保养不仅仅是换油。看看保养5年6.5438亿公里的百科全书。
好的汽车保养不仅仅是让汽车保持较好的状态，延长汽车的使用寿命，更重要的是汽车的行驶安全不容忽视，保养不到位，还可能造成安全隐患，所以一定要重视汽车的保养。
有些朋友可能觉得汽车保养就是按时换机油。这种观点非常片面。汽车保养不仅仅是针对发动机，而是针对整车的各个系统。换机油只是最基本的一项。
为了让您对汽车保养有一个清晰的概念，我们将按照五年65438+万公里的周期来列举和说明需要进行的保养项目。为了让大家更清楚，我们分两部分来解释，发动机保养项目和其他保养项目(底盘、空调等。).
这篇文章比较长，接近5000字，比较枯燥。如果你想对汽车保养有一个详细的了解，建议你静下心来仔细阅读这篇文章，一定会有所收获。
让我们从引擎的内容开始。
机油、机油滤清器
机油是发动机内部的润滑油，起着润滑、冷却、清洗、密封和传动的重要作用。机油的重要性对于人来说相当于血液，没有机油的发动机运行几分钟就会报废。发动机高温高压，机油工作环境恶劣，机油寿命有限。如果长期不换机油，会造成机油各方面性能下降，发动机在无保护的情况下运转，加剧磨损。而且油会正常消耗。如果长时间不换油，总有一天油会被消耗掉。
机油滤清器的作用是过滤机油中的杂质，所以机油和机油滤清器一起更换，更换周期为半年或5000km到1年或10000km。机油更换周期不同的原因是机油性能的不同。我们经常听到“全合成机油”属于性能较好的一类，可以使用1年或10000km，而对应的矿物机油性能较差，更换周期为半年或5000km。
除了是否全合成，还要看两个机油指标，API和SAE。API表示机油的性能，常见的指标有SM和SN。字母顺序越低，机油性能越好。SAE则是表征机油的粘度，常见的指标有5W-30、5W-40等，其中W前的数字表示机油的最低使用温度，5W可以承受-30℃的低温；W后面的数字是油的高温粘度，数字越大，粘度越高。
所以机油的选择不仅要看性能，还要看SAE指数。首先是低温适用性，要根据车辆的最低温度来选择，高温粘度要根据发动机的不同来选择。一般来说，日韩发动机需要低机油粘度，欧美发动机需要高机油粘度。具体到车型，也比较简单。每辆车的说明书都会详细注明合适的机油粘度，有些车型甚至直接标注在发动机机体上。
关于机油的选择，在根据环境温度和具体车型确定SAE车型选择机油的基础上，我们建议您使用全合成机油。虽然全合成机油价格较高，但是更换周期较长，长期来看使用成本不高，在使用周期内可以更好的保护发动机。
空气滤清器
发动机也需要“呼吸”，吸入发动机的空气中必然会有各种杂质。空气滤清器的作用就是过滤掉这些杂质，让发动机呼吸到干净的空气。根据车辆环境不同，空滤更换周期为5000-10000km，大部分地区可与机油同步更换。
需要注意的是，“老司机”习惯偶尔用高压气枪清洗空气滤清器，现在已经不可取了。因为现在很多空气滤清器都含有尘油，用高压气枪清洗滤清器会把尘油吹出，从而影响滤清器的过滤性能。
与发动机进气相关的另一项保养是清洁节气门。这个保养项目不是必须的，也没有一定的保养周期。仅在出现怠速抖动和其他故障后，才需要执行此操作。
汽油滤清器
老司机常说的“机油三滤”之一就是汽油滤清器，用来过滤汽油中的杂质，保护油路。有两种汽油滤清器。一种是传统的外置滤清器，一般安装在车辆底部靠近油箱的位置。这类滤芯更换周期短，一般2-4万公里。另一种是内置的，集成在汽油泵的外壳上，安装在油箱里。更换周期为8-65438+万公里。因为更换周期长，内置不容易被发现，所以越来越不被关注，维修时容易被忽视。
汽油滤清器如果长期不更换，会被杂质堵塞，导致机油回路压力不足，发动机抖动，加速不畅。极端情况下，由于油路的压力调节器一般安装在外置汽油滤清器的前端，所以滤清器堵塞后前端压力不会下降。在极端情况下，机油压力可能会导致燃油在滤清器管路的连接处泄漏。我们都知道汽油是易燃易爆的危险化学品。汽油一旦泄漏，会造成很大的安全隐患。
