浅析水泥混凝土路面施工质量控制

摘要:介绍了《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTGF30-2003)中原材料、混合料和水泥混凝土路面的质量检验要求和方法的实际应用,探讨了如何有效控制水泥混凝土路面的施工质量。

水泥混凝土路面;施工质量;控制

水泥混凝土路面施工的质量控制是一个系统工程,包括原材料、施工机械、施工管理水平、天气变化、辅助工人的熟练程度、各种机车司机的操作水平等。,这将直接影响施工质量。保证和控制施工质量的根本措施是过程控制和检验。《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTGF30-2003)充分重视施工过程中的质量控制和检验,明确了控制和检验项目。只有严格遵循这些明确的手段和方法,才能实现水泥混凝土路面的施工质量。本文首先介绍了规范中对原材料、混合料和路面施工质量的检验规定,然后结合实际施工对过程质量控制中的几个质量检验问题进行了一些探讨。

一是路面质量控制必须依据的质量检验规程

(1)原材料的质量检验

水泥混凝土路面原材料的路用质量对路面质量有决定性的影响,这些检验项目是控制原材料质量指标要求所必需的。

1.混合物的质量检验

混凝土拌合物的质量直接关系到路面的抗折强度、平整度等关键技术指标。

混合料应均匀,严禁使用有离析、外加剂结块或其它不均匀现象的混合料进行路面摊铺。混合料坍落度的允许偏差为+/- 10mm,拌和坍落度应为最适合摊铺的坍落度值与当时温度下运输的坍落度损失值之和。

2.混凝土路面的质量检测

(1)施工单位应随时对水泥混凝土路面的施工质量进行自检。施工监理发现异常情况时,应增加检测频率,查明原因,及时处理。高速公路、一级公路应使用计算机实施动态质量管理,并应按照规范附录的规定进行。

(2)各拌和站生产的混合料不仅要满足所用施工机械的摊铺性能,还要重点控制混合料的均匀性和各项质量参数的稳定性。

(3)除表3规定的检验项目和频率检测外,混凝土路面平整度、抗折强度、板厚三项关键质量指标的自检要求应符合其他相应规定。

1)用3m直尺检测平整度作为施工过程中的质量控制检测项目,用平整度仪检查。

动态平整度测量作为二级及以上公路竣工验收时工程质量的评定依据,应符合规范的有关规定。

2)随机取样应从拌和楼生产的混合料中抽取,取样应按&;考试大&;《公路工程水泥混凝土试验规程》(JTJ053-94)中规定的标准方法用于检测混凝土路面的弯拉强度。

3)面层铺设前,板块厚度应严格按基准线或模板控制。检验标准为:巷道横坡低侧板的厚度和平均厚度应符合设计厚度的允许偏差,板厚的统计变异系数应符合设计要求。

4)在铺筑混凝土路面过程中,路面各项技术指标的质量检验和评定标准应符合规范要求。

二是影响路面质量控制的几个与质量检测相关的实际问题

(1)真实质量和认证质量

施工质量实际上有两种表现形式:真实质量和认证质量。真实质量是施工过程中影响质量的各种因素所产生的质量结果。公认质量是通过各种测试方法对真实质量的认知程度。认证质量分为过程认证质量和结果认证质量。过程认证质量是对施工过程中真实质量生产过程的跟踪和追溯,结果认证质量是对真实质量的评价。

(2)试验段施工

混凝土路面施工仍然是一种“经验”很强的操作,需要实践的结果来验证理论和参数的真实状况。规范提出:“高速公路、一级公路应在主要路面外侧铺装。”通常在准备充分的情况下,试验段的成功率极高,如广东省65438至0996至2000年的混凝土路面试验段成功率达95%以上;另一方面,只有在主线上铺设实验段,才能体现实际工程环境的真实质量结果,而主线外的操作始终是“模拟”施工,难以真正令人信服。

