理制度，做到令行禁止；改进工作方法，提高工作效率，专人监督各标段工程进度，及时组织现场联合办公，召开工地会议等。解决项目中的问题；加强搬迁、测量和工程技术的协调，为建设单位创造良好的环境。
二、公路工程作业总结范文
本人xxxx，男，出生于xxxx年9月28日。我于xx年毕业于xxx交通职业技术学院，于xxxx年获得国家助学金。我在XX年在赤通高速公路、赤通高速公路从事工程施工测量、工程监理、试验室工作，从XX年开始从事公路桥梁工程技术工作。通过近四年的实践工作，取得了一定的成绩。以下是审查机构在专业技术方面的工作总结。
第一，丰富的知识是从事专业技术工作的前提。
xxx年参加工作以来，一直从事与公路桥梁建设和公路工程相关的专业工作。XX年考入xxx交通职业技术学院公路工程与管理专业。经过三年的学习，我积累了丰富的专业理论知识。xxx年获得实验室技术员证书。先后从事赤通高速公路、赤通高速公路的公路养护、公路桥梁施工、工程技术管理、施工测量、工程监理、试验室工作，参与水泥混凝土路面破损修复项目，担任技术负责人，勘测s102线杨树湾至丰镇段二级公路，改善s208二级公路路面，期间担任技术负责人，还参与了乌兰察布市公路工程处的科研项目——异旧混凝土路面。作为项目的技术总监。
第二，勇于创新，总结经验。专业技术工作水平在实践中逐步提高。
本人于xxxx年X月参与了xxx二级公路路面改造工程，并在该工程中担任技术负责人，对水泥稳定砂砾的机械设备、材料消耗及控制、工艺流程、工程质量控制等机械化施工起到了良好的作用。总结了沥青路面春季结霜的处理方法和要点。在春季雨水过多，不利于沥青路面交通的情况下，主要采取三种处理措施:(1)路肩挖明沟:早春结霜路段两侧路肩每隔6-8挖一条水平明沟。及时排水并清除路面上的水分。(2)挖横断面或路基明沟，避免路面积水。(3)挖一个渗坑。在容易沸腾的路段挖一个直径约20-40cm的坑，定时人工将坑水取出。近年来，工程水毁的主要类型有路基沉陷、路基塌陷、桥梁损坏、防护和加固工程损坏。公路水毁应以预防为主，及时消除水毁隐患，防患于未然。只要从公路设计、施工、养护等方面重视水损害，并采取相应措施，公路水损害将得到有效控制。
三、勇于探索，理论联系实际，在专业技术工作中做出显著成绩的。
xxxx年10月，担任水泥道路养护工程队技术员。xx县公路管理局里程中，国道二级水泥混凝土路面49公里，省道公石线49公里，5公里。为了使交通舒适，我找到了一种经济合理的方法来修复水泥混凝土路面断板。通过实际观察，我发现断板的主要原因是基层不稳定，而影响基层不稳定的主要因素是雨水渗入基层。在荷载的作用下，底座开始变形，泵出泥浆。针对这一现象，我们向市政养护部门提出加强水泥混凝土路面的联合养护，采用科学的联合养护和高密度的联合养护材料，对遏制水泥混凝土路面破损起到了明显的作用，受到了市局领导的表扬。
xxxx国道黑沟荡大桥工字钢移位，桥面铺装断裂，桥梁伸缩缝损坏。经省市专家鉴定为危桥，需要加固维修。我是这个项目的技术总监。针对该桥的各种病害，经过近十天的观察，采用简支梁对工字钢进行稳定，并再次加固，用于桥面铺装。经过4个多月的维修加固，被省市检测为合格优质工程，大大提高了大桥的通行能力，保证了行车安全。该项目受到省市领导的好评，市公路养护部门在此召开全市桥梁维修加固工程现场会，个人深受鼓舞。xx年4月，XX国道二级路面改善工程J标段施工任务完成。我担任技术总监，在旧油路的基础上铺设砾石地基。施工中发现老油路路面块状，极不稳定，遂向市局汇报。实地考察后，我建议把松散的油路基础挖出来，就地采取措施弥补。通过挠度检测，各项技术指标合格，该工程被评为优质工程。200年10月任刘莎配线改造工程技术总监。软基处理时，k00+300-k00+500有200m软基，无法处理。因为路基旁边有一个水池，结合书本上学到的知识，处理了石灰桩，然后施工了底标混凝土基础。三天后，允许值完全在标准范围内。
xxxx年8月，参与济宁路段工程试点项目建设，担任xxx技术总监。因为xx线是我市连接xx国道的主要干线，对我市的经济发展起着非常重要的作用。根据xx省公路局科研项目的要求，其主要目的是在相同的气候、水文、地质等自然条件和相同的交通量下，比较旧水泥混凝土路面上不同结构的各种加铺层的使用寿命，防止反射裂缝的能力，寻找适合西部实际情况、技术可行、经济合理、施工方便的旧水泥混凝土路面加铺改造的典型实例。在市公路局和主管部门的领导下，我在项目技术部参加了各种承载力试验和cbr值检测，测量了板块不同部位的弯沉。参与了初测、设计到实际施工放样、水准点恢复、中线确定，为其提供了第一手数字依据。在经验交流会上，得到了领导的好评，该工程初步评定为优质工程。
四、严格标准，严格要求，努力使专业技术工作再上新台阶。