发动机冷却液
发动机冷却液的主要作用是维持发动机的运行温度，使发动机在恒温下运行，不会过热。另外，冷却液冰点低，冬天不结冰，所以也叫防冻液。那么有人会想，在冬天没有冰的南方地区，可以用水代替冷却液吗？答案是否定的！
冷却液除了防冻，还有防沸的作用，沸点比普通水高。以前发动机的工作温度一般在90℃左右，现在发动机的工作温度越来越高，欧美一些涡轮增压发动机的工作温度已经达到102℃，用普通水做冷却液显然是不合适的。
冷却液的更换周期为2-3年或4-6万公里。如果长时间不更换冷却液，冰点和沸点会下降，冷却液变质会造成严重的水路堵塞。更换和添加冷却液时，应考虑两个原则。一个是冰点、沸点参数是否符合使用要求，一个是冷却液的颜色。不同颜色的冷却液化学成分不同。为了防止化学反应，不同的颜色不能混在一起。
火花塞
汽油机的燃料燃烧是由机油火花塞点燃的，火花塞的性能自然会影响发动机的性能。但目前市场上火花塞的性能和价格跨度都很大，从几十元到几百元不等，不同火花塞的使用寿命也相差很大，从2万到65438+万公里不等，汽车上使用的火花塞差距也很大。一般日系车多使用高性能火花塞，成本较高。
我们建议使用高性能火花塞。高性能火花塞虽然单价贵，但更换周期较长。长期使用，成本不会比普通火花塞贵太多，点火性能更好，更好的发挥发动机动力。
但是火花塞的选择标准不仅仅是性能，还有火花塞的发热量。火花塞的热值表示吸热和散热的平衡能力，因此必须选择与原厂火花塞相同的热值。如果热值不符，会造成冷启动困难或发动机高速熄火等问题。
润滑油
变速箱作为发动机的伙伴，对动力和经济性影响很大。变速箱油也需要更换，但是更换周期比机油长。和机油一样，变速器油也是在高温高压下工作。如果长时间不更换，会造成性能下降，甚至造成换挡顿挫等问题。此外，还会加剧变速箱的磨损，甚至报废。
根据控制方式，汽车上的变速箱可以简单的分为手动和自动，而结构不同的自动变速箱又可以分为AT、DCT、CVT等。但是，无论什么样的变速箱，都需要定期更换变速箱油。有些变速箱号称免维护，但长时间不换油是不可取的。
手动变速器油是齿轮油，一般更换周期是4-6万公里。自动变速器油比较复杂。首先，不同类型变速箱之间的机油一定不能混用，不同变速箱的换油周期也不一样，一般在4-8万公里之间。其次，即使是同类型的变速箱，比如AT变速箱，不同的变速箱对油品性能各方面的要求也不一样，变速箱油也没有和机油一样统一的规格和标准。在选择变速箱油时，一定要选择符合原厂认证标准的。
自动变速器油的换油方式也分为重力换油和循环机油换油两种方式。循环机油更换更彻底，但需要消耗更多的机油。如果定期更换变速器油，重力换油也是可以接受的。另外注意，变速箱内部一般都有机油滤清器，80000-65438+100000公里后需要定期更换。
制动液
制动液，也称为刹车油，是一套液压传动机构。制动液起到液压油的作用，但与普通液压系统不同，制动系统是在制动盘摩擦产生的高温下工作的，高温会通过制动缸直接传递给制动液。一旦制动液沸腾，产生的气体会使液压系统失效。这就是我们经常听到的刹车热衰减(热衰减也会导致刹车盘的摩擦系数因温度升高而降低)，所以制动液应该是沸点比较高的。
制动液吸水性强，含水后会降低制动液的沸点，使热衰变提前到来。如果长时间不换制动液，并不会降低单次制动的效果，反而更容易出现热衰减甚至完全制动失效。
制动液的更换周期为2-3年或4-6万公里，或在更换期间，定期检查制动液的含水量。如果含水量过高，则需要更换。另外需要注意的是，不同规格的制动液不能混用，否则会发生化学反应堵塞油路。制动液是一个容易被忽视的保养项目，但是制动直接关系到安全，一定不能忽视。
转向助力油
动力转向系统可分为液压动力和电动动力两种。电动助力转向系统由电机和电控系统组成，基本不需要保养。液压助力转向系统需要液压油，即转向动力油，大约2年或4万公里需要更换。
