高速安全工作总结

总结是事后对某个时期、某个项目或某项工作进行回顾和分析，从而得出规律性的结论，可以有效锻炼我们的语言组织能力，所以需要回过头去总结，写一个总结。那么你知道怎么写总结吗？以下是我精心整理的高速安全工作总结短文，供大家参考，希望对有需要的朋友有所帮助。

一年来，公司结合高速公路管理和系统设备运行实际，深入学习贯彻《安全生产法》。公司在日常建设、运行、维护和设备管理中，坚持“安全第一，预防为主”的安全工作方针和“预防胜于救灾，责任重于泰山”的责任感和忧患意识，做到思想上高度重视，组织上保证，工作上落实。加强基层基础管理，完善事故应急预案，有效建立安全生产长效机制，全面提升安全生产管理水平。公司一年来安全生产成绩显著，全年未发生责任事故，为公司工作的顺利开展提供了有效的安全保障。过去一年的安全生产工作总结如下:

一是增强安全意识，夯实安全基础

人是影响安全最重要的因素。公司注重以人为本的安全生产，从培养员工的安全意识入手，增强安全观念。

一是领导重视，保证投入，严格把关。公司自成立以来，党、政、业领导班子就把高速公路的安全畅通放在企业生产经营的首位。年初开运营会布置任务，年底做工作总结。在日常基础管理和工作巡视中，强调“安全第一，预防为主”的理念，强调安全工作决不能掉以轻心，视而不见，警钟必须敲响。要以对党、对国家、对人民高度负责的态度，采取强有力的安全措施，消除事故隐患，遏制重特大事故的发生，切实抓好安全生产工作。

二是持之以恒，从严从实抓好安全生产。年初，公司召开安全生产工作会议，部署安全工作，实行三级安全网络。与集团公司签订安全生产责任书后，又与各部门、管理处签订了20xx年安全生产责任书，各管理处也层层落实签订责任书，确保责任到岗、到人。今年，公司召开了4次安全生产会议和12次安全例会。各管理处还每月定期召开安全生产会议，通报安全情况，落实整改措施，为建设“平安公司”打下坚实基础。

公司领导高度重视，加大了安全生产的投入和落实。

一是加强巡查工作，确保道路安全畅通。各地养护部门、隧道坚持每天巡查道路、隧道，清算分公司按规定进行巡查。继续加强高速巡逻队的作用，增加车辆和专职人员，提高处理路面的能力。同时，还加强了现场维修施工的安全管理，强化了现场施工安全监管。

二是增加道路监控设施。计划投资约400万元，在所辖路段主线安装道路监控，确保道路安全畅通，及时发现和处理突发事件。目前，文瑞段已完成监控设施的安装和运行。

三是利用先进技术减少雾天封路。针对9公里上坡路段地形复杂、雾天多、封路多的特点，该公司今年投资50多万元，采用先进技术在下坡路段两侧增加了光电感应标志，大大增强了雾天通行能力，减少了封路时间，确保了道路的安全畅通。

四是建立预防体系，及时消除隐患。公司把高边坡维护和安全预防作为安全工作的重中之重。今年，公司专门成立了高边坡监测和路基沉降观测小组，购置了必要的仪器设备对高边坡和路基沉降进行监测和观测，建立了高边坡监测网和路基沉降观测点，加强预防性维护，为今年多次强台风险情的及时发现和彻底处理发挥了关键作用。6月23日上午344K+300处右侧边坡发生位移，部分边坡发生滑移，导致边沟外挡墙坍塌。管理处养护巡逻发现上述险情后，立即采取封闭单车道、设置危险边坡观测点、做好单双向封路准备、在约1000平方米的坡面铺设防水布等措施，消除了隐患可能造成的灾害。

