卖了654.38+0万辆，这车有点“膨胀”...

按照月销2万的畅销车主流标准，百万销量意味着这款车在市场上稳定出口至少4年。容易吗？消费者想赶上新中国市场有点难，特别容易上瘾；如果是没什么基础的新车，那就更难了；如果是本土品牌车，那就更难了。所以中国汽车取得这个成绩的并不多。

最近谁成功上线了？吉利约伯，从2016年3月到今年8月，销售了1，022，738辆汽车。

然而，在售出654.38+0万辆汽车后，一向稳健的约伯显得有些“膨胀”。

原因是为了配合约伯上市四年累计销量突破百万，官方特意推出了约伯的百万款。在各种特殊的、有纪念意义的钱满天飞的今天，这并不稀奇。

一般来说，这类汽车首先要看的是价格。8.88-116800，紧凑型SUV的合适入门价位。

这个价格，在以前，就算车标了，稍微关注市场的人都能知道，动力组合也逃不过1.5T带手动或双离合的范畴。功率上去了，就不容易被116800的价格挡住了。比如约伯百万款上市之前，在约伯PRO系列中，116800只会触碰到更高一级动力的门槛。

约伯的百万款车型都很简单。手动版8.88万起，全系搭载1.8TD功率，最大功率135 kW(184 PS)，峰值扭矩300n·m，账面数据大幅超过同级1.5t车型。

那么问题来了。65438+百万级市场，大部分人本来就是佛系司机，1.8TD起步，不活了？

这样的担心不无道理，但未必必要。从油耗表现来看，搭载1.8TD的约伯与自家1.5T产品基本持平。比同级的1.5T高不了多少。

一部分功劳应该记在吉利和沃尔沃开发的7DCT变速箱上。官方数据显示，这款变速箱传动效率可达97%，换挡速度最快0.2s，可提升燃油经济性20%。

油耗也高不了多少，凭空就有几十马力。佛系的主人也必须懂得选择。毕竟没有人生来就是佛教徒，谁又有条件去激情呢？

约伯百万就是针对车主的这种思维。不仅动力管够用，还配备了吉利旗下豪华品牌路特斯调校的底盘，换上了全新打造的高强度后副车架，654.38+万的价格也很难发挥驾驶操控。

从这个角度来看，约伯确实有点“膨胀”。在这个全世界都在减少缸数，走佛教路线的时代，大G有4缸2.0T，路虎甚至用了3缸1.5T，65438+百万级家用车，不仅标配1.8T，还追求与其价值极不相符的所谓驾控。真的卖的好的时候，什么才是对的？

但通货膨胀归通货膨胀，对购车者来说有很大概率是“真香”。

而且，“香”可能不仅仅是动力，更是超出预期的真诚。

回到“百万款”这个名字本身。我相信很多人会带着淡淡的冷淡、嘲讽和不经意的眼光来看待这些话。近年来，车企一直在孜孜不倦地推各种特价车型、首发车型、纪念车型、新车型，改变存在感，早已让消费者深感麻木。说到产品，往往缺乏诚意，让人无法吐槽。

约伯不是第一个推出“百万车型”的公司，当然也不会是最后一个。按照市面上不成文的规矩，像这种标榜“丰功伟绩”的纪念款，产品升级不大，象征意义很大。常见的做法，比如加上一个特别的配色，一个纪念铭牌，一点点诚意，再加上一些熏黑的部分，也算是成功了。

相比之下，约伯百万模型可能有点太严重了。

外观上的变化不算小。对于约伯这种重型车来说，除非彻底更换，否则很难让它的外观天翻地覆。不过，百万车型除了按“惯例”新增“星河紫”配色外，还升级了全新的动感水纹前格栅，更新了光带日间行车灯，并正式启用吉利全新一代炫酷黑色车标。虽然整体变化不大，但也不难察觉。

内部变化一目了然。钢琴烤漆饰条的宇宙延伸仪表盘，平底运动方向盘，升级后的10.25英寸悬浮触摸屏，都在试图告诉消费者，这次升级真的不是虚的。为了表示诚意，甚至升级为真皮座椅，腿部支撑加长35mm，肩部支撑更宽，座椅垫料更厚。

当然最有诚意的还是智能技术的升级。

说起来，65438+百万级的车，虽然车联网已经广泛普及，但体验却是一言难尽。结果就是，不管屏幕多大，某宝上还是有10元的手机支架。

约伯百万这次当真了。全新悬浮式中控面板，百万像素，32G内存，支持5点触控，还配备了超强的E01车规芯片，基本可以告别卡顿、延迟、误操作。另外软件升级到吉利最新的GKUI？19智能车联网系统，智能语音交互，各种娱乐生活应用，带三维地图功能的导航等。，都有。

客观地说，这些改变内外，更不用说纪念钱，或包装作为一个中期的变化，估计消费者不会有太大的异议。

在各种“XX款”横行的市场上，约伯百万款的运作，相当于间接打破了一个心照不宣了很久的默契，难免显得“自我膨胀”了。

然而，消费者必须受到欢迎。

谈完了部分，让我们回头看看约伯百万的整体定位。

事情似乎没那么简单。

入门的价格，更酷的外观，强劲的动力，扎实的驾控，再加上酷车机，哪个最适合任何人的口味，应该不用多说吧？

是的，年轻人，尤其是购车预算不够，但又不想过早进入“健康”状态的人。当然，已经进入“养生”状态的人，想要以一种经济实惠的方式为自己的生活增添一些物质，这款车也会是一个不错的选择。

其实也难怪。长期以来，约伯等亲民的国产SUV走的是不偏不倚的中间路线。说好听点，叫宜家旅行；说白了就是上班通勤，休闲购物，标准的“健康”状态。

所以，约伯百万以纪念的名义从年轻人那里偷人头？听起来有点臃肿。不过，这件事也不是完全没有道理。消费者的口味总是多变的。但对于约伯这种月销量2万，累计销量过百万的产品来说，随意改动风险太大。如果失败了，就很难保护旧都了。那么，如何在保留产品本色的同时，满足消费者日益多样化的需求？

引入更加差异化的版本和配置是一个好主意。想想国内外充满活力的国民车。两个特征缺一不可。一是衍生版本多，二是配置层次齐全。这样做的好处是，各类消费者都能在里面找到自己喜欢的车，不仅丰富节俭，还能实现一定程度的个性定制。

约伯百万款上市后，约伯PRO组成的家庭式产品矩阵完全覆盖8-1.5万区间，群攻优势互补，满足日益多元化的消费需求。而且巧妙的一点是，累进分配等级并不完全是由低到高，也就是常说的“一敬一敬，一乞丐一乞丐。”比如这里几百万的车型，花入门的价格就能直接得到顶级的动力和智能配置，这显然是针对一部分人的个性化需求。

不难想象，这个群体的主体将是比现在的约伯买家更年轻的群体。

大趋势是不可逆转的现在年轻人已经在市场上扮演了主角，如果他们想“保持健康”，他们必须努力挖掘他们“不安分”的潜力。

从动力和智能的升级，到外观和内饰的更新，约伯百万车型的努力是显而易见的。在它上面，我们似乎可以看到约伯的下一个1亿将来自哪里。

本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。