薄钢结构施工通病分析及预防？
安装偏差问题
本章重点介绍钢柱安装标高尺寸超差、钢柱垂直度超差、吊车梁垂直度和水平度偏差等问题。
1.钢柱安装标高尺寸超差。
现象
钢柱安装后的标高尺寸影响其他构件的安装和调整难度。
原因
基础标高不正确，安装前未对基础坐标和标高进行检查验收或处理不当。
预防和治疗
(1)严格按照设计图纸进行施工，确保钢柱基础安装前检查验收，根据基础标高或钢柱实际长度或支架支承面进行选择，使安装后各钢柱标高尺寸一致，不会过高或过低。
(2)按以下方法处理基础标高的调整:
1)钢柱总长度应满足质量要求，基础支承面可一次性浇筑至设计标高，安装时不调整直接就位；
2)钢柱基础应浇水至高出设计标准40~60mm，然后用细石混凝土找平至设计标高。二次浇水找平层应使新老混凝土紧密结合，达到地基设计强度，不形成夹层；
3)浇灌基础至高于设计标准40~60mm，待钢柱安装在调整垫铁上后，再浇筑混凝土；
4)根据设计标高，将柱脚支撑(型钢、栏杆等。)提前预埋，钢柱安装后浇筑水泥砂浆。
2.钢柱垂直度超差
钢柱安装后垂直度偏差超过规范允许值，不仅影响结构本身的耐压强度，还会影响其他构件的安装。
原因
(1)钢柱本身在制造时变形控制措施不当，柱身高挠度未处理。
(2)安装前，检查钢柱的质量。如有变形缺陷，应在安装前进行处理。
(3)在外力作用下，不计算易变形钢柱的强度和稳定性，吊装时不采取加固措施。此外，环境温差、风力、日照等外界影响与焊接变形等因素有关。
预防和治疗
(1)在制作、安装和焊接作业中应采取防变形措施，已制作和待安装的钢柱在放置和运输过程中应加以支撑和垫起，以防止因自重产生的弯矩而变形；一般垂直提升的吊点应在立柱全长的2/3处。
(2)校正钢柱垂直度时，先固定两端边柱作为参考柱，再根据纵横轴线校正其余柱。在调整垂直度时，我们可以根据钢柱的实际倾斜值和尺寸，通过公式计算出所需的垫铁厚度，从而调整其垂直度。
(3)调整钢柱垂直度时，应注意温差和风作用下的变形，一般应在早晨或太阳辐射温度低的环境中进行。钢柱与屋架连接后吊装屋面板时，禁止从一个坡上进行，应从上弦中心两个坡的边缘向中间对称进行。
3.吊车梁垂直度和水平度偏差
现象
在施工中，经常会遇到吊车梁的垂直度、水平度以及两吊车梁的相对标高超过允许偏差，影响吊车轨道的安装。
原因
(1)吊车梁本身的制作质量不符合要求。
(2)钢柱的制作和安装不符合要求。
(3)钢柱支撑的吊车梁支架面标高、水平度导致吊车梁上平面高度或水平度、两吊车梁相对标高超差。
预防和治疗
(1)制作钢柱时，严格控制从钢柱底面到支架面的尺寸和变形。
(2)安装定位时调整钢柱的垂直度和支架的水平度，预先测量吊车梁支座的高度和支架离柱底的高度，可在基础平面或支架支撑面上用垫铁预先调整。
(3)安装时，预先在横梁上翼缘平面上画出的中心线应找正找平。当经过仔细的复测，有关尺寸能满足吊车轨道安装的要求时，该值的控制一般应以安装好的吊车梁无荷载、无下挠为准。如果安装后上拱过大，会影响下一步的吊车轨道安装。
安装方法不当
本章重点介绍基础灌浆质量不符合要求、钢屋架拱度不符合要求、吊车轨道安装质量不符合要求等问题。
1.基础灌浆质量不符合要求。
现象
