摩登巴黎人出道:我叫什么不重要，记住我是舶来品就行。
但销量的回升并不意味着北京现代品牌的复苏，因为正是因为中低端的产品价格换来的销量，才使得北京现代目前定位于合资品牌。随着今年北京现代最重要的车型第十代索纳塔的上市，我们似乎看到了韩系车正在努力回归主流市场。同时，为了摆脱北京现代品牌的低端形象，转型迫在眉睫。？
于是7月31日，北京现代毫无征兆的发布了一款全新进口中大型SUV——帕里斯Di。是不是光听名字就有很多问号？没关系，你只需要记住，现代会通过这款车回归进口车的生意。
不知道有多少消费者还记得，现代在国内发展的鼎盛时期，其实除了北京现代之外，还开展了进口车业务，销售渠道和国产车也是独立分开的。当时最有代表性的车型是进口现代胜达和劳恩斯酷派。
这两款车让很多国内消费者享受到了韩国进口7座中型SUV的性价比和入门级后驱跑车的驾驶乐趣。那时候丰田汉兰达一车难求，斯巴鲁BRZ还没上市。现代在国内市场的产品线可以说是非常丰富。
然而好景不长。随着竞争对手加大在中国的投入，尤其是中国品牌的迅速崛起，北京现代的生存空间被迅速收紧，更多的精力投入到国产车型上，导致了进口现代产品线匮乏的窘境。现代进口经销商的退出，并没有给北京现代敲响警钟。
为了不失去太多的市场份额，北京现代推出了很多中华特供车型和同一个屋檐下销售的新老车型，不仅车辆定位重叠，而且名称混乱。不知道有多少消费者和我一样，分不清那月、瑞纳、悦动、凌动，以及ix25、ix35、途胜的区别。而中国品牌走上精致路线的同时，现代产品也变得越来越便宜。
有意思的是，同期现代在北美和欧洲市场的发展非常强劲，主力车型在各个层面都取得了不错的市场表现，而现代在国内市场基本已经成为廉价车的代名词。？
因此，随着第十代索纳塔车型以全新的形象亮相，北京现代发布的这款进口SUV车型，肩负着改变现代品牌形象的重任。那么巴黎迪是一款什么样的车呢？
事实上，早些年，现代进口了一款北美版旗舰SUV Veracruz。不知道大家还记不记得。那辆车的设计在当时很有特色。3.8L大排量V6发动机和40万元的价格也注定了它是一款小众车型。
现代带来的帕里西也是来自北美市场，同样别扭的名字，同样3.5L大排量的V6发动机。尽管这不会是一个批量生产的车型，但现代汽车与帕里西测试新进口业务的模式是勇敢的。
为了减轻经销商销售进口车型的负担和网络建设的压力，现代回归进口车的业务将通过官方网上直销+网上直营店的新零售模式开展。属于轻运营模式，不影响经销商现有车型的销售，同时为消费者增加了新的选择。同时也让消费者知道，现代汽车不仅可以在国内市场打造这些低端廉价车，还可以打造出和竞争对手一样优秀的车型，重塑品牌形象。
没错，Parriste确实是现代在北美市场销售的一款热销SUV车型，而在国内市场销售表现优异的同级车型中，丰田汉兰达、大众途安、雪佛兰先锋、全新福特探险者都在北美市场销售。既然现代车型能够在海外市场的激烈竞争中脱颖而出，那么现代将其引入中国也就顺理成章了。更何况7座中大型家用SUV在国内市场红红火火，3.5LV6起步。如果价格和一群2.0T四缸竞争对手一样，也会引起广泛关注，现代的目的也就达到了。？
同时，现代也通过帕里什帝的发布，提出了“中国第一”的营销理念。顾名思义，现代将逐步取消或精简在华产品布局，取消哪些鸡肋车型，引入真正代表现代产品实力的车型。比如已经在海外亮相的全新伊兰特，采用了与全新索纳塔相同的设计语言，并已出现在工信部的申报目录中，将于下半年上市。
同时，随着全新的进口营销，现代高端豪华品牌杰尼斯也将回归国内市场，同时现代全球新能源汽车的计划也将在中国推进。如果时机成熟，将欧洲市场销售的N系列高性能小钢炮引入中国也不是不可能。毕竟连AMG都做了A35L，看似低调。事实上，他们对国内汽车市场的全景一览无余。所以更有针对性的调整，势必会让这个韩国品牌的代表重回正轨。
本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。