《杨洋姐姐》换车记录
可惜我自认为出身卑微，离“杨洋姐”商业帝国掌门人的位置还很远，但我身边确实有很多宣扬这种精神的弟子，阿朱就是其中之一。
关于“杨洋姐”的江湖传说，都是阿朱单向我传递的。很难想象已经是21世纪的第二个十年了，在老百姓中还有如此执着的精神崇拜。真的是暴露在世俗中的一股清流，让喜欢看傻子的人落泪。
本来微信业务作为分销渠道，其实是基于微信平台吸引流量转化粉丝销售商品的一种方式。如果利用好，可以属于新零售的范畴，增加了零售经济的运行效率。
怕了，微信业务变成了“杨洋姐姐”，流量吸引从产品变成了大饼画。但是这个蛋糕要想画的又大又圆，那就得是一个欺骗的过程。与“杨洋姐姐”相比，这块蛋糕的第一目标是豪车。
阿朱说，这几年“杨洋姐”换车如流水，她的换车记录如下:
“‘杨洋姐’的第一辆车是玛莎，厉害吗？那时候玛莎很珍贵，一般都是百万起步。”说起早已被“杨洋姐姐”抛弃的玛莎，阿朱的眼里依然充满了羡慕。
我认识的玛莎拉蒂，印象最深的是海王星形状的车标，离我住的地方不远。曾经有一家玛莎拉蒂4S店，但现在已经空了，不再有微信业务的神话。
要知道，在玛莎拉蒂被微信商家看好的时候，它甚至比奔驰、宝马、奥迪更是成功的象征。有的店甚至专门推出了微信商务套餐，拍照留念给朋友做宣传片，按次收费，一会儿风景也一样。
结果“杨洋姐姐”玩的太多，模仿者不创新，好的百万级玛莎拉蒂直接报废了。真正的有钱人为了避免别人误会自己是在微信业务上出道，就把这个牌子冷落了。百万级别的玛莎拉蒂品牌价值就这么残废了。
然而，我不得不佩服，“杨洋姐姐”敏锐的洞察力在玛莎拉蒂无法成为打造商业乌托邦的工具时被抛弃了。事实上，精神说教就是如此。只要迹象是错误的，我们必须重新建立目标，以保持我们的影响力，所以保时捷进行了。
据阿朱说，玛莎拉蒂被“杨洋姐”抛弃是因为它不停地降价，标价看似一百万，实则是几十万的交易。这样一个价格疲软的品牌如何证明“杨洋姐姐”的江湖地位？
“‘杨洋修女’后来换了火车！我换了一辆保时捷911，全款。你知道吗？”阿朱可能不知道保时捷911是什么，但能被她精神领袖看重的一定是好车。
说实话，保时捷真的是一款好车，在性能汽车市场有着神话般的存在，延续了半个多世纪的经典设计给全世界的消费者留下了深刻的印象。
“杨洋修女”选择这样一辆车并不奇怪。
只是和玛莎不同的是，听说“杨洋姐”不太会抱保时捷，而阿珠直言很多圈内的姐妹去保时捷4S店看车都会被客气地“请”出来。
我也这么认为。作为超豪华品牌阵营的制造商，保时捷绝不允许自己的品牌调性被任何形式的低估，在中国的数量和口碑也绝不允许自己沦落到像玛莎一样被微信业务团队扶持的状态。毕竟有性能基因的超豪华品牌可不是闹着玩的。
事实上，在超豪华品牌阵营中，玛莎和保时捷都强调自己的卓越性能，但受限于两个品牌不同的背景和品牌经历，保时捷的性能神话终究更胜一筹。
我想，既然这样一个品牌得到了“杨洋姐姐”的高度评价，它就注定要继续被保时捷毁掉。现实证明我真的是“太年轻太幼稚”。在Tik Tok开创的短视频时代，保时捷侥幸逃过一劫，被奔驰g招入麾下
“奔驰G现在被很多女士开！杨洋姐说奔驰是豪华品牌中的第一，我们的微信业务团队自然也要第一！”阿朱说。
Tik Tok Aauto quickless的小火山，短视频APP的兴起确实带动了一个庞大的产业链，这对于急需新平台和精神布道的“杨洋姐姐”来说，无疑是一大利好。
但这个时代，显然不能用保时捷，应该用奔驰G。我一直没搞清楚奔驰大G是怎么一夜之间从很多男人的梦想变成网络名人里的专车的。大概是，一方面硬派豪华SUV的价值被网络名人时代充分挖掘，另一方面开奔驰大G的老大哥更好说话。
不得不佩服“杨洋修女”对灵修布道费用的出色控制。毕竟百公里2.7s的全新保时捷911 Turbo S太难找了，但是开奔驰g的两条腿大哥还真不少。
我问阿朱，我身边有这么多“杨洋姐姐”的弟子。你见过他们买车吗？阿朱想了一下，说好像没有这回事。这些女生平时都很低调。他们坚决不坐腿能走的地方的公交车，腿不能走的地方挤公交车，以保持健康。
“我不会告诉你的，我会在这一站下车。如果我今天不赶时间，你真的不会在地铁上遇见我！”
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