第五，加大养护投入，确保道路安全畅通。公司管辖的高速公路沿线地质、地形复杂，桥梁、通道、隧道等特殊结构多，软土路基多，沉降大，病害多，给养护管理和养护投资带来很大困难。20xx年公司投入养护资金6000万元，占全年收入的10.2%，年均每公里40.7万元。一是加强日常养护管理，确保道路畅通。除了维修大纲中所列的维修，公司还建立了各种日常小修保养项目的维修管理制度，并规定了维修时限。基本上坑槽被发现后24小时内可以紧急修复，72小时内规范；护栏和标志损坏，发现后24小时内可修复；隔离屏障的损坏可在发现后48小时内修复。二、积极进行路面养护，实现“桥头不跳车”的目标。公司管辖的高速公路有40%属于软土地基，75%的路段提前通车，软土路段沉降还没有达到稳定，尤其是X高速，通车才两年，软土累计沉降已经达到40cm以上。为实现“桥头不跳车”的目标，公司架设沉降观测网，在桥涵隧道内连续铺设桥头路面沉降。全年共铺设桥头366座，总面积161040平方米。基本实现了不出行。三是加强预防性维护，变被动维护为主动维护。公司一直把高边坡维护作为重点和难点。今年3月，公司专门委托地质大队对沿线高边坡进行地质灾害调查。根据地质调查结果，沿线高边坡(其中20米以上的有53个)按地质条件分为好、好、差、差四个等级，其中差、差28个，占53%。同时，公司还建立了边坡观测网和软基路段沉降观测网。根据每两个月采集一次的观测数据，掌握路基的沉降趋势，为桥头搭板和加铺工程的设计和规划提供依据，变以往的“桥头跳车”处理为科学的预防性养护。今年夏天，由于提前通车、车辆超载等原因，长上坡路段车辙逐渐加剧。公司经过反复研究调查，寻求可行的处理方案，于10开始施工处理，并如期完成。共处理车辙6.4km，总面积25600m2。。公司每周三还会同路政部门对沿线路产路权进行联合检查，重点清理桥下堆积物并拆除，使沿线违章建筑和桥下堆积物得到了有效控制。

二是抓好宣传教育，夯实安全基础

公司始终把提高员工的文化素质、基础理论和基本技能作为安全生产和建设安全文化的重要目标和任务。充分利用“安全生产月”、“管理年”等各种活动，组织学习《中华人民共和国安全生产法》、《道路交通安全法》、《收费公路管理条例》。法律法规，强化员工安全意识，培养安全文化和理念。6月12日，公司联合高速交警、高速路政在服务区开展了一场别开生面的安全咨询活动。通过安全生产贴近实际、贴近生活、贴近百姓的宣传活动，面对面的交流，增强了对“以人为本、遵纪守法、关爱生命、关注安全”的认识。6月20日，在管理处举办了为期两天的安全知识培训，并邀请了安全监督管理局的专家进行授课。培训结束后，安监局组织考试，参加培训的34人全部以优异的成绩通过，取得了安全员证书。6月下旬，公司下发了安全知识学习大纲。通过集中学习、个人自学、集体闭卷考试，员工参与率达到100%，合格率达到100%，平均得分95分，使安全生产知识普及工作再上新台阶。各地还举办了各种讲座、演讲、问答等活动。同时，公司还积极参加省集团公司组织的各类安全培训教育。10月中旬，公司3名安全负责人参加了省集团公司组织的安全培训，并顺利通过考试取得证书。9月下旬，公司组织公司全体董事参加企业管理培训等等。同时，公司各下属单位也积极开展各种安全宣传教育活动。2月下旬，管理处组织隧道处员工学习有害化学品处置方法；3月中旬，组织员工进行危险源辨识和安全教育。4月27日，管理处在南白象服务区组织了消防知识培训和演练。5月中旬，管理处组织安全教育片在沿线6个村放映，并现场向X高速公路沿线群众发放公开信，并制作成幻灯片，通过影片宣传安全知识。

同时，在6月“安全生产月”期间，公司下发了2012“安全生产月”实施方案，按照“安全生产月”活动方案的工作内容，精心组织，分步实施，成功开展了“安全生产月”活动。据不完全统计，在本次“安全生产月”活动中，该公司共悬挂安全生产宣传标语22条，电子宣传标语、口号18条，设立专门的“安全生产月”宣传窗口14个，制作各类标牌6块；发放高速公路安全信息10000余份、致驾乘人员公开信5000余份、致学生家长公开信200余份、高速公路行车指南500余份、交通安全挂图8幅、路政法规宣传图片18平方米。通过多种形式的宣传，激发了员工自觉参与安全月活动的热情，在宣传安全、重视安全、学习安全方面取得了良好的效果。

第三，建立规章制度，构建安全有效的管理机制

建立健全各项安全管理规章制度，完善安全管理组织，是做好安全工作的首要环节。根据安全畅通的目标任务，结合今年OHSAS18001职业健康安全管理体系认证的要求，先后完善了检查措施、隧道防火方案、构筑物应急预案、建立一人一卡制度、危险品处置方案、各类险情报告管理办法、危险品运输车辆通行管理办法、三大体系维护管理规定等规章制度，修订补充了各类安全制度。出台了《安全生产管理办法》、《消防管理办法》、《危险化学品管理办法》等规章制度，细化了原有的防火、防盗、防台风、道路交通事故等安全生产应急预案，提高了可操作性，增加了应对恶劣天气、食品卫生中毒、公共传染病等应急预案。同时，在全公司范围内组织了三次危险源辨识和整改，认真总结安全管理经验，分析安全生产存在的问题。经过两次内部审核和两次外部审核，公司于65438+2月底顺利通过职业健康安全管理体系认证。同时，公司在对员工进行安全生产学习教育的基础上，编写了三个系列的安全手册，编制了公司的安全相关制度和预案，确保一线员工有一人。各管理处还根据公司安全制度，结合路段实际情况，细化完善相关制度，确保各项安全生产管理工作有章可循、有据可依。