(3)实力

1.关于早期强度问题

随着水泥质量的提高,水泥的细度越来越细,实际上带来了两个结果:一个是干缩裂缝的可能增加;二是混凝土强度进一步加强。开发道路水泥的初衷是为了让水泥更适合水泥混凝土路面施工,但我们对它的了解还仅限于铁酸四钙的选择,因为这种活性成分直接影响抗折和抗拉强度。

在施工过程中,业主、监理、施工单位要从经验的角度仔细检测早期强度的发展,必须警惕早期强度过大的现象,采取必要的措施控制早期强度过大发展的趋势。

2.高抗压强度和高性能。

高抗压强度并不意味着高弯曲抗拉强度和高耐久性。当面板与基层之间的强度不协调时(模量过大),当基层与面板之间的摩擦力过大时(约束过大),当混凝土的脆性因高抗压强度而增加时,以及当摊铺宽度超过8.00m时,内部约束过大时,高抗压强度可能导致耐久性降低的后果。

3.强度试验

无论采用哪种方法,路面混凝土弯拉强度的测试都与路面不同。唯一不同的是,在路面板上切割的梁完全等同于振动和养护条件下的梁。规范中提出的标准试件、标准制作方法、标准养护条件是所有混凝土材料的基准弯拉强度,是公认的基准强度值。首先保证基准强度没有问题。实际铺筑的混凝土路面板的真实强度按每车道每公里1芯检测。弯曲强度不足时的返工顺序只能根据从路面到各车道的三根芯材的平均弯曲强度来最终决定。

(4)切口检查

基于近年来部分省区高速公路实施滑模施工技术后出现的施工质量问题,对裂缝深度进行检测和重新定义。滑模摊铺机在铺设长度超过8.00m m的双车道路面后,需要切割纵横缩缝,由于设计纵缝时有拉杆,施工单位在锯纵缝时往往担心切断拉杆,所以切割深度不够(特别是前置拉杆的摊铺机)或切割时间太晚,势必不利于纵缝导裂和面板防裂。

(5)养生质量控制

1.目前公认的固化方法是喷固化剂,同时覆膜。这个过程是基于水泥混凝土中的水可以实现完全自养的机理。但在实际施工过程中,因养护施工疏忽造成的自养水不足问题时有发生。

2.没有比这更有说服力的测试来证明保健剂对保水的有效性。因为水化热需要逸出,当固化剂成膜时,水化热会携带大量的水分冲破固化膜逸出,从而破坏其固化效果。更常见的是,固化剂很难在凹凸不平的微混凝土表面成膜。结果表明,喷涂一次固化剂的成膜面不到40%,喷涂两次只有60% ~ 70%。所以,绝不能因为喷了固化剂而忽略了覆盖过程。

3.目前养护市场上有一种双层保水覆盖法,即切缝后,覆盖一层带夹层的多孔保湿隔热膜,膜的夹层中含有高分子聚合物,可以像海绵一样储存大量水分,由水车充分补水&;考试大&;之后再覆盖一层密封膜,达到混凝土保水补水的效果。另外,在湿度饱和的情况下,土工布的使用也使得水分流失缓慢,只要面板表面不发白,也有很好的保健作用。

卫生保健标准没有规定强制方式,具体做法由建设单位确定。路面混凝土施工和养护的总原则是:要求前7天内养护的混凝土表面不能干白。

(6)地面材料的检测

目前国内大部分施工单位采用碎石、河砂等地面材料分类堆放的方式,检测和判定批次难度较大。因此,来料检测的关键是根据车次确定批次,或者在石料场、砂场的生产现场进行确认。这是一项非常复杂的工作,很多施工单位往往因为麻烦或管理不善而错过了进货物资的检验,使得规范规定的检验频率得不到保证,这一点必须引起重视。

第三,结论

施工质量的检查、验收和控制应贯穿整个施工过程,严格控制所有工艺流程和技术环节。在使用规范要求的检查验收标准指标时,必须了解和掌握原因,以便有效地进行管理控制。