二次灌浆后，钢柱基础面与钢柱底面之间有缝隙，砂浆未填实，特别是底板下平面中心，基础上平面边缘未做散水处理。
原因
钢柱底面与基础上表面距离过小，砂浆不易填充，灌浆材料选择不当，操作工艺不正确，工具选择不当。
预防和治疗
(1)用垫铁调整标高时，保持基础支承面与钢柱底板下表面的距离不小于40mm，以便灌浆和填隙。
(2)二次灌浆用的水泥砂浆应比原基础混凝土标号高一级，冬季施工时砂浆中应掺入防冻剂和早强剂，以防冻害或强度增长缓慢；浇筑前，应将基础面上的污垢清理干净，并在浇筑砂浆前用清水将原基础面湿润。
(3)对于一些灌浆缝隙较小的钢柱基础，可在柱脚钢板上打孔进行灌浆，长度和宽度超过1m的基础钢板可采用此方法处理。到了养护期后，钢柱底板的孔洞可以用小钢板盖住，焊死。
(4)如果设计要求进行后压浆强度试验，则应在同一批施工中采用四种材料、相同的配合比、相同的施工方法制作两组砂浆试件，一组用于钢结构吊装前的强度试验，另一组用于28d标准养护，以便做龄期强度备查。
2.钢屋架的拱度不符合要求。
现象起拱过大，影响钢柱的连接，使上部跨度尺寸出现负偏差；拱度挠度不仅影响应力荷载，还会增加钢柱上部跨度尺寸和垂直度的偏差。
原因
(1)未按规定的拱度加工拱度或拱度变形未加工。
(2)屋架未刚性加固，吊点选择不正确。
预防和治疗
(1)制作时，应按规定的跨度比起拱。
(2)在制作过程中，拱架等结构发生变形时，应进行校正，符合要求后再吊装。
(3)吊装前，选择合理的吊装方案，根据不同跨度的大小进行加固，选择正确的吊点，避免钢屋架拱度出现起拱过大或挠度变形的问题。
3.起重机轨道安装质量不符合要求。
现象
安装后，两条轨道的水平度、直线度、相对标高超差，吊车轨道中心与吊车梁中心重合度超差。
原因
(1)由于吊车梁安装质量缺陷，吊车轨道标高和水平度超差。
(2)安装前，起重机轨道未校正或校正后不符合要求。
(3)吊车梁的标高、水平度和中心线坐标在吊车轨道安装前未验收。
预防和治疗
(1)安装吊车轨道前检查验收吊车梁的标高、水平度和中心线，并沿轨道全长错开两根轨道的接头，以免集中在同一位置。
(2)安装前校正起重机轨道的弯曲变形。
(3)固定轨道的螺栓应有防松措施。一般应在螺母下加弹簧垫圈或防松螺母，以防止起重机在使用过程中受外力和振动而松动。
(4)轨道安装在混凝土吊车梁上时，轨道下的垫铁应平整，保证与轨道底部紧密接触，接触面积应大于60%；垫块与混凝土吊车梁的间隙应大于25mm，并用无收缩水泥砂浆填实；衬垫应焊接牢固。如果钢梁和垫铁绑在一起，它们应该焊接到吊车梁上。
焊接问题
本章重点介绍刃口未经加工或不符合规范要求，焊缝连接有缺陷的问题。
1.刃口未加工或不符合规范要求。
现象
钢材切割面存在缺棱、弯曲不均大于1 mm等缺陷。
原因
气割工艺操作不规范，切割工艺不符合要求。
预防和治疗
(1)气割前，检查确认整个气割系统的所有设备运行正常，压力表正常无损坏，割嘴气流畅通，割炬角度正确。
(2)根据机械和板材厚度选择正确的工艺参数。
(3)气割时调整氧气射流的形状，使其轮廓清晰，射力大，割炬匀速运动，割嘴表面应距火焰中心尖端2 ~ 5毫米。
2.焊接连接缺陷