转向助力油起到液压油的作用。如果长期不更换机油，机油变质会造成性能下降，甚至垫片堵塞油路，导致方向变重，助力泵损坏，出现异响甚至转向助力完全丧失。
车轮轮胎
作为汽车唯一接触地面的部分，汽车的加速、制动、操控等各方面的性能都离不开轮胎，而轮胎的性能也会对汽车的静音、减震产生影响，因此轮胎的重要性不容忽视。
轮胎是否需要更换取决于两个维度，一个是磨损程度，一个是使用寿命。
至于磨损程度，由于驾驶习惯、路况、轮胎材质的不同，很难用公里来量化，但可以通过测量轮胎胎面的深度来直接判断。轮胎的胎面花纹沟深度应大于1.6 mm，对于没有工具测量的普通车主，可以通过轮胎上的磨损痕迹来判断，轮胎会在胎面花纹沟底部设置磨损痕迹。
从使用寿命来说，轮胎是橡胶制品。即使没有使用和佩戴过，也会随着时间的推移而变质，失去原有的性能。所以，即使轮胎没有达到磨损极限，使用5年左右也要更换。
另外，如果轮胎胎侧被刮伤或扎破，是无法修复轮胎的。如果轮胎侧壁被刮伤但不漏气，也是一个严重的安全隐患。必须更换胎侧受损的轮胎。更换轮胎时，为了避免左右两侧轮胎不同造成的附着力不同，通常在同一车轴(两个前轮或两个后轮)上同时更换轮胎。当然，如果不考虑成本的话，同时更换四个轮胎是最好的选择。
当我们换轮胎的时候，也会听到两个保养项目:“动平衡”和“四轮定位”。动平衡是指车轮转动时的平衡。动平衡不准会导致车辆高速行驶时抖动。当出现高速抖动问题，更换新轮胎时，需要调整动平衡。
对于四轮定位，每个车轮在三维方向上都有一定的定位角度。随着汽车的使用，悬架部件的磕碰和磨损会造成车轮定位角度的偏差，从而影响操控。最直观的感受就是方向偏差和轮胎偏磨。出现上述问题时，需要进行四轮定位，更换新轮胎后是否需要进行四轮定位取决于行驶状态。
闸盘
汽车制动系统是通过制动盘(鼓)与制动盘之间的摩擦来实现的，所以制动盘必然会因为磨损而需要更换。由于每个人的驾驶风格和路况不同，动盘(鼓)和盘的更换周期无法用公里和年来量化，需要保养时通过检查剩余厚度来确定。
一般来说，刹车片比刹车盘磨损快，前轮比后轮磨损快。刹车盘直接关系到行车安全，不容忽视。应由专业人员定期检查，并酌情更换。另外，车辆长时间停放后，刹车盘会生锈，这是正常现象，几次刹车后铁锈会被清除。
空调过滤器
空调滤清器安装在空调风道内，负责过滤空调外循环过程中从车外吹入车内的空气，主要是灰尘、粉尘等杂质。现在所谓的多效滤网越来越多，从PM？2.5连N95级过滤。
空调滤芯如果长时间不更换，杂质会堵塞滤芯，影响空调的出风量。此外，杂质还会导致霉菌滋生，产生异味，直接危害车内乘员的呼吸健康。出于健康考虑，空调过滤网应定期更换。不要等到空调风量下降，有异味的时候。
空调滤芯的更换周期主要看时间。一般半年更换一次。空气质量好的地方，可以适当延长，但最长不超过一年。
空调制冷剂和冷冻机油
空调制冷剂就是老司机常说的“氟”。现在的汽车制冷剂不是氟利昂，是R134a，但是氟这个名字一直保留着。
当空调系统缺少制冷剂时，会造成空调制冷效果不佳，而更大的问题往往被很多人忽略，那就是制冷剂的缺乏往往伴随着冷冻机油的缺乏。
空调系统中也有油，以实现润滑和其他保护。空调冷冻机油和空调制冷剂混在一起，大部分人补充时只补充制冷剂不补充冷冻机油。长此以往，空调系统中的冷冻机油越来越少，压缩机等关键部件缺乏机油保护，慢慢损坏。
因此，不要忘了同时添加冷冻油。这个保养项目没有固定的保养周期，需要定期检查空调管路压力，视情况而定。
写在最后:
以上描述都是五年654.38+万公里必须进行的保养项目。这些物品直接影响汽车的安全性和使用寿命，或者直接影响车内乘员的健康。无论从哪个角度来看，这些保养项目都是不容忽视的。通过这篇文章你了解汽车的定期保养了吗？
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