石家庄中山路的由来
■市民指路:赵老伯眼中的中山路
60岁的老人赵世洪见证了中山路36年来的风雨变迁。据他说，早在1969，他就来这个城市工作了。当时中山路只是一条小街，两边只有两层小楼和人民商场附近的一些店铺。当时市内唯一的柏油路(西起民心河，东至体育街的路段)还是一条由东向西的狭窄土路。当时现有的火车站地道桥还没有修好，只有南侧一条比较狭窄破旧的地道桥连接着中山路上的东西。当时从火车站到人民商场的路段虽然是当时最繁华的路段，但是路面宽度不到10米，行人和车辆根本没有分开。
赵老伯说，几十年来，他感受最深的就是中山路的变化。路一天天变宽变平，路上的车辆也多了，路两边的高楼也渐渐拔地而起。道路被分成了快车道和慢车道，然后人行道被修好了。近年来，就连两侧使用多年的灰色人行道砖也换成了不同风格和颜色的彩色人行道砖。市民脚下的路是那么的热闹，一天比一天细致。近年来，这条“模范马路”上也出现了公交专用道，中山路也变得越来越漂亮。
■修理者的心思:“伤痕累累”的道路令人心碎。
康素丽作为这个城市最普通的路桥养护工，对道路有着不一样的感受。从1995开始，她负责中山路以北、京广线以东所有道路的养护。她说，这十年来，每次走在这条千变万化的路上，总觉得特别踏实。对于当年石家庄最繁华的这条路，她有着不一样的感受。但近年来，中山路上不断出现道路病害，非常严重。尤其是公交专用道投入使用后，路面上到处出现车辙和凸起，成为她和工友们的一块心病。
■部门配乐:几十年没大修了。
市路桥管理处养护科的闫对中山路的路况了如指掌。据她介绍，中山路由于建设较早，损毁严重。按照国家规定主干道每15年大修一次，中山路已经服役多年。由于资金和交通条件的限制，多年来中山路逐年拓宽，从最初七八米宽的一块板到十几米宽的三块板，快慢车道和人行步道的分离在今天有了很大的改变，但几年来从未大面积大修过。
据颜介绍，这两年因为中山路的公交专用道被隔离护栏限制，公交车长时间停在同一个位置，导致18对公交专用站台的破坏相当严重。中山路已经到了必须大修的地步。
■仔细看规划:中山路将如何大修？
据介绍，中山路是自东向西贯穿省会的城市主干道。改造范围东起体育街，西至中华街。本次大修的路段包括铁路桥引道-体育街、铁路地道桥及引道、中华街-铁路桥西引道。
具体改造方案为:铁路桥东引道——体育街段快车道，其路基采用浅层注浆法加固。18采用早强水泥混凝土加固公交站台。局部维修非机动车道，疏通所有雨水管道，更换部分损坏的雨水收集管道等。
铁路隧道和引道快车道分别进行路面地基处理。引道路面在现有水泥路面的基础上铺设土工布和土工格栅，表层覆盖沥青混凝土。同时对桥洞原有的4 cm沥青路面进行新技术覆盖。中华街铁路桥西引道段将对局部损坏部分进行处理。下穿桥铁路引桥两侧局部列车增设3.3米宽的小型机动车道，形成6条双向机动车道，引桥挡土墙适当外移，现有非机动车道及加宽部分按次干道标准改造、加固、新建。大修期间，将对中华街铁路桥西引道局部破损部位进行处理，路面采用微表处技术进行处理。
■点击详情:施工更人性化。
市民们也对中山路的大修表现出极大的关注，因为这将直接影响人们的顺利出行。对此，中山路改造工程指挥部的工作人员告诉记者，这次施工更注重人性化的一面。据他介绍，为了综合协调施工进度、质量管理、交通安排、公共协调，他们成立了8人工作组，分别协调中山路改造工作。
□采取更多措施减少施工造成的干扰。
为了保证市民的正常通行，施工将采用断面和半幅相结合的方法，最大限度地减少对群众的扰民和对交通的影响。为了不影响市民出行，之前的流程全部停止，最后一个流程即全路段覆盖安排在5月1。
□大修项目分为两个阶段。
为了保证交通正常，市交管部门也做了安排。根据要求，中山路大修工程分两个阶段进行，2月21至3月10，施工路段为中山路地道桥-体育街段；现场施工时间为晚上22: 00至第二天早上6: 00，方式为每侧各施工一条车道，不拆除中央隔离、连续通行、围挡。4月1日至5月8日，道路整修阶段分路段进行，现场施工时间为晚上22: 00至第二天早上6: 00。方式是两边各建一条车道，不拆除中央隔离，连续通行，不围挡。
□10交叉路口应设置标志。
施工期间，中华街、站前街、大井街、平安街、建设街、清源街、广安街、育才街、体育街与中山路交叉口将设置交通标志。
□所有施工将在夜间进行。
所有施工将在夜间进行，白天撤离。公安交通部门将在施工期间出动巡逻，及时了解施工路段的交通流量。因为大修是半个路段，西桥、东桥大队会在下穿桥两端安排警力，确保施工路段交通不受阻。
■亮点增强:首次采用四种新工艺。
据中山路大修指挥部负责人介绍，作为省会中山路最重要的一次大修，多个部门都倾注了巨大的心血。同时，在施工中首次采用四项新技术，确保工程在速度、质量、工期上的正常完成。
早强水泥:在水泥中加入早强剂，提高水泥混凝土的早期强度，缩短水泥的养护时间，从以前的7天养护期缩短到24小时养护期。
微表处处理:乳化沥青中加入坚硬的微小岩石颗粒，铺在路面上，防止水分进入路面基层，以减少水对路面的损害。
使用聚酯纤维:在普通沥青混凝土中加入聚酯纤维，提高其耐高温性能，减少包裹和车辙的发生。
穿孔灌浆:在原路面上穿孔并注入早强水泥，以加固路基。大修改造不需要破坏路面，也可以减少粉尘污染。
■链接:中山路的变迁
1937之前，中山路只是一条350米长的巷子，叫木厂街。
1937年6月，日本帝国主义入侵石家庄，1939年6月，木厂街被辟为宽32米的街道，命名为朝阳路。1940后向西延伸至防洪堤。卫明街到现在的华北军区烈士陵园西边是石子路，西边是土路。1945侵华日军投降，后改名中山路。1947 165438+10月，中山路分段改造；1951年，中华街路段原水泥混凝土路面两侧加铺6.25m宽的沥青路面，路面宽度为12m。1953对原12m宽路面两侧各加宽6m，路面宽度为18m。
中山路西起防洪堤，东至胜利北街。中山路地道桥建成后，东与解放路相连，是市区连接东西的中央主干道。1982年地名普查和标准化分为中山东路、中山中路、中山西路。
1996 65438+10月1，石家庄市地名办以京广铁路为分界线，正式将长安路、解放路(至京深高速路口)更名为中山东路，将中山中路、中山西路(至鹿泉市行政区划边界)更名为中山西路。