3月新能源车企销量发布，10玩家结果如下。
4月1日，大部分新能源车企公布了3月份销量，结果出人意料。再来看具体情况。
爱安-40016广汽爱安成立于2020年，2022年更名为爱安。从广汽新能源独立出来成为爱安品牌后，效果有了明显的提升。201901，2020年独立，2022年卖出110803。看来传统车企的新能源应该尽快独立，比如奇瑞新能源，五菱新能源。
爱安坚持深耕中端市场，2022年销量276，5438+0，000辆，位居传统新能源车企第一。去年供不应求，年底又新增了一家工厂。今年的销量一定会大幅增长。2022年其产能很难突破3万辆，现在新工厂开工后能突破4万辆(40016 3月)。看来传统新能源车企还是要把重心放在中端市场。
理想-20，823新动力汽车公司，如果第一款产品的基调比较高(价格在30万元以上)，玩法足够新颖，可以获得更多的关注，更容易一轮又一轮的融资，形成正向循环。太阳的理想就是一个例子。它在3月份交付了20，823辆汽车，6月至3月共交付了52，584辆汽车。30-50万元SUV中，市场份额已经超过20%。
据悉，降低2万元门槛后的理想L7 Air将于4月交付。03年2月13日，李想曾经说过“不加L8 Air和L7 Air，保证2.5万台/月，Air开始发货后保证3万台/月”。要知道，Ideal L7 Air是2月8日上市的。五天的时间，李想一定了解了理想L7 Air吸引新订单的能力。所以这种说法可信度很高。从目前2、3月份16620、20823辆的数据来看，理想的L7 Air交付后，突破25000辆/月并不难。
蔚来-10378辆蔚来2022年共交付122486辆，月均10167辆。刚刚过去的3月，蔚来交付10378辆，并没有明显受到降价潮的影响。在李想看来，这波降价很难影响到豪华品牌(包括一线传统豪华品牌和新势力豪华品牌)，这是事实。
蔚来虽然没有爆款，但销量一直比较合理，在高端定位下也能维持正常运营。据悉，截至2023年3月，15，蔚来已在全国布局1322个电站(含351高速公路电站)。蔚来在2月份表示，今年将增加1000个电站，覆盖大量二三线城市。新的第三代电站大量铺设后，销量会有明显提升。
与2022年同期相比，哪吒-10087车型销量略有下降，主要是降价潮。虽然是一家新的车企，但是在哪吒主要销售车型的价格和卖点都和传统新能源车企接近，所以不可避免的受到影响。
希望接下来，哪吒能充分发挥新车企的优势，让自己的产品更加“激进”，在卖点上与传统车企差异化，为消费者提供完全不同的新产品。届时，价格战本身的影响也会降低。
深蓝-8568辆去年4月，长安深蓝品牌独立。今年3月，长安深蓝更名为深蓝汽车。品牌独立，第一款车型的强势产品，以及使用了一款高热度的增程式插电式混动(同时避免了与比亚迪的直接竞争)，其销量进步神速。一款深蓝SL03在3月份的销量高达8568辆。这是什么水平？同价位销量较好的一汽丰田亚洲龙，2022年总销量为112002辆，月均9000多辆。深蓝SL03作为一款全新的能源车，刚刚上市，销量可以达到主流B级燃油车的水平。
小鹏-7002，虽然小鹏“科技为本”的标签深入人心，但其主要销售车型的价格区间大多与比亚迪重叠，受比亚迪在这场激烈的价格战中降价的影响较大。小鹏3月销量7002辆，10-3月总销量18230辆。2022年，小鹏总销量为65，438+020，757辆，月均销量为65，438+00063辆。现在，它有些衰落了。
改款小鹏P7i在3月份上市，性价比和科技配置都有了很大的提升。也已经发货了，销量会有所回升。另外，根据Xpeng Motors 2023年的规划，除了P7i之外，还有比G9门槛更低的G6(是中型SUV)，预计2023年年中上市，下半年还会推出一款纯电动七座MPV。产品线丰富后，小鹏车型的选择性会大大增加，销量会有所回升。
极氪-6663飞行器类似于极狐和蓝兔。虽然极氪也是传统车企旗下的高端新能源品牌，但只有极氪有信心定位高端。拥有与沃尔沃联合开发的SEA庞大智能进化体验架构，并在该架构下构建了集中式的ROBO-01和莲花ELETRE。
另外，氪气虽然音调比较高，但是它的型号性价比也很高。通过对比分析同价位的极氪001和比亚迪韩EV可以发现，在价格接近的情况下，极氪001的配置水平其实更高。
零跑-6172理论上，价格战讲的是性价比，以性价比为核心卖点的新势力车企零跑将首当其冲。事实上，零跑的销量已经受到严重影响。2022年交付新车111168辆，月均9264辆。今年3月其销量为6172辆，6-3月总销量为10509辆，低于去年平均水平。
Smart-5911早期smart fortwo和smart forfour是由德国奔驰和瑞士斯沃琪钟表公司联合制造的微型车，隶属于戴姆勒集团。2019年，smart成为独立品牌，奔驰和吉利汽车集团各持股50%，生产经营电动汽车。
目前smart品牌下只有一款车型smart Genie #1，颜值高，性价比高(性价比甚至不输于合资品牌电动车)，所以上市以来一直热销。即使是多项功能付费解锁的“丑闻”，依然不影响其畅销。3月销量为5911辆，3月总销量为13349辆。
创维-1282贴着“养生”标签的创维有着独特的卖点，宣传风格与新势力颇为相似。但其长期保持“千”销量的原因，主要还是因为巨大的终端优惠。据悉，主销机型创维HT-i指导价为14.68-2428万元，终端交易起步价约为65438+万元。
65438+万元，插电混动，中型SUV，仅论性价比就已经远超比亚迪宋Pro新能源。俗话说“四赏之下，必有勇夫”。在巨大的价格优势下，即使是创维汽车这样的新品牌，也有不少尝鲜者。
上一次价格战开始后，走高端的新势力，走中端的传统新能源车企，以及主打低端市场的五菱，并没有受到明显影响，甚至销量还有所增长。这说明新能源替代燃料车具有惯性，操作难度远低于燃油车。各大新能源汽车企业应抓住机遇，谋求发展。
对于消费者来说，主流新能源汽车的价格并不受降价潮的影响。如果近期打算买车，不用太观望。
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