山城解锁全新一代捷威X90，65438+百万级SUV高性价比。
这次在山城重庆，围绕着“探青山，听竹海风”，我破译了很多关于杰途X90的疑惑，同时也对这个品牌有了全新的认识。
首先，我第一次看到这款车的时候，感觉很温柔很温柔，一个非常典型的都市SUV“暖男”形象。前脸大尺寸中网大多采用菱形花纹，颇具运动感。同时这款车搭载的LED大灯是智能自适应大灯。简单来说，它可以根据当前环境和迎面而来的车辆自动调节远近光灯。没想到这个价位给了这么高级的配置。
捷威X90的周长为4840/1925/1780mm，轴距为2850mm，轮毂尺寸为20英寸。这个车身尺寸不算小，在中型SUV里已经算是大玩家了，但是看着真车的感觉不会很大。我觉得和它巧妙的台词运用密切相关。
与前脸相比，尾部的设计更加简洁，采用两侧排气，同时在细节处使用了很多镀铬装饰亮条，提升视觉体验。
近年来，自主品牌大大提高了内饰的档次和科技感。在新捷威X90上，我觉得这种质感的提升更加明显。首先，双12.3英寸液晶屏带来了强烈的科技感，其次，显示效果和功能性也令人满意。美中不足的是，在强光的情况下，屏幕反光依然严重，虽然这并不是什么大问题。
在中控面板和经常能接触到的地方，它采用了黑色真皮材质搭配钢琴烤漆面板，无论是质感还是视觉体验，确实堪比合资品牌20-30万车型的实力。
多功能方向盘采用了类似奔驰c的造型，两侧按键高度相同。如果挡住了中央的logo，你大概会以为是奔驰c级。在中控下方的空调控制区，除了最低配车型，其他车型都配备了9.7英寸的液晶触摸屏，温度和风量的调节旋钮也得以保留。触摸屏和物理旋钮的结合值得称赞。
事实上，捷途X90在上市之初，就以“影院级大SUV”的噱头向同级细分市场发起了进攻。当然，这个噱头也不是空穴来风。5/6/7座的座椅布局，我们知道它是真的装了。
前排座椅调整后，后排空间的表现有了一个越级。同时，整平地板对于中间乘客的舒适性提升非常明显。此外，六座版中间的两个座椅前后调节幅度较大。后排没人坐的时候，把第二排调到最远的位置，再配合大面积的全景天窗，乘坐起来还是挺舒服的。
捷威X90六座版第三排的两个座位不是摆设。如果第二排乘客通融一下，身高1.8米，体重62公斤的人坐第三排，除了坐垫高度比较低，没有任何不适。
但是，当三排座椅坐满后，后备箱的空间确实很小。当然，这也不能算是捷威X90的错。其实所有三排中型甚至中型SUV都有这个尴尬。况且在捷威X90这个价位，配置还是那么高，我真的不能要求太多。所以大部分人不在第三排坐的时候，还是把第三排座椅放倒比较好，这样后备箱空间还是不错的。
捷威X90搭载1.6T发动机，最大功率197马力，最大扭矩290牛·米。传动系统匹配7速双离合变速箱。动力反应比较轻，尤其是踩油门的初始阶段，不像开大车的感觉。但是，当油门全开加速时，会有一些动力延迟。虽然双离合的降档速度够快，但是1.6T的动力储备并不是很充足。再加上全负荷，经常会有干燥和虚弱。
底盘给人的感觉就是硬朗紧凑，吸收不了路面的颠簸，过减速带等路面也能明显感觉到底盘单薄。当然，也有一些亮点。这款车很好的处理了路上的大起大落，车身也能控制到位。
和同伴反复试驾后，发现刹车踏板有点不习惯，刚开始踩的时候几乎没有反馈，但过了那个临界点，稍微踩一下就会引起车身点头，需要一点时间来适应。好在方向盘的转向力比较轻，即使是柔弱的女司机也是单手转身。
隔音方面，车的表现还是符合预期的。正常行驶速度在80 km/h左右时，车内的风噪和胎噪控制的很到位，但是急速加速时发动机嘶嘶声会非常明显。
捷威X90作为一款10万元定位的中型SUV，拥有5/6/7三种座椅布局，无论从功能还是实用性来说，都非常吸引人。无论是整体的驾驶品质，还是材料的配置，都完全符合这个级别的水准。当然还有改进的空间，比如刹车踏板的手感，底盘和悬挂的调校，但总的来说，这样的价格，再加上这样的产品力，对于预算有限的消费者来说，还是一个值得推荐的选择。
5/6/7三种座位布局我该选哪个？除了五座版，我最推荐六座版，因为它的空间表现真的很吸引人。
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