焊缝成形不良、弧坑、裂纹、焊瘤、未熔合、未焊透、咬肉、夹渣、气孔、母材磨损等现象。
(1)气孔
原因
1)焊条受潮；
2)酸性焊条烘烤温度过高，焊件不干净；
3)过大的电流使焊条变红；
4)不纯的保护气体；
5)焊丝生锈。
预防和治疗
1)焊接前，必须将焊缝坡口表面的杂质清理干净；
2)合理选择焊接方法；
3)焊接材料必须烘烤适当；
4)在高风速环境下焊接时，应采取防风措施。
(2)夹渣
原因
1)焊材质量差，熔渣太厚；
2)焊件上或坡口内的腐蚀或其它杂质未清理干净；
3)分层焊接时，焊接工程中每一层的熔渣没有清除干净，再进行下一层的焊接；4)电流太小，焊接速度太快。
预防和治疗
采用工艺性能良好的1)焊条；
2)焊前选择合理的焊接规范和坡口尺寸；
3)坡口两侧应清理干净；
4)多层焊接时，应彻底清理每层的熔渣。
(3)咬肉
原因
1)电流过大；
2)圆弧过长或传递角度不当；
3)焊接位置不当。
预防
1)焊接时焊接电流和焊接速度的正确选择；
2)采用正确的运条方法；
3)采用合适的焊条角度和弧长。
(4)未焊透
原因
1)焊接电流太小，焊接速度太快；
2)坡口角度太小，焊接角度不当；
3)焊条偏心；
4)双面焊接时，背根清理不彻底；
5)焊件上有铁锈等未清除的杂质；
6)定位焊时焊接材料不匹配，焊角大小不规则，焊点间距不规则，影响焊缝成形，造成未焊透和熔合缺陷。
预防和治疗
1)选择合理的焊接规范；
2)正确选择坡口类型、尺寸、角度和间隙；
3)采用合适的技术和正确的操作方法；
4)定位焊必须由持有相应证书的焊工进行，定位焊使用与正式焊接相同的焊接材料。要求在接头坡口外侧进行定位焊。定位焊有气孔和裂纹时，应清除后重新焊接。
材料问题
本章重点介绍构件的运输、堆放变形和跨度不准。
1.构件的运输和堆放变形
显著的部件在运输或堆放过程中会变形，导致完全弯曲或缓慢弯曲。
原因
(1)构件因焊接变形，一般呈现缓慢弯曲；
(2)构件在运输过程中因碰撞而变形，一般表现为死弯；
(3)元器件焊盘不合理，例如上下焊盘不垂直等。，并且堆叠位置下沉，导致组件的完全弯曲或缓慢弯曲变形。
预防和治疗
(1)构件的死弯变形一般采用机械矫正，即用千斤顶或其他工具矫正或用氧乙炔焰烘烤后矫正。视结构刚度而定，一般以刀具校正为主，氧乙炔烘烤为辅，可达到较好的效果。
(2)当结构发生缓慢弯曲变形时，可采用氧乙炔火焰进行矫正，一般采用大型氧乙炔火焰枪进行烘烤。在火焰烘烤过程中，经常使用线性加热来校正具有大变形或刚性的结构；三角形加热常用于校正厚度大、刚度强的构件的弯曲变形。
2.构件跨度不准确
现象
构件跨度值大于或小于设计值。
原因
(1)组件的制造尺寸过大或过小；
(2)小拼装构件累积偏差导致跨度不准确；
(3)钢尺不统一。
预防和治疗
(1)如果由于构件制作偏差导致起拱值和跨度值有矛盾，应首先满足起拱值。为了保证起拱和跨度值的准确性，必须严格按照GB 50205—2001《钢结构工程施工质量验收规范》检查构件制作尺寸的准确性。
(2)装配时必须消除小装配部件的偏差；
(3)构件制作、组装和吊装使用的钢尺应统一。
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