本人在xxxx从事公路工程技术工作以来，严格要求自己，将理论知识运用到公路大中修施工中，取得了一定的实践和良好的社会经济效益。施工严格按照《公路工程技术标准》和《工程质量检验评定标准》进行。作为一名合格的技术负责人，我严格管理项目质量，控制项目成本，做项目经理的助手，在技术上敢于创新探索，总结实践经验。在我担任技术员的几年中，我很好地履行了我的技术职责，多次受到工作单位领导的表扬。
这几年为社会和公路行业做了很多工作。为了使专业技术水平和专业技术工作能力与公路事业的发展相适应，我们需要继续学习专业技术知识，总结经验，充实自己的专业理论水平和实际施工能力，把专业技术岗位推向一个新的台阶，为公路建设事业的发展尽一份力。
三、公路工程工作总结随笔
本人技术员毕业以来，主要从事测量工程的管理、学习和实际操作工作，在平定高速公路项目部担任桥梁经理、测量工程助理技术员。之后负责福州嘉峪关雷力之星供水项目的测量和资料整理，目前在中盐甘肃舞阳盐化有限公司项目部负责测量工作，并兼任科协副秘书长。几年来，我立足岗位，潜心工作，根据新形势下工程测量的新要求，以工程测量体系和经验为重点，努力实现测量工作更加准确和专业。
工程测量是工程建设的重要程序，也是工程质量控制和检测的重要环节。为加强工程测量管理，统一工程测量相关制度，更好地为创造优质工程、争取最佳效果提供保障。
a、建设单位收到桩点后，测量工人需保护桩点并进行复核。如果需要加密，仔细勘察地形，选择点。选择一个坚固且施工时不易损坏的好地方作为加密点。
第二，当设计院图纸审核到位后，勘察人员的主要任务是审核图纸。根据经验画图有很多错误。如果不仔细审核边施工，这些隐患会给工程带来严重后果。虽然这是设计责任，但我们也逃不掉责任。审图时一定要结合其他相关图纸来掌握变化，其中检查桩基顶标高是重点。
3.灌注桩施工是桥梁线形的关键，被列为监理的全检项目，为以后承台墩柱的位置提供参考。在计算灌注桩数据时，应注意是否存在线性偏差，另外，在计算桥台灌注桩数据时，应仔细检查桥台伸缩缝是否与桥台中心线一致。若失去柱位，应说明原因，并因失主而建立惩罚制度。因为临时堆填是非常危险的。
四、承台钢筋成型后，要严格控制钢筋的正常方向。如果线路中心与桥墩中心线有偏差，应高度重视协调。桥墩的中心坐标和法向方位角数据应在室内用表计算，偏差的数值单位应统一。墩柱钢筋十字线临时控制点应牢固，标记清楚，并在离开前移交给下道工序负责人。
五、墩顶高程及调平控制是桥梁工程的关键步骤，在墩柱成型浇筑前，应至少进行两次测量核效柱顶高程的水准仪，并用钢直尺测量柱顶与承台顶之间的距离是否与设计相符，其他柱顶高程的测量，如钢筋表面的标记应清晰、规范，基准面以下。
六、箱梁的施工是桥梁施工中最重要的部分，也是重点。箱梁施工中的实测数据主要是箱梁底板边缘、防撞墙内边缘和箱梁地面。翼板，顶面标高。要求边线和高程数据必须两人计算。在计算过程中，要特别注意箱梁结构中心线与设计线中心线是否重合。
七、测量工程外业工作重要，但内业工作更重要，内业资料要整齐、清晰、明了。在我们的工作中，第一次掌握图纸的柔性数据，应该是对我们工作更深刻、更清晰的表现。
作为合格的测量人员，必须和各种工程打交道，使用不同的测量方法，找出不同工程的测量点，保证工程进度和质量的正常运行。充分利用计算机软件计算和管理数据，将有效数据输入计算机，形成数据核对，是我们的优良传统。单人无法完成测量任务是我们的优良传统。另外巩固基础知识，强化正确的操作技能。
工程测量是建筑施工中工程实体施工的前提和基础工作。工程测量的内容是根据设计要求将施工总平面图上设计的建筑物、构筑物的位置测量到施工现场，并在地面上正确定位。
工程技术的发展不断对测量提出新的要求，特别是全球定位系统(GPS)、地理信息系统(GIS)、摄影测量与遥感(RS)、数字测绘和地面测量技术的发展，使得工程测量的手段、理论和方法发生了深刻的变化。
(1)开挖前测量放线依据:必须有甲方提供的设计院绘制的平面图和规划局批准的规划许可证。测绘院提供的桩位坐标成果通知单。只有施工方和监理方才能放线验线。
(2)施工方的测量放线报验单和工程定位测量记忆记录必须经监理人签字同意。
(3)监理验线后，施工方方可开始开挖。注意用经纬仪测角度，用钢尺画距离。为了防止误差，最好用对角线法对结果进行复测。现场临时BM点的位置应反映在工程校准测试记录中。同时BM点要看得见，牢固不易破坏，标记清楚。
(4)注意基坑的验线，垫层和防火层做完后施工单位才能开始放线。除轮廓外，底圈、后浇带、电梯井薄部位的内壁、梁、柱均应放出。这条线一定要仔细检查，否则会造成错位和漏插筋。控制网或主轴线确定后，应立即对桩采取保护措施。在一般陆地上可以用射钉枪在路面上打(200mm*200mm*100mm)桩，桩顶面用(200mm*200mm*3mm)钢板覆盖。另外，在平面图上画出控制网和各点，并要求项目部采取切实可行的措施保护桩。
通过以上对道路建设、房屋建设的勘测，我认为作为一名合格的勘测员，一定要处理好各种勘测项目，以认真、仔细、踏实的态度工作，总结经验，发现新问题，处理老问题，努力用不怕疲劳、不怕环境艰苦的精神带给你快乐。