第四，重在预防，加强日常管理。

一、加强桥下堆积物的清理。在去年聘请护路员试点成功的基础上，年初公司聘请14护路员对全线进行巡查，加强了对桥下堆积物的巡查清理和隔离护栏的及时修复。我们与高速公路一起组织了两次大规模清理，以确保结构的安全。护路队成立以来，已清理桥下堆积物860m3，修复隔离护栏4450余处，有力保障了高速公路路产权，消除了给安全行车带来的隐患。

二是加强安全检查。对重点部位、重点部门、重点设施和消防安全建立了定期检查制度。今年共开展了四次安全检查，特别是加强了对构筑物的安全检查，一物一档，明确了责任人。除了每月组织的日常检查外，当地养护部门还加强了暴雨和台风后对斜坡和桥梁的及时检查。今年台风过后，所有相关单位都能够及时仔细检查高边坡、桥梁和其他结构。同时，检查结束后，公司组织跟踪复查，确保整改到位，有效保障了高速公路的安全畅通。

三是继续做好与交警的联动机制。今年，公司与交警大队召开了四次联席会议，与路政大队召开了两次专题会议。各管理处还与路政大队建立了联合巡查机制，每周联合巡查一次，及时高效解决路产保护问题。同时，4月初与交警讨论研究了大雾处置联动方案，并达成共识，联合下发了甬台温高速温州段大雾处置联动方案。

四是全力配合路政、交警做好超载治理工作。为配合交警、路政做好治超治超工作，公司投入专项资金开展宣传工作，积极配合成立治超治超机动大队，提供车辆、人员、后勤等方面支持治超治超工作。

总之，一年来，公司全力为企业打造安全顺畅的工作、安全意识和安全理念，“安全”在员工心中的地位越来越高，使公司的安全生产工作上了一个新台阶。

安全生产工作中的不足。

在肯定成绩的同时，我们也看到还存在不少不足。安全局势依然严峻。去年年底的山体垮塌带来了很大的社会影响，也给公司造成了很大的损失。近期台风“海棠”前后，已发生高边坡挡墙坍塌、隧道漏水等事件。同时，由于高速公路沿线村庄个别村民安全意识薄弱，故意破坏高速护栏，部分客运车辆随意在主线上抛客，带来极大的安全隐患，安全风险凸显。

20xx年安全生产工作计划

根据公司安全生产的总体要求和2012年的经营情况，明年我们将重点做好以下安全工作:

一是进一步开展宣传教育活动，加强领导，落实责任，建立安全生产长效机制。紧紧围绕国务院一系列安全生产重大举措和省集团公司等上级部门对安全生产的要求，进一步增强做好安全生产工作的责任感和使命感，增强做好安全生产工作的决心和信心。围绕“六个强化”(强化安全责任、创新意识、事故防范、依法监管、安全意识、队伍建设)的工作重点进行广泛宣传。就强化安全生产责任制落实、建立安全生产长效机制、推进企业安全文化建设、提高从业人员安全素质等进行深入宣传。

二是确保安全畅通，推进“平安温州”建设，提高高速公路通行效率。高速公路的安全畅通，从大的方面讲，关系到社会经济发展；从小的角度来说，是提高企业效率的需要。因此，我们都更加重视安全和顺利的工作，并积极采取有针对性的措施，最大限度地安全和顺利的能力。加强与相关部门联系，完善保障体系，积极配合交警，探索雾天等恶劣天气不封路的方式方法，努力减少雾天封路次数，缩短封路时间。进一步研究提高事故车辆清障车救援效率，增强清障车救援队伍实力。

第三，坚持科学养护，努力把我国高速公路建设成为畅通之路、舒适之路、文明之路。要加强对维修公司的监管，提高效率。要做好充分的准备，采取切实有效的措施，努力以优良的路况为驾乘人员提供安全、优质、文明的服务。

四是加快安全预警机制建设，确保运营安全。继续抓好事故多发路段整治，改善交通状况；进一步完善高边坡、高等级墙体、桥梁、隧道等结构物的预防和监测体系，明确工作程序、标准、报告和处置要求，建立高速公路结构物养护技术档案，做到对各种结构物的技术状况心中有数，发现病害及时处理。加快整个监控系统的改造建设，争取在未来一年内，每2公里建立一个监控点，站与站之间有信息板，消除监控盲区。进一步完善各类应急预案，适时组织演练，提高应急处置